Štancētas cilindra galvas starplikas pazīmes

Cilindra galva (cilindra galva) ir viena no galvenajām iekšdedzes dzinēja sastāvdaļām. Šo mezglu nosacīti var saukt par vāku, kas nosedz cilindru bloku no augšas.

Tomēr lielākajā daļā mūsdienu spēka agregātu cilindra galvas funkcionālais mērķis ir daudz plašāks un neaprobežojas tikai ar vienkāršu aizsardzību. Parasti tajā tiek ievietotas sveces, sprauslas, vārsti, sadales vārpsta un citas detaļas.

Arī cilindra galvā ir kanāli smērvielas un dzesēšanas šķidruma cirkulācijai. Galva ir pieskrūvēta pie cilindru bloka, un starp tām ir ievietota blīvējuma blīve, kuras galvenais mērķis ir droši izolēt balonus no ārējās vides un vienu no otra, lai novērstu gāzes noplūdi no sadegšanas kamerām.

Cilindra galvas blīve arī novērš motoreļļas un antifrīza noplūdi un novērš šķidrumu sajaukšanos savā starpā. Blīve var būt cieta vara vai izgatavota no vairākiem tērauda slāņiem, starp kuriem ir ļoti elastīga polimēra (elastomēra) slāņi.

Jūs varat atrast elastomēra blīves uz tērauda rāmja. Bieži tiek izmantots arī kompozītmateriāls uz azbesta un gumijas bāzes (paronīts), taču šī tehnoloģija jau tiek uzskatīta par novecojušu. Noteiktos apstākļos šī daļa var tikt bojāta.

Izpūstas galvas blīve izskatās apmēram šādi

Sabrukums nenotiek tik reti un draud ar ļoti nepatīkamām sekām. Tāpēc nebūs lieki zināt, kas pie tā noved un kā rīkoties šādā situācijā.

Kāpēc notiek izlaušanās

Bieži vien bojājumu cēlonis ir nepareiza galvas vai blīves uzstādīšana. Cilindra galvas uzstādīšana un nostiprināšana jāveic saskaņā ar stingru shēmu saskaņā ar ražotāja norādījumiem.

Pievelkot skrūves, ir jāievēro noteikta secība, un pievilkšana jāveic ar precīzi noteiktu griezes momentu. Daudzos gadījumos pašas skrūves nav piemērotas atkārtotai izmantošanai, nomainot blīvi, tās ir jāaizstāj ar jaunām un neaizmirstiet ieeļļot vītnes.

Šo noteikumu pārkāpšana noved pie savienojamo virsmu nevienmērīgas piegulšanas un noplūdes.Dažkārt ražotājs iesaka kādu laiku pēc montāžas atkārtoti pievilkt skrūves, lai kompensētu karstuma un vibrācijas ietekmi. Nepalaidiet garām šo ieteikumu.

Piegulums var būt arī nevienmērīgs, ja savienojuma virsmas ir izliektas, netīras vai ar defektiem - izspiedumiem, izgriezumiem, skrāpējumiem. Tāpēc pirms montāžas rūpīgi pārbaudiet cilindru bloka, galvas un blīves savienojuma virsmas, lai pārliecinātos, ka tajās nav netīrumu un bojājumu.

Viens no galvenajiem iemesliem, kas izraisa cilindra galvas blīves sabojāšanos, ir motora pārkaršana. Motora pārkaršana var izraisīt daudzas negatīvas sekas, tostarp blīves un tai blakus esošo virsmu deformāciju.

Un iekārta pārkarst vairumā gadījumu dzesēšanas sistēmas problēmu dēļ - bojāts termostats, tukšgaitas sūknis, nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis (dzesēšanas šķidrums). Visbeidzot, pašas blīves sliktā kvalitāte kādu laiku pēc uzstādīšanas var izraisīt tās bojājumus. Ar to viss ir skaidrs – labāk izvairīties no taupīšanas uz kritiskām lietām.

Sadalījuma pazīmes

Daži simptomi skaidri norāda uz cilindra galvas blīves bojājumiem, citi nav tik acīmredzami. Lai gan motors kādu laiku var turpināt darboties vienmērīgi, ir svarīgi nepalaist garām brīdi un nenovest situāciju līdz kritiskam punktam.

1. Acīmredzamas pazīmes ietver izplūdes gāzu izplūdi uz dzinēja ārpusi. Tas ir pamanāms vizuāli, un to parasti pavada skaļi spiedziņi no pārsega.
2. Ja bojājums ir ietekmējis dzesēšanas sistēmas kanāla eju, dzesēšanas šķidrumā var iekļūt gāzes. Kad ir noņemts izplešanās tvertnes vai radiatora vāciņš, parasti ir skaidri redzama kūka vai putas (uzmanieties, sistēma ir zem spiediena!). Gāzes klātbūtnes dēļ šķidrumā dzesēšanas sistēmas šļūtenes var uzbriest un kļūt cietas.
3. Ir iespējams arī apgrieztais process, kad antifrīzs ieplūst sadegšanas kamerā caur blīves bojājumiem. Par to parasti liecina balti dūmi no trokšņa slāpētāja, kas parādās ne tikai dzinēja iesildīšanās vai augsta mitruma laikā. Pēc kāda laika kļūst pamanāms dzesēšanas šķidruma līmeņa kritums. Par antifrīza iekļūšanu cilindros liecina arī slapjas sveces vai smagi sodrēji uz tiem.
4. Ja dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē ir redzami eļļaini plankumi un eļļas uzpildes vāciņa iekšpusē ir pārklājums, kas atgādina dzeltenīgu skābo krējumu, tad dzesēšanas šķidrums un motoreļļa ir samaisījušies. Šo emulsiju var atrast arī uz mērstieņa. Un visticamāk iemesls tam ir cilindra galvas blīves bojājums.
   
5. Sajaucot šķidrumus, dažkārt var novērot tādu it kā paradoksālu parādību kā eļļas līmeņa paaugstināšanos. Bet tajā nav nekā dīvaina, jo, antifrīzam nonākot eļļošanas sistēmā, tas atšķaida eļļu, palielinot tās daudzumu. Protams, strauji pasliktinās motora eļļošanas kvalitāte un palielinās detaļu nodilums.
6. Tā kā starplikas bojājuma laikā bieži tiek ietekmēta dzesēšanas sistēma, tas negatīvi ietekmē siltuma noņemšanu no motora un tā temperatūra ievērojami paaugstinās.
7. Ja starpsiena starp cilindriem tiek iznīcināta pie blīves, var novērot nestabilu dzinēja darbību, atslēgšanos, jaudas kritumu, degvielas patēriņa pieaugumu.
   
8. Ja cilindra galva ir uzstādīta nepareizi vai blīve ir caurdurta tās ārējā pusē, dzinējā var parādīties noplūdes vai noplūdes.

Kā pārbaudīt cilindru bloka blīvi

Ne vienmēr ir acīmredzamas blīves bojājuma pazīmes. Dažos gadījumos ir nepieciešamas papildu pārbaudes. Piemēram, nestabilai darbībai un pastiprinātai dzinēja rijībai var būt dažādas izcelsmes.

Skaidrība šajā situācijā veiks kompresijas testu. Ja blakus esošajos cilindros tā ir tuvu vērtībai, bet ievērojami atšķiras no citiem, tad visticamāk ir bojāta starplikas siena starp cilindriem.

Kad gāzes iekļūst dzesēšanas sistēmā nelielos daudzumos, burbuļi izplešanās tvertnē būs neredzami. Ja uzliek uz kakla aizzīmogotu plastmasas vai gumijas maisiņu (šeit prezervatīvs beidzot noderēja!) un iedarbina dzinēju, tad, ja antifrīzā ir gāzes, tas pamazām uzpūtīsies.

Ko darīt, ja ir bojāta cilindra galvas blīve

Ja izrādās, ka blīve ir saplīsusi, tā steidzami jāmaina. Šeit nav iespēju. Tas nemaksā pārāk dārgi, lai gan par tā nomaiņas darbu būs jāmaksā daudz vairāk, ņemot vērā, ka šis process ir diezgan sarežģīts un laikietilpīgs. Ir ļoti nevēlami turpināt braukt ar automašīnu ar saplīsušu cilindra galvas blīvi, jo viena problēma drīz vien vilks sev līdzi citus.

Galvas deformācija pārkaršanas dēļ, dzesēšanas sistēmas šļūteņu plīsums, dzinēja iestrēgšana - tas nav pilnīgs saraksts. Attiecīgi remonta izmaksas pieaugs. Pērkot, pārāk neuztraucieties ar blīves materiālu, tas maz ietekmē detaļas izturību. Daudz svarīgāka ir tā izgatavošanas kvalitāte, jo jūs, protams, nevēlaties pēc kāda laika atkal saskarties ar to pašu problēmu.

Tāpēc labāk ir iegādāties firmas blīvi vai uzticama ražotāja analogu. Un neaizmirstiet iegādāties jaunas skrūves. Vecu blīvi nevajadzētu uzstādīt, pat ja tā nav bojāta, jo atkārtota saspiešana negarantē uzticamu un ciešu blīvējumu.

Ja cilindru bloka un galvas savienojuma plaknēs ir defekti, tie būs jānoslīpē. Labāk ir izmantot īpašu precizitātes mašīnu, lai gan ar pieredzi un pacietību ir iespējams slīpēt ar slīpripu un pat smilšpapīru.

Slīpēšanas rezultātā noņemtais slānis ir jākompensē ar palielinātu blīves biezumu. Tas ir jāņem vērā, pērkot.

Ja bojājuma rezultātā tiek sajaukts antifrīzs un motoreļļa, jums būs jāizskalo eļļošanas sistēma un dzesēšanas sistēma un jānomaina abi darbinieki. šķidrumi.