Kāpēc sit stūre: problēmas un risinājumi

Daudzi autobraucēji saskārušies ar stūres sitieniem. Stūre var vibrēt dažādos veidos un dažādās situācijās – paātrinājuma vai bremzēšanas laikā, kustībā vai dzinējam tukšgaitā. Vibrācijas var parādīties vienā režīmā un pilnībā nebūt citā režīmā. Nenovērtējiet par zemu šādus simptomus, jo tas ir ne tikai diskomforts, ko tie rada, bet arī iemesli, kas tos izraisa. Iemesli var būt dažādi, daži no tiem saistīti ar braukšanas drošību. Mēģināsim noskaidrot, kāpēc šī parādība rodas un kā ar to cīnīties.

Stūres trīcēšana motora tukšgaitā

Ja dzinējs ir nestabils, tā vibrācijas var pārnest uz stūri. Vienkāršākajā gadījumā ir vērts mēģināt nomainīt sveces.

Bet biežāk stūres sitieni tukšgaitā rodas vaļīgu vai bojātu barošanas bloka spilvenu dēļ, un tie var palielināties kustībā. Tas bieži notiek automašīnās ar stabilu nobraukumu. Ja dzinējs tika noņemts remontam un pēc tam stūre sāka vibrēt tukšgaitā, jums ir jāpārbauda pareiza ierīces uzstādīšana, jāpievelk stiprinājumi un jānomaina nolietotie stiprinājumi.

Vēl viens iespējamais šādu simptomu cēlonis ir stūres stieņa piedziņas vārpstas deformācija vai tās šķeltās daļas nodilums. Vārpstu nevar salabot, tāpēc vienīgais risinājums ir to nomainīt.

Paātrinot un braucot, stūre vibrē

Stūres vibrāciju paātrinājuma un kustības laikā var izraisīt vairāki iemesli, kas bieži pārklājas. Simptoms bieži parādās vienā ātruma diapazonā un pazūd citā.

1. Loģiski ir diagnozi sākt ar visvienkāršāko. Nevienmērīgi vai nepietiekami piepumpētas riepas spēj izraisīt stūres trīci pat salīdzinoši mazā ātrumā. Situācija tiek labota, piepūšot riepas atbilstoši ražotāja norādītajam spiedienam.

2. Bet visbiežāk pie vainas ir nesabalansētas masas, kuras, ritenim griežoties, rada vibrācijas, kas tiek pārnestas uz stūri.

Tas var būt dubļi vai sniegs, tāpēc pirmais, kas jādara, ir kārtīgi nomazgāt riteņus, īpašu uzmanību pievēršot to iekšpusei. Riteņu tīrīšana parasti novērš problēmu, ja tā rodas pie maza ātruma.

3. Ja pēc remonta vai riepu maiņas stūre sāka vibrēt, iespējams, riteņi nebija pareizi līdzsvaroti. Līdzsvarošana var tikt traucēta arī darbības laikā, ja balansēšanas atsvari ir nokrituši. Tas ir īpaši pamanāms pie vidēja un liela ātruma. Problēmu nevar ignorēt, jo riepas nolietosies nevienmērīgi, un atsevišķos gadījumos var rasties piekares elementu bojājumi. Riteņu gultņi šajā situācijā ir īpaši neaizsargāti. Līdz ar to vēlreiz būs jāapmeklē riepu veikals, kur tiks līdzsvarots, izmantojot speciālu stendu.

4. Spēcīga trieciena dēļ, ietriecoties bedrē vai apmalē, riepai var rasties defekti izciļņu vai tā saucamās trūces veidā. Jā, un sākotnēji bojātas riepas nav nemaz tik reti. Šajā gadījumā pat ar perfektu balansēšanu ritenī notiks svārstības, kuras būs jūtamas stūrē. Visticamāk, sitieni būs pamanāmi tikai kādā ierobežotā ātruma diapazonā. Problēma tiek atrisināta ar riepu nomaiņu.

5. Ja automašīna ielidoja bedrē, lieta var neaprobežoties tikai ar riepu bojājumiem. Iespējams, ka riteņa disks no trieciena ir deformējies. Un tas var izraisīt arī stūres sitienu braukšanas laikā. Turklāt, palielinoties vibrācijas ātrumam, tie var pārvietoties arī uz mašīnas korpusu.

Diska deformācija var rasties ne tikai trieciena, bet arī straujas temperatūras krituma rezultātā. Visbeidzot, jūs varat kļūt par upuri sliktam tirgus pirkumam. Izliekums ne vienmēr ir pamanāms ar aci. Parasti riepu veikalos ir īpašs aprīkojums, kas palīdzēs atrisināt problēmu ar deformētu disku. Bet, ja tas ir pārāk šķībs, tas būs jānomaina.

6. Uzstādot neoriģinālos diskus, var izrādīties, ka loka caurumi un riteņa rumbas skrūves precīzi nesakrīt. Pēc tam disks nedaudz nokarās, izraisot vibrācijas, kas radīsies, sitot pa stūri. Problēmas risinājums var būt īpašu centrēšanas gredzenu izmantošana.

7. Nepareizi pievilktas riteņu skrūves var izraisīt arī vibrācijas sajūtu uz stūres. Parasti problēma nav īpaši pamanāma, braucot lēni un sāk izpausties, palielinoties ātrumam. Pirms skrūvju un uzgriežņu pievilkšanas ar konisku pamatni ir nepieciešams pakārt riteni un vienmērīgi pievilkt, mainot pretējos diametrus.

Visbīstamākais variants ir nepietiekami pievilkts riteņa stiprinājums. Rezultāts var būt tāds, ka vienā nebūt ne ideālajā brīdī ritenis vienkārši nokritīs. Pie kā tas var novest pat mērenā ātrumā, nevienam nav jāskaidro.

8. Stūre var trīcēt braukšanas laikā arī dažādu piekares un stūres daļu nodiluma dēļ. Stieņa spēle var ietekmēt ļoti mazu ātrumu. Nodilušas stūres stieņa bukses parādīsies uz nelīdzeniem ceļiem. Un bojāti CV savienojumi vai priekšējo sviru klusie bloki liks sevi manīt pagriezienos, un visa automašīnas virsbūve var vibrēt. Šajā situācijā nevar iztikt bez balstiekārtas izjaukšanas un pārbaudes, un bojātās detaļas būs jānomaina.

Vibrācijas bremzēšanas laikā

Ja stūre vibrē tikai bremzēšanas laikā, tad visticamāk vainojams bremžu disks (trumulis) vai kluči, retāk bremžu mehānisms (suports vai virzulis).

Disks vai retāk cilindrs var deformēties pēkšņu temperatūras izmaiņu dēļ. Tas iespējams, ja, piemēram, avārijas bremzēšanas rezultātā pārkarsušais disks strauji atdziest, ritenim ietriecoties ledus peļķē.

Diska darba virsma kļūs viļņota, un paliktņa berze radīs vibrācijas, kas būs jūtamas uz stūres. Vairumā gadījumu vienīgais problēmas risinājums ir bremžu disku nomaiņa. Ja diska nodiluma un deformācijas pakāpe ir maza, varat mēģināt izveidot rievu.

Vibrējoša stūre nav tikai diskomforta faktors. Daudzos gadījumos tas norāda uz problēmām, kurām nepieciešama steidzama uzmanība. Ja neatliec viņu lēmumu uz nenoteiktu laiku, tad pastāv liela varbūtība, ka viss izmaksās salīdzinoši lētus remontdarbus un neradīs nopietnas sekas. Pretējā gadījumā problēmas pasliktināsies un radīs citas nepatikšanas.