Pārlaiduma vārsti

Pārlaiduma vārsti dari pats - vienkārša procedūra ar nosacījumu, ka autoamatierim iepriekš ir bijusi pieredze remontdarbu veikšanā. Lai pārvilktu vārstu ligzdas, jums būs nepieciešami vairāki instrumenti un materiāli, tostarp pārklāšanas pasta, vārstu demontāžas ierīce, urbis (skrūvgriezis), petroleja, atspere, kas iet caur vārsta ligzdas caurumu diametrā. Laika ziņā slīpēšana iekšdedzes dzinēja vārstos ir diezgan dārga procedūra, jo, lai to paveiktu, ir nepieciešams demontēt cilindra galvu.

Kas ir lapošana un kāpēc tas ir vajadzīgs

Vārstu pārklāšana ir process, kas nodrošina nevainojamu ieplūdes un izplūdes vārstu atbilstību iekšdedzes dzinēja cilindros uz to sēdekļiem (seglu). Parasti slīpēšana tiek veikta, nomainot vārstus ar jauniem vai pēc iekšdedzes dzinēja kapitālā remonta. Ideālā gadījumā pārseguma vārsti nodrošina maksimālu hermētiskumu cilindrā (sadegšanas kamerā). Tas savukārt nodrošina augstu kompresijas līmeni, motora efektivitāti, tā normālu darbību un tehniskos parametrus.

Citiem vārdiem sakot, ja jūs nesasmalcināsit jaunus vārstus, daļa no sadedzināto gāzu enerģijas tiks neatgriezeniski zaudēta, nevis nodrošinās pareizu iekšdedzes dzinēja jaudu. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš noteikti palielināsies, un dzinēja jauda noteikti samazināsies. Dažas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar automātisku vārstu vadības sistēmu. Tas vienkārši noslīpē vārstu, tāpēc nav nepieciešama manuāla slīpēšana.

Kas nepieciešams slīpēšanai

Pārklāšanas process tiek veikts ar noņemtu cilindra galvu. Tāpēc papildus vārstu slīpēšanas instrumentiem automašīnas īpašniekam būs nepieciešams arī instruments cilindra galvas demontāžai. parasti tās ir parastās atslēdznieku atslēgas, skrūvgrieži, lupatas. Tomēr ir vēlama arī dinamometriskā atslēga, kas būs nepieciešama galvas salikšanas posmā. parādās nepieciešamība pēc tā, jo stiprinājuma skrūves, kas notur galvu tās sēdeklī, ir jāpievelk ar noteiktu momentu, ko var nodrošināt tikai ar dinamometrisko atslēgu. Atkarībā no tā, kāda vārstu pārklāšanas metode tiks izvēlēta - manuāla vai mehanizēta (par tiem nedaudz vēlāk), atšķiras arī darba instrumentu komplekts.

tas ir paredzēts vārstu pārklāšanai, kas automašīnas īpašniekam būs nepieciešams:

• Manuāls vārsta turētājs. Automašīnu veikalos vai autoservisos tiek pārdoti gatavi šādi izstrādājumi. Ja kādu iemeslu dēļ nevēlaties vai nevarat iegādāties šādu turētāju, tad varat to izgatavot pats. Kā to reproducēt, ir aprakstīts nākamajā sadaļā. Manuālais vārsta turētājs tiek izmantots, manuāli nolaižot vārstus.
• Vārstu pārlaiduma pasta. Vairumā gadījumu automašīnu īpašnieki iegādājas gatavus savienojumus, jo pašlaik automašīnu tirdzniecības vietās ir daudz šo līdzekļu, tostarp par dažādām cenām. Ārkārtējos gadījumos līdzīgu sastāvu var izgatavot pats no abrazīvām skaidām.
• Urbis vai skrūvgriezis ar reversa iespēju (mehanizētai slīpēšanai). parasti slīpēšana tiek veikta abos griešanās virzienos, tāpēc urbjam (skrūvgriezim) jāgriežas gan vienā, gan otrā virzienā. var izmantot arī rokas urbi, kas pati var griezties vienā un otrā virzienā.

• Šļūtene un atspere. Šīs ierīces ir nepieciešamas mehanizētai pārklāšanai. Atsperei jābūt ar zemu stingrību, un tās diametrs ir divus līdz trīs milimetrus lielāks par vārsta kāta diametru. Līdzīgi šļūtene, lai to varētu uzlikt uz stieņa. varat arī izmantot nelielu skavu, lai to nostiprinātu. ir vajadzīgs arī kāds īss metāla stienis, kura diametrs ir līdzīgs virzuļa kātam, lai tas cieši iegultos gumijas šļūtenē.
• Petroleja. To izmanto kā tīrīšanas līdzekli un pēc tam, lai pārbaudītu veiktās pārklāšanas kvalitāti.
• "Šaroška". Šis ir īpašs instruments, kas paredzēts bojāta metāla noņemšanai vārsta ligzdā. Šādas ierīces tiek pārdotas jau gatavas automašīnu tirdzniecības vietās. Pašlaik automašīnu tirdzniecības vietās jūs varat atrast šo daļu gandrīz jebkuram iekšdedzes dzinējam (īpaši parastajām automašīnām).
• Lupatas. Pēc tam ar tās palīdzību būs jānoslauka sausas apstrādātās virsmas (vienlaikus rokas).
• Šķīdinātājs. Nepieciešams darba virsmu tīrīšanai.
• Scotch lenta. Tā ir nepieciešama sastāvdaļa, veicot kādu no mehanizētajām tīrīšanas metodēm.

Vārstu pārklāšanas rīks

Ja automašīnas īpašniekam nav iespējas / vēlmes iegādāties rūpnīcas ierīci vārstu slīpēšanai ar savām rokām (manuāli), līdzīgu ierīci var izgatavot neatkarīgi, izmantojot improvizētus līdzekļus. Šim nolūkam jums būs nepieciešams:

• Metāla caurule ar dobumu iekšpusē. Tās garumam jābūt apmēram 10 ... 20 cm, un caurules iekšējā cauruma diametram jābūt par 2 ... 3 mm lielākam par iekšdedzes dzinēja vārsta kāta diametru.
• Elektriskā urbjmašīna (vai skrūvgriezis) un metāla urbis ar diametru 8,5 mm.
• Kontaktmetināšana vai gāzes metināšana.
• Uzgrieznis un skrūve ar diametru 8 mm.

Vārsta slīpēšanas ierīces izgatavošanas algoritms būs šāds:

• Izmantojot urbi aptuveni 7 ... 10 mm attālumā no vienas no malām, jums jāizurbj iepriekš norādītā diametra caurums.
• Izmantojot metināšanu, uzgrieznis ir jāmetina tieši virs urbuma. Šajā gadījumā jums ir jāstrādā uzmanīgi, lai nesabojātu uzgriežņa vītnes.
• Ieskrūvējiet skrūvi uzgrieznī tā, lai tā mala sasniegtu caurules sienas iekšējo virsmu, kas atrodas pretī caurumam.
• Kā caurules rokturi var saliekt taisnā leņķī pretējo caurules gabalu, vai arī piemetināt vienu caurules gabalu vai jebkuru citu pēc formas līdzīgu (taisnu) metāla daļu.
• Atskrūvējiet skrūvi atpakaļ un ievietojiet vārsta kātu caurulē un izmantojiet skrūvi, lai to stingri pievilktu ar uzgriežņu atslēgu.

Šobrīd līdzīgu rūpnīcā ražotu ierīci var atrast daudzos interneta veikalos. Tomēr problēma ir tā, ka tie ir nepārprotami pārāk dārgi. Bet, ja automašīnas entuziasts nevēlas pats veikt ražošanas procedūru, jūs varat pilnībā iegādāties ierīci vārstu slīpēšanai.

Vārstu pārklāšanas metodes

Patiesībā ir divi vārstu slīpēšanas veidi - manuāli un mehanizēti. Tomēr manuāla pārklāšana ir darbietilpīgs un laikietilpīgs process. Tāpēc labāk ir izmantot tā saukto mehanizēto metodi, izmantojot urbi vai skrūvgriezi. Tomēr mēs secībā analizēsim vienu un otru metodi.

Neatkarīgi no izvēlētās pārklāšanas metodes vispirms ir jānoņem vārsti no cilindra galvas (tā arī iepriekš ir jāizjauc). Lai noņemtu vārstus no cilindra galvas vadošajām buksēm, ir jānoņem vārsta atsperes. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu ierīci un pēc tam noņemiet "krekerus" no atsperu plāksnēm.

Manuālā pārklāšanas metode

lai slīpētu automašīnas iekšdedzes dzinēja vārstus, jums jāievēro šāds algoritms:

• Pēc vārsta demontāžas tas rūpīgi jāiztīra no oglekļa nogulsnēm. Lai to izdarītu, labāk ir izmantot īpašus tīrīšanas līdzekļus, kā arī abrazīvu virsmu, lai rūpīgi noņemtu aplikumu, taukus un netīrumus no virsmas.
• Uz vārsta priekšpuses uzklājiet nepārtrauktu, plānu slāņojošās pastas kārtu (vispirms tiek izmantota rupjā graudainā pasta un pēc tam smalkgraudaina pasta).

• Ja tiek izmantota iepriekš aprakstītā paštaisītā pārlaiduma ierīce, tad vārsts ir jāievieto tā ligzdā, jāpagriež cilindra galva un jāuzliek turētājs uz vārsta, kas atrodas vārsta uzmavā un ir ieeļļots ar pārklāšanas pastu. tad jums ir jāpievelk skrūve, lai pēc iespējas ciešāk nostiprinātu vārstu caurulē.
• Pēc tam jums ir jāpagriež pārklāšanas ierīce kopā ar vārstu pārmaiņus abos virzienos par pusi apgrieziena (apmēram ± 25 °). Pēc vienas vai divām minūtēm vārsts jāpagriež par 90 ° pulksteņrādītāja virzienam vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, atkārtojiet šurpu un atpakaļ. Vārsts ir jāpārvelk, periodiski piespiežot to pie sēdekļa un pēc tam atlaižot, atkārtojiet procedūru cikliski.
• Nepieciešama vārstu manuāla pārklāšana veiciet, līdz uz slīpuma parādās matēti pelēka, pat vienkrāsaina josta. Tā platums ir aptuveni 1,75 ... 2,32 mm ieplūdes vārstiem un 1,44 ... 1,54 mm izplūdes vārstiem. Pēc pārklāšanas atbilstoša izmēra matētai pelēkai joslai vajadzētu parādīties ne tikai uz paša vārsta, bet arī uz tā ligzdas.
• Vēl viena zīme, pēc kuras var netieši spriest, ka klēpšanu var pabeigt, ir procedūras skaņas izmaiņas. Ja rīvēšanās sākumā būs tīri "metālisks" un skaļš, tad uz beigām skaņa būs klusinātāka. Tas ir, kad metāls berzē nevis metāls, bet gan metāls uz matētas virsmas. Parasti apgriešanas process ilgst 5-10 minūtes (atkarībā no konkrētās situācijas un vārsta mehānisma stāvokļa).
• Parasti pārklāšanu veic, izmantojot dažādu graudu izmēru pastu. Vispirms tiek izmantota rupjā graudainā pasta un pēc tam smalkgraudaina pasta. To izmantošanas algoritms ir vienāds. Tomēr otro pastu var izmantot tikai pēc tam, kad pirmā pasta ir labi noslīpēta un sacietējusi.
• Pēc pārklāšanas rūpīgi jānoslauka vārsts un tā ligzda ar tīru lupatiņu, kā arī var noskalot vārsta virsmu, lai no tās virsmas noņemtu pārklāšanas pastas paliekas.
• Pārbaudiet pārklāšanas kvalitāti, pārbaudot vārsta diska un tā ligzdas atrašanās vietas koncentriskumu. Lai to izdarītu, ar zīmuli uzklājiet plānu grafīta kārtu vārsta galvas slīpumam. tad marķētais vārsts jāievieto vadošajā uzmavā, nedaudz piespiežot pret sēdekli, pēc tam pagriežot. Pēc iegūtajām grafīta pēdām var spriest par vārsta un tā ligzdas atrašanās vietas koncentriskumu. Ja pārsegums ir labs, tad no viena vārsta pagrieziena tiks izdzēstas visas uzliktās svītras. Ja tas nenotiek, slīpēšana jāatkārto, līdz tiek izpildīts norādītais nosacījums. Tomēr pilnīga pārbaude tiek veikta ar citu metodi, kas aprakstīta tālāk.
• Pēc vārstu pārklāšanas visas detaļu darba virsmas tiek nomazgātas ar petroleju, lai notīrītu pārseguma pastas un netīrumus. Vārsta kāts un uzmava ir ieeļļota ar motoreļļu. tālāk vārsti ir uzstādīti to ligzdās cilindra galvā.

Vārstu pārklāšanas procesā jums ir jāatbrīvojas no šāda veida defektiem:

• Oglekļa nogulsnes uz slīpām malām, kas neizraisīja slīpuma (vārsta) deformāciju.
• Oglekļa nogulsnes uz slīpām malām, kas izraisīja deformāciju. proti, uz to koniskās virsmas parādījās pakāpiena virsma, un pati noslīpējums kļuva apaļš.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja pirmajā gadījumā vārstu var vienkārši iezemēt, tad otrajā ir nepieciešams izveidot tā rievu. Dažos gadījumos pārklāšana tiek veikta vairākos posmos. Piemēram, raupja pārklāšana tiek veikta, līdz no sagataves virsmas tiek noņemtas visas čaulas un skrāpējumi. Bieži vien pārklāšanai tiek izmantota pasta ar atšķirīgu smilšu pakāpi. Rupjš abrazīvs ir paredzēts būtisku bojājumu noņemšanai, bet smalks - apdarei. Attiecīgi, jo smalkāks ir izmantotais abrazīvs, jo labāk tiek ņemts vērā vārstu pārklāšanās. Parasti pastām ir cipari. Piemēram, 1 - apdare, 2 - raupja. Nav vēlams, lai abrazīvā pasta nonāktu uz citiem vārsta mehānisma elementiem. Ja viņa tur nokļuva - nomazgājiet to ar petroleju.

Vārstu pārklāšana ar urbi

Vārstu pārklāšana ar urbi ir labākais risinājums, ar kuru jūs varat ietaupīt laiku un pūles. Tās princips ir līdzīgs manuālai slīpēšanai. Tās ieviešanas algoritms ir šāds:

• Paņemiet sagatavoto metāla stieni un uzlieciet uz tā piemērota diametra gumijas šļūteni. Labākai nostiprināšanai varat izmantot atbilstoša diametra skavu.
• Piestipriniet minēto metāla stieni ar pievienoto gumijas šļūteni elektriskās urbjmašīnas (vai skrūvgrieža) patronā.
• Paņemiet vārstu un uzlieciet uz tā kāta atsperi, pēc tam ievietojiet to ligzdā.
• nedaudz izspiežot vārstu no cilindra galvas, uzklājiet nelielu daudzumu pārklāšanas pastas uz tā slīpuma ap plāksnes perimetru.
• Ievietojiet vārsta kātu gumijas šļūtenē. Ja nepieciešams, labākai stiprināšanai izmantojiet arī atbilstoša diametra skavu.
• Urbt ar mazu ātrumu sāciet ielikt vārstu tā ligzdā. Šajā gadījumā jums tas jāpārvieto uz priekšu un atpakaļ, un faktiski palīdzēs uzstādītā atspere. Pēc dažām sekundēm pagriešanas vienā virzienā sējmašīna jāpārslēdz atpakaļgaitā un jāpagriež pretējā virzienā.
• Veiciet procedūru tādā pašā veidā, līdz uz vārsta korpusa parādās matēta josta.
• Pēc pārklāšanas uzmanīgi noslaukiet vārstu no pastas paliekām, vēlams ar šķīdinātāju. Turklāt ir nepieciešams noņemt pastu ne tikai no vārsta slīpuma, bet arī no tā ligzdas.

Jaunu vārstu uzlikšana

Cilindra galvā ir arī viens jaunu vārstu apšuvums. Tās ieviešanas algoritms ir šāds:

• Izmantojot šķīdinātājā samērcētu lupatu, noņemiet netīrumus un nogulsnes uz visu jauno vārstu slīpajām malām, kā arī uz to ligzdām (sēdekļiem). Ir svarīgi, lai to virsmas būtu tīras.
• Paņemiet abpusējas lentes gabalu un pielīmējiet to uz pārlaiduma vārsta plāksnes (divpusējas lentes vietā varat ņemt parasto, bet vispirms no tā izveidojiet gredzenu un izspiediet to līdz plakanam stāvoklim pārvēršot to par abpusēju).
• Ieeļļojiet stieņa galu ar mašīnas eļļu un uzstādiet to uz sēdekļa, kur tas ir paredzēts ierīces slīpēšanai.
• Paņemiet jebkuru citu tāda paša diametra vārstu un ievietojiet to skrūvgrieža vai urbjmašīnas patronā.
• Izlīdziniet abu vārstu plāksnes tā, lai tās saliptu kopā ar līmlenti.
• Nedaudz nospiežot urbi vai skrūvgriezi ar mazu ātrumu, sāciet slīpēšanu. Ierīce griezīs vienu vārstu, un tas, savukārt, pārraidīs rotācijas kustības uz pārlaiduma vārstu. Rotācijai jābūt gan uz priekšu, gan atpakaļ.
• Procedūras beigu pazīmes ir līdzīgas iepriekš aprakstītajām.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka daudzi mūsdienu mašīnu dzinēji nav piemēroti vārstu pārklāšanai. Tas ir saistīts ar faktu, ka tie ir izgatavoti no alumīnija, un, ja iekšdedzes dzinēja elementi ir būtiski bojāti, pastāv bieža vārstu maiņas risks. Tāpēc mūsdienu ārzemju automašīnu īpašniekiem vajadzētu vēl vairāk precizēt šo informāciju vai labāk meklēt palīdzību autoservisā.

Atcerieties, ka pēc pārklāšanas jūs nevarat mainīt vārstus vietām, jo ​​pārklāšana tiek veikta katram vārstam atsevišķi.

Kā pārbaudīt vārsta ligzdu

Vārstu pārklāšanas beigās ir obligāti jāpārbauda pārlaiduma kvalitāte. To var izdarīt, izmantojot vienu no divām metodēm.

Pirmā metode

Tālāk aprakstītā metode ir visizplatītākā, taču tā ne vienmēr parādīs pareizo rezultātu ar 100% garantiju. arī to nevar izmantot, lai pārbaudītu vārstu slīpēšanas kvalitāti ICE, kas aprīkoti ar EGR vārstu.

Tātad, lai veiktu pārbaudi, cilindra galva jānovieto uz sāniem, lai urbumu caurumi, pie kuriem ir pievienoti kolektori, “skatītos” uz augšu. Attiecīgi vārsti atradīsies horizontālā plaknē, un to vāki atradīsies vertikāli. Pirms veikto vārstu spārnu pārbaudes ir nepieciešams ar kompresora palīdzību izžāvēt vārstu izvadus, lai nodrošinātu redzamību par iespējamo degvielas noplūdi no tiem (tas ir, lai vertikālā siena būtu sausa).

tad vertikālās akās jāielej benzīns (un arī petroleja ir labāka, jo tai ir labāka plūstamība). Ja vārsti nodrošina hermētiskumu, tad no apakšas izlietā petroleja neiztecēs. Gadījumā, ja degviela pat nelielos daudzumos izplūst no vārstu apakšas, ir nepieciešami papildu slīpēšanas vai citi remontdarbi (atkarībā no konkrētās situācijas un diagnozes). Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka to ir viegli īstenot.

Tomēr šai metodei ir arī savi trūkumi. Tātad ar tās palīdzību nav iespējams pārbaudīt vārstu slīpēšanas kvalitāti, kad iekšdedzes dzinējs darbojas zem slodzes (gāzes noplūde zem slodzes). arī to nevar izmantot ICE, kas aprīkoti ar USR vārstu, jo to dizains nozīmē atbilstošu vārstu klātbūtni vienā vai vairākos cilindros, caur kuriem iztecēs degviela. Tāpēc šādā veidā nav iespējams pārbaudīt hermētiskumu.

Otra metode

Otrā vārstu slīpēšanas kvalitātes pārbaudes metode ir universāla un visuzticamākā, jo tā ļauj pārbaudīt gāzu pāreju caur vārstiem zem slodzes. Lai veiktu atbilstošu pārbaudi, cilindra galva ir jānovieto “otrādi”, tas ir, tā, lai vārstu izejas (caurumi) būtu augšpusē, bet kolektora aku atveres būtu sānos. tad vārsta izplūdes dobumā (sava ​​veida plāksnē) jāielej neliels degvielas daudzums (šajā gadījumā nav svarīgi, kurš, un pat tā stāvoklim nav nozīmes).

Paņemiet gaisa kompresoru un izmantojiet to, lai sānu akā piegādātu saspiesta gaisa strūklu. Turklāt ir nepieciešams piegādāt saspiestu gaisu gan ieplūdes kolektora atverē, gan izplūdes kolektora atverē. Ja vārstu pārklāšana tika veikta kvalitatīvi, tad gaisa burbuļi no tiem neiznāks pat pie kompresora sniegtās slodzes. Ja ir gaisa burbuļi, tad nav hermētiskuma. Attiecīgi pārklāšana tika veikta slikti, un tas ir jāprecizē. Šajā sadaļā aprakstītā metode ir ārkārtīgi efektīva un daudzpusīga, un to var izmantot jebkurā ICE.

secinājums

Vārstu pārklāšana ir vienkārša procedūra, ar kuru var tikt galā lielākā daļa automašīnu īpašnieku, īpaši tiem, kuriem ir remonta prasmes. Galvenais, lai būtu atbilstoši instrumenti un materiāli. Jūs varat izveidot savu pastu vai iegādāties gatavu. Tomēr vēlams ir otrais variants. Lai pārbaudītu veiktās pārklāšanas kvalitāti, vēlams izmantot gaisa kompresoru, kas nodrošina noplūdes pārbaudi zem slodzes, tā ir labāka pieeja.