Piedeva SMT2. Instrukcijas un atsauksmes

Kā darbojas SMT2 piedeva?

SMT2 piedevu ražo amerikāņu kompānija Hi-Gear, plaši pazīstams autoķīmijas ražotājs. Šī piedeva aizstāja iepriekš pārdoto SMT sastāvu.

Pēc darbības principa SMT2 pieder pie tā sauktajiem metāla kondicionieriem. Tas ir, tas nedarbojas kā motoreļļas darba īpašību modifikators, bet veic atsevišķas, neatkarīgas un pašpietiekamas sastāvdaļas funkciju. Eļļas un citi darba šķidrumi visu metāla kondicionētāju gadījumā pilda tikai aktīvo savienojumu nesēja lomu.

SMT2 metāla kondicionieris sastāv no dabīgiem minerāliem, kas modificēti un aktivizēti ar īpašu tehnoloģiju un mākslīgām piedevām, kas pastiprina efektu. Piedevas uzlabo komponentu saķeri ar metāla virsmu un paātrina aizsargplēves veidošanos.

Metāla kondicionieris darbojas salīdzinoši vienkārši. Pēc pievienošanas eļļai piedeva izveido aizsargplēvi uz noslogotām metāla virsmām. Šīs plēves iezīme ir tās neparasti zemais berzes koeficients, slodzes izturība un porainība. Eļļa tiek saglabāta porās, kas pozitīvi ietekmē berzes virsmu eļļošanu eļļošanas samazināšanās apstākļos. Turklāt porainā struktūra nosaka aizsargslāņa deformācijas iespējamību ar tā pārmērīgo biezumu. Piemēram, ja piedevas veidotais pārklājums termiskās izplešanās laikā kļūst lieks, tas vienkārši deformēsies vai tiks noņemts. Kustīgā pāra iestrēgšana nenotiks.

SMT2 piedevai ir šāda labvēlīga ietekme:

• pagarina motora kalpošanas laiku;
• palielina un izlīdzina kompresiju cilindros;
• samazina dzinēja radīto troksni (tostarp novērš hidraulisko pacēlāju sitienus);
• uzlabo dzinēja dinamisko darbību (jauda un droseles reakcija);
• palīdz samazināt degvielas patēriņu;
• pagarina eļļas kalpošanas laiku.

Visas šīs sekas ir individuālas un bieži vien nav tik izteiktas, kā ražotājs sola. Jāsaprot, ka mūsdienās jebkuram produktam ir mārketinga komponents.

Lietošanas instrukcija

Piedevu SMT2 ielej svaigā eļļā vai pievieno smērvielai vai degvielai tieši pirms lietošanas. Dzinēja vai transmisijas eļļas, kā arī stūres pastiprinātāja šķidrumu gadījumā piedevu var ieliet tieši agregātā. Smērvielām un divtaktu eļļām nepieciešama iepriekšēja samaisīšana.

Proporcijas katrai vienībai ir atšķirīgas.

• Dzinējs. Pirmās apstrādes laikā motoreļļai ieteicams pievienot piedevu ar ātrumu 60 ml uz 1 litru eļļas. Turpmākajās eļļas maiņās piedevas daļa jāsamazina 2 reizes, tas ir, līdz 30 ml uz 1 litru eļļas. Tas ir saistīts ar faktu, ka reiz izveidots aizsargslānis ilgst diezgan ilgu laiku. Bet neliels daudzums piedevas joprojām ir nepieciešams lobītās plēves lokālai atjaunošanai.
• Manuālā pārnesumkārba un citas transmisijas sastāvdaļas. Katras eļļas maiņas reizē pievienojiet 50 ml SMT-2 1 litram smērvielas. Automātiskajās pārnesumkārbās, CVT un DSG kastēs - 1,5 ml uz 1 litru. Nav ieteicams lietot gala piedziņās, īpaši hipoīdos ar lielu kontakta slodzi.
• Hidrauliskais stūres pastiprinātājs. Stūres pastiprinātājā proporcija ir tāda pati kā transmisijas vienībām - 50 ml uz 1 litru šķidruma.
• Divtaktu motori. Divtaktu dzinējiem ar kloķa attīrīšanu (gandrīz visi rokas instrumenti un mazjaudas parka un dārza tehnika) - 30 ml uz 1 litru divtaktu eļļas. Eļļas un degvielas attiecība jāizvēlas, pamatojoties uz iekārtas ražotāja ieteikumiem.
• Degviela četrtaktu iekšdedzes dzinējiem. Proporcija ir 20 ml piedevas uz 100 litriem degvielas.
• Gultņu bloki. Gultņu smērvielām ieteicamā piedevas un smērvielas attiecība ir 3 pret 100. Tas ir, uz 100 gramiem smērvielas jāpievieno tikai 3 grami piedevas.

Koncentrācijas palielināšana, kā likums, nedos papildu efektu. Gluži pretēji, tas var izraisīt negatīvas sekas, piemēram, mezgla pārkaršanu un nogulšņu parādīšanos nesējā.

Atsauksmes

SMT-2 piedeva ir viena no retajām Krievijas tirgū, par kuru, analizējot globālo tīmekli, ir vairāk pozitīvu vai neitrāli pozitīvu atsauksmju nekā negatīvu. Ir vairāki citi formulējumi (piemēram, ER piedeva vai "enerģijas atbrīvotājs", kā to dažreiz sauc), kam ir līdzīga reputācija.

Autovadītāji zināmā mērā atzīmē šādas pozitīvas izmaiņas motora darbībā pēc pirmās apstrādes:

• ievērojams dzinēja trokšņa samazinājums, tā mīkstāka darbība;
• vibrācijas atgriezeniskās saites samazināšana no dzinēja tukšgaitā;
• palielināta kompresija cilindros, dažreiz par vairākām vienībām;
• neliels, subjektīvs degvielas patēriņa samazinājums, kopumā ap 5%;
• dūmu samazināšana un eļļas patēriņa samazināšana;
• dzinēja dinamikas palielināšanās;
• vieglāk startēt aukstā laikā.

Negatīvās atsauksmēs viņi bieži runā par kompozīcijas pilnīgu bezjēdzību vai minimāliem efektiem, kas ir tik nenozīmīgi, ka nav jēgas iegādāties šo piedevu. Tā ir loģiska vilšanās auto īpašniekiem, kuru dzinējiem ir bojājumi, kurus nevar atjaunot ar piedevas palīdzību. Piemēram, nav jēgas ieliet SMT “nogalinātā” dzinējā, kas ēd divus litrus eļļas uz 1000 km vai kuram ir mehāniski defekti. Piedeva neatjaunos saplīsušu virzuli, skrāpējumus uz cilindriem, līdz galam nodilušus gredzenus vai izdegušu vārstu.

SMT2 tests uz berzes mašīnas