Kontrolpunkts VAZ 2107: ierīce, darbības traucējumi, remonts

Strukturāli VAZ līnijas septītais modelis ir atzīts par vienu no vienkāršākajiem un pieejamākajiem pašapkalpošanās un remonta vajadzībām. Taču “septītniekiem” ir arī sarežģītas sastāvdaļas, kuru remontu nebūt ne katram autovadītājam ir iespējams veikt ar savām rokām. Viens no šiem mezgliem pamatoti tiek uzskatīts par pārnesumkārbu.

Kontrolpunkts VAZ 2107: kas tas ir

Kas ir pārnesumkārba automašīnas dizainā? Saīsinājums "CAT" nozīmē "pārnesumkārba". Šis ir vienības nosaukums, kas paredzēts griezes momenta frekvences maiņai.

Interesanti, ka pirmās pārnesumkārbas tika izgudrotas nevis automašīnām, bet gan darbgaldiem, lai mainītu instrumenta griešanās ātrumu.

Pārnesumkārbas mērķis ir veikt griezes momenta daudzuma, kas nāk no motora, pārveidošanas funkciju, nododot šo enerģiju transmisijai. Tikai šādā veidā ir iespējams pārslēgt ātrumus augošā secībā.

VAZ 2107 kontrolpunkts parādījās 1982. gadā kopā ar jaunu modeli AvtoVAZ līnijā - "septītajiem". Strukturāli un praktiski šī kaste joprojām tiek uzskatīta par vismodernāko vienību starp klasiskajām manuālajām pārnesumkārbām.

Pirmo reizi VAZ 2107 sāka uzstādīt piecus soļus

Pārnesumkārbas ierīce

VAZ 2107 ir uzstādīta piecu ātrumu pārnesumkārba, tas ir, griezes momenta frekvences izmaiņas ir iespējamas piecās pozīcijās. Tajā pašā laikā pieci pārnesumi ļauj braukt uz priekšu ar dažādu ātrumu, un sestais tiek uzskatīts par atpakaļgaitu un ieslēdzas brīdī, kad vadītājam ir jābrauc atpakaļgaitā.

Šo pārnesumu pārslēgšanas shēma neatšķiras no klasiskās četrpakāpju, kas tika uzstādīta agrākajos VAZ modeļos. Vadītājam atliek tikai nospiest sajūga pedāli un pārvietot pārnesumu pārslēgšanas sviru vēlamajā pozīcijā.

Ārēji kastes ierīce neļauj saprast elementu iekšējo dizainu

Jāpiebilst, ka strukturāli kastīte uz "septiņiem" ir diezgan sarežģīta ierīce, tāpēc šīs ierīces diagnostikai un remontam parasti uzticas tikai profesionāļi. Tomēr “septiņu” kaste pieņēma galvenos parametrus no “pieciem”, jo AvtoVAZ dizaineri par pamatu ņēma jauno pārnesumkārbu no VAZ 2105.

Tabula: pārnesumu skaitļi VAZ 2105 un VAZ 2107

Modelis	VAZ 2105	VAZ 2107
Galvenais pāris	4.3	4.1 / 3.9
1. pārnesums	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
Aizmugurē	3.530	3.530

Runājot par VAZ 2107 pārnesumkārbas vispārējo dizainu, jāpatur prātā, ka ārēji tai ir slēgta korpusa forma. Tajā pašā laikā tikai trīs tās malas ir pilnībā aizvērtas (tam tiek izmantoti īpaši izturīgi pārsegi), un kastes ceturtā puse “izaug” par pārnesumu pārslēgšanas pogu. Visi vāki cieši pieguļ kastītei, to savienojumi ir noslēgti.

Kontrolpunktā ir līdz 40 elementiem

Pārnesumu pārslēgšanas galvenie elementi ir “paslēpti” pārnesumkārbas korpusā:

• ieejas vārpsta (uz tā ir uzstādīti četri piedziņas zobrati un sinhronizatori);
• sekundārā vārpsta (uz tās virsmas uzreiz ir piestiprināti desmit zobrati);
• starpvārpsta.

Apskatīsim katru elementu atsevišķi, lai izprastu vismaz vispārīgo pārnesumkārbas konstrukcijas un darbības principu.

Primārā vārpsta

Jau pēc nosaukuma var saprast, ka ieejas vārpsta ir kastes pamatelements. Strukturāli vārpsta ir viena gabala ar četriem zobratiem un griežas kopā ar tiem uz gultņa. Pats rotējošais gultnis ir fiksēts kastes apakšā un noslēgts ar eļļas blīvējumu drošam savienojumam.

Visiem zobratiem, kas novietoti uz vārpstas, ir dažādi izmēri, lai to varētu viegli savienot

Vairāk par ieejas vārpstu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Sekundārā vārpsta

Mēs varam teikt, ka sekundārā vārpsta ir it kā loģisks primārā turpinājums ķermeņa telpā. Tam ir 1., 2. un 3. pārnesumi (tas ir, visi nepāra). Visiem desmit šīs vārpstas pārnesumiem ir dažādi izmēri, un tāpēc tie nodrošina griezes momenta vērtības pārveidošanu.

Sekundārā vārpsta, tāpat kā primārā, griežas uz gultņiem.

Sekundāro vārpstu var saukt par pārnesumkārbas galveno elementu palielināto slodžu dēļ, kas krīt uz tās zobratiem.

Starpvārpsta

Šī elementa galvenais uzdevums ir kalpot kā sava veida "slānis" starp primāro un sekundāro vārpstu. Tam ir arī zobrati, kas ir vienādi ar vārpstu, caur kuriem griezes momenta pārnešana tiek pārnesta no vienas vārpstas uz otru.

Šī elementa galvenais uzdevums ir pievienoties primārās un sekundārās vārpstas darbam

Dakšu komplekts

Ērtu pārnesumu pārslēgšanu braukšanas laikā nodrošina dakšu komplekts. Tos vada pārnesumu svira. Dakšas spiež uz vienu vai otru noteikta vārpstas zobratu, liekot mehānismam darboties.

Caur dakšu tiek pārslēgti transportlīdzekļa ātrumi

Protams, korpusā ir speciāls caurums, pa kuru pārnesumkārbā tiek ieliets eļļošanas šķidrums. Šis caurums atrodas pārnesumu pārslēgšanas pogas kreisajā pusē un ir aizvērts ar aizbāzni. VAZ 2107 pārnesumkārbas tilpums ir aptuveni 1 litri eļļas.

Kastes VAZ 2107 galvenie tehniskie parametri

"Septiņu" pārnesumkārba darbojas kopā ar sajūgu. VAZ 2107 ir uzstādīts viena diska sausais sajūgs, kuram ir tikai viena (centrālā) spiediena atspere. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai ērti kontrolētu transportlīdzekļa ātrumu.

Ātrumkārba - tikai mehāniskā, trīs kodu, piecu ātrumu. VAZ 2107 sinhronizatori darbojas katram pārnesumam uz priekšu.

Ierīce sver diezgan daudz - 26.9 kg bez eļļas.

Video: mehāniskās kastes VAZ darbības princips

Kādu kontrolpunktu var likt uz "septiņiem"

VAZ 2107 ar prieku strādās gan ar četrpakāpju, gan piecu pakāpju ātrumkārbu, tāpēc tikai vadītājs izlemj, kuru modeli izvēlēties.

Ja mēs runājam par vietējām "VAZ" kastēm, tad sākotnēji "septiņi" bija aprīkoti ar četrpakāpju, lai jūs vienmēr varētu iegādāties un uzstādīt šo konkrēto vienību. Šādas kastes galvenā priekšrocība ir tās paaugstinātā efektivitāte – vadītājs nobrauc 200 – 300 tūkstošus kilometru, ne reizi neieguldot līdzekļus ierīces remontā. Turklāt četrpakāpju sistēma ir vairāk piemērota mazjaudas 1.3 litru dzinējiem vai vadītājiem, kuri bieži pārvadā smagas kravas ar automašīnu, jo kaste sākotnēji bija paredzēta lielai saķerei.

Piecu ātrumu kastes ļauj attīstīt lielāku ātrumu. Jaunākiem braucējiem tas patīk, jo startā un apdzīšanas laikā no mašīnas var izspiest maksimālo jaudu. Tomēr laika gaitā šādas kastes sāka izgatavot no zemas kvalitātes materiāliem, tāpēc ne vienmēr ir skaidrība par pārslēgšanu.

Ārvalstu kontrolpunktus var uzstādīt arī VAZ 2107. Fiat kastes ir vispiemērotākās, jo tieši šī automašīna kļuva par vietējo modeļu prototipu. Daži autobraucēji uzstāda kastes no vecām BMW versijām, taču uzstādīšanas procedūra var aizņemt ilgu laiku, jo automašīnas oriģinālajā dizainā nav paredzētas nestandarta vienības.

Mainot rūpnīcas kārbu, jāpatur prātā, ka jaunā ātrumkārba var nebūt piemērota izmēra un stiprinājumiem VAZ

Pārnesumkārbas VAZ 2107 darbības traucējumi

VAZ 2107 pamatoti tiek uzskatīts par "darba zirgu". Bet pat šis modelis nevar kalpot mūžīgi. Agrāk vai vēlāk, bet automašīna sāk "darboties". Ja kastē parādās kādi darbības traucējumi, īpašniekam nekavējoties jāveic nepieciešamie pasākumi, jo šie defekti tieši ietekmē spēju vadīt automašīnu.

Kāpēc pārnesumi neieslēdzas vai ieslēdzas nejauši

Šis ir murgs jebkuram autovadītājam, kad automašīna nepakļaujas viņa pavēlēm vai veic darbības nejaušā secībā. Lai tas nenotiktu patiesībā, pie pirmajām pārnesumu pārslēgšanas problēmām ir jānoskaidro šo problēmu cēlonis:

1. Spēcīgs kastes kustīgo daļu (eņģes, atsperes) nodilums - vislabāk ir veikt ātrumkārbas kapitālo remontu.
2. Sinhronizatoriem ir nolietojušies bloķējošie gredzeni - ieteicams tos vienkārši nomainīt pret jauniem.
3. Sinhronizatora atspere ir saplīsusi - nomaiņa palīdzēs.
4. Zobi zobratiem ir nolietojušies - ieteicams nomainīt zobratu.

Ja svira pārstāj "paklausīt" vadītājam, jums nekavējoties jāidentificē nepareizas darbības cēlonis

Kāpēc izsit transmisiju, kad tā ir ieslēgta

Nav nekas neparasts, ka vadītājs nevar ieslēgt noteiktu pārnesumu. Attiecīgi motors piedzīvo palielinātas slodzes, kas negatīvi ietekmē gaitu. Jums precīzi jānoskaidro problēmas cēlonis un jārīkojas:

1. Sajūgs nevar pilnībā atslēgties – ir jānoregulē sajūga mehānismi.
2. Iestrēgusi eņģe uz pārnesumu sviras - notīriet eņģes savienojumus.
3. Pašas sviras pārrāvums - tas jāaizstāj ar jaunu.
4. Dakšu deformācija kastē (parasti notiek pēc negadījumiem) - labāk nekavējoties nomainīt visu komplektu, nemēģinot to iztaisnot.

Vadītājam ir grūti vadīt automašīnu, ja uzreiz pēc ieslēgšanas izslēdzas vismaz viens pārnesums

No kastes dzirdams troksnis un krakšķēšana

Ir ļoti nepatīkami, ja kustību laikā dzirdamas skaļas skaņas un sirdi plosoša čīkstēšana. Šķiet, ka automašīna gatavojas sabrukt. Tomēr viss pārnesumkārbas nepareizas darbības iemesls:

1. Gultņi uz vārpstām ir trokšņaini - nepieciešams nomainīt saplīsušās detaļas.
2. Spēcīgs zobu nodilums zobratiem - nomainiet.
3. Kastē nav pietiekami daudz eļļas - pievienojiet šķidrumu un atrodiet noplūdi, lai novērstu turpmākus darbības traucējumus.
4. Vārpstas sāka kustēties pa savu asi - ir nepieciešams nomainīt gultņus.

Pārnesumkārbas vārpstām vienmēr jābūt savienotām noteiktā leņķī un labi ieeļļotām

Kāpēc no kastes izplūst eļļa

VAZ 2107 pārnesumkārbas pilnīga darbība nav iespējama bez labas eļļošanas. Kastē tiek ielieti aptuveni 1.6 litri eļļas, kas parasti pilnībā mainās tikai kapitālā remonta laikā. Pati par sevi eļļa nekur nevar plūst, jo ķermenis ir pēc iespējas noslēgts.

Tomēr, ja novietošanas laikā zem automašīnas sakrājas peļķe un iekšējās daļas zem pārsega ir stipri ieeļļotas, steidzami jāmeklē noplūdes cēlonis:

1. Blīves un blīves ir nolietotas - tas ir iemesls kastes spiediena samazināšanai, jums nekavējoties jānomaina gumijas izstrādājumi un jāpievieno eļļa.
2. Kartera stiprinājumi ir atslābuši - ieteicams vienkārši pievilkt visus uzgriežņus.

Šķidruma pārpalikums var izraisīt elektriskus īssavienojumus

Ņemiet vērā, ka daži problēmu novēršanas darbu veidi ir pieejami vidusmēra autovadītājam. Tomēr nopietnas un liela mēroga procedūras (piemēram, ātrumkārbas remonts) vislabāk uzticēt profesionāļiem.

VAZ 2107 ātrumkārbas remonts

Kastes pašremonts ir uzdevums, ar kuru saviem spēkiem var tikt galā tikai pieredzējis auto īpašnieks, kurš ir pieradis pie auto apkopes un remonta.

Mēs noņemam kastīti

Kastes remontu var veikt tikai pēc tam, kad tā ir izjaukta no automašīnas, tāpēc jums ir jābrauc ar “septītnieku” uz estakādes vai apskates bedres un jāķeras pie darba.

Darbam labāk sagatavoties iepriekš:

• divi skrūvgrieži ar plānu plakanu asmeni;
• pinceti;
• skrūvgriezis ar šķērsgriezumu;
• uzgriežņu atslēga 10;
• uzgriežņu atslēga 19.

SVARĪGS! Kastes demontāža jāveic tikai pēc eļļas iztukšošanas.

Kontrolpunkta noņemšanas procedūra tiek veikta saskaņā ar šādiem noteikumiem:

1. Pēc tam, kad iekārta ir uzstādīta bedrē, jums ir jāatvieno vads no akumulatora negatīvā spailes un pēc tam jāizlej eļļa no kastes.
2. Noņemiet radio paneli.
3. Nospiediet sviru, ievietojiet plakanu skrūvgriezi kastes bloķēšanas uzmavas atverē, izvelciet uzmavu.
4. Noņemiet stieni no sviras.
5. Paņemiet pinceti un noņemiet amortizatora elastīgo gumijas ieliktni no sviras.
6. Izmantojiet divus plakanos skrūvgriežus, lai atvērtu amortizatora ieliktņa ziedlapiņas un noņemtu tās no sviras.
7. Noņemiet no sviras amortizatoru un visas tā bukses.
8. Pēc tam pārvietojiet polsterējuma paklājiņu uz mašīnas grīdas.
9. Paņemiet Phillips skrūvgriezi un atskrūvējiet četras skrūves uz kastes vāka.
10. Noņemiet kastes vāku no sviras.
11. Noņemiet izplūdes cauruli no trokšņa slāpētāja.
12. Atvienojiet sajūga bloku ar Phillips skrūvgriezi.
13. Noņemiet vadu instalāciju.
14. Noņemiet piedziņas līniju.
15. Atvienojiet elastīgo vārpstu no spidometra.
16. Paņemiet 10 ligzdu uzgriežņu atslēgu un atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina kastes sānu vāku.
17. Zem kastes jāuzstāda stingrs, stabils balsts.
18. Paņemiet uzgriežņu atslēgu 19 un atskrūvējiet četrus skrūvju savienojumus, kas nostiprina karteri pie cilindru bloka.
19. Ievietojiet plakanu skrūvgriezi spraugā starp karteri un bloku un ar to izspiediet abas ierīces.
20. KPP demontāža uz VAZ 2107 ir pabeigta.

Vairāk par kontrolpunkta noņemšanu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: demontāžas instrukcijas

Kā noņemt kārbu (pārnesumkārbu) VAZ-classic.

Kā izjaukt kontrolpunktu

Noņemtā kaste jāuzstāda līdzenā un tīrā vietā. Lai izjauktu ierīci daļām, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• līmes sastāvs;
• trieciena skrūvgriezis;
• trīsžokļu gultņu novilcējs (var būt nepieciešams arī skrūvspīlis);
• jaunas plombas;
• pilns blīvju komplekts;
• griezes momenta atslēga.

Lai pareizi veiktu demontāžas procedūru, ir svarīgi ievērot noteikumus un darba secību

Kastes izjaukšanas procedūra ir viena no sarežģītākajām procedūrām, strādājot pie VAZ 2107. Pārnesumkārbas dizainā ir daudz mazu detaļu, neuzmanīga attieksme pret jebkuru no tām var novest pie katastrofāliem rezultātiem. Tāpēc ir ieteicams pašam izjaukt kasti un nomainīt nolietotos elementus tikai tad, ja jums ir liela praktiskā pieredze šajā jomā.

Video: instrukcijas mehāniskās kastes izjaukšanai

Ātrumkārbas demontāža vaz 2101-2107 5st

Mainām gultņus

Visas trīs vārpstas pārnesumkārbā griežas gultņu izvietojuma dēļ. Tomēr pieredzējuši autovadītāji zina, ka tieši gultņi rada galveno problēmu kaudzi, jo agrāk vai vēlāk tie darbības laikā sāk plūst, klauvēt vai nolietoties.

Video: kā vizuāli noteikt vārpstu gultņu nodilumu

Vecie ātrumkārbas vaz 2107 beigti gultņi

Ātrumkārbā VAZ 2107 ir dažāda izmēra gultņi, taču neviens no tiem neparedz remonta un atjaunošanas procedūru. Tāpēc remonta laikā būs nepieciešams izsist vārpstas no gultņiem un uzstādīt jaunas viru ierīces.

Video: instrukcijas primāro un sekundāro vārpstu gultņu nomaiņai

kā nomainīt primārās, sekundārās vārpstas gultni pie pārnesumkārbas VAZ 2108-2115

Eļļas blīvju loma pārnesumkārbas darbībā, kā to nomainīt

Eļļas blīve ir blīva gumijas blīve, kuras galvenais uzdevums ir noblīvēt savienojumus starp dažādām kastes daļām. Attiecīgi, ja blīvējuma kārba ir stipri nolietota, ierīces blīvējums ir bojāts, var novērot eļļas noplūdes.

Lai novērstu eļļošanas šķidruma zudumu un atjaunotu ierīces hermētiskumu, būs jāmaina blīvējuma kārba. Tam būs nepieciešami vienkārši rīki, kas vadītājam vienmēr ir pa rokai:

• riekstu galviņas;
• āmurs;
• plakans skrūvgriezis;
• nazis (viņiem visērtāk ir noņemt veco blīvi);
• jauns eļļas blīvējums;
• hermētiķis.

Eļļas blīves aizsargā kastes korpusu, novēršot eļļas noplūdi

Ieejas vārpstas eļļas blīvējums

Šis produkts ir izgatavots no CGS/NBR kompozītmateriāla, lai nodrošinātu maksimālu izturību. Eļļas blīve darba stāvoklī ir pilnībā iegremdēta transmisijas eļļā, kā rezultātā tā elastība tiek saglabāta ilgu laiku.

Ieejas vārpstas eļļas blīvējums ir paredzēts darbam temperatūras diapazonā no -45 līdz +130 grādiem pēc Celsija. Sver 0.020 kg un izmēri 28.0x47.0x8.0 mm

Kastes VAZ 2107 ieejas vārpstas blīvējums atrodas sajūga korpusā. Tāpēc, lai to nomainītu, jums būs jāizjauc korpuss. Un šim nolūkam ir nepieciešams uzbraukt ar automašīnu uz estakādes vai skatu bedres.

Ieejas vārpstas blīves nomaiņu veic šādi:

1. Noņemiet no automašīnas ātrumkārbu (var arī dabūt eļļas blīvi uz kastes, kas nav noņemta, bet procedūra prasīs daudz laika).
2. Noņemiet dakšu un atlaidiet gultni no pārnesumkārbas (tam būs nepieciešams āmurs, izvilcējs un skrūvspīle).
3. Noņemiet sešus uzgriežņus no korpusa.
4. Noņemiet pašu apvalku (tam ir zvana forma).
5. Tagad ir atvērta piekļuve blīvējuma kārbai: noņemiet veco blīvi ar nazi, uzmanīgi notīriet savienojumu un uzstādiet jaunu blīvējuma kārbu.
6. Pēc tam salieciet vāku apgrieztā secībā.

Uzziniet, kā nomainīt VAZ 2107 pārnesumkārbas eļļas blīves: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogalerija: nomaiņas procedūra

Gultni ir grūti izvilkt, jāizmanto speciāls izvilcējs

Korpusu var viegli noņemt uzreiz pēc stiprinājuma uzgriežņu atskrūvēšanas.

Veco produktu vietā tiek uzstādīti jauni produkti

Izejas vārpstas blīvējums

Produkts ir izgatavots arī no augstas kvalitātes kompozītmateriāliem. Saskaņā ar tehniskajiem parametriem izejas vārpstas blīvējums daudz neatšķiras no primārā vārpstas blīvējuma.

Tomēr tas sver nedaudz vairāk - 0.028 kg un ir lielāki izmēri - 55x55x10 mm.

Eļļas blīvējuma atrašanās vieta izskaidro dažas no tā noņemšanas un nomaiņas grūtībām:

1. Piestipriniet kastes atloku, ievietojot tā caurumā vajadzīgā diametra skrūvi.
2. Pagrieziet atloka uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu.
3. Noņemiet centrēšanas metāla gredzenu ar skrūvgriezi un izvelciet to no sekundārās vārpstas.
4. Noņemiet skrūvi no cauruma.
5. Novietojiet novilcēju uz izejas vārpstas gala.
6. Noņemiet atloku ar paplāksni.
7. Izmantojot skrūvgriežus vai knaibles, noņemiet veco eļļas blīvi no kastes.
8. Notīriet savienojumu, uzstādiet jaunu blīvējumu.

Fotogalerija: darba procedūra

Ar vārpstu jāstrādā uzmanīgi, lai nesabojātu tās virsmu.

Vajadzības gadījumā var izmantot arī skrūvgriezi.

Jaunus blīvējumus ir viegli ievietot vietā

Kā nomainīt pārnesumus un sinhronizatorus

Kā minēts iepriekš, neatkarīgs darbs ar pārnesumkārbu un vēl jo vairāk ar vārpstām un to elementiem ir pilns ar daudzām kļūdām. Tāpēc zobratu un sinhronizatoru nomaiņu labāk uzticēt auto remonta speciālistiem.

Šādā stāvoklī pārnesums nespēs veikt pilnu darba apjomu

Pieredzējuši VAZ 2107 īpašnieki var noskatīties īpašu video, kurā ir izskaidrotas visas nianses, kas saistītas ar šo detaļu nomaiņu.

Video: unikāls video pārnesuma noņemšanai no piektā pārnesuma

Kā noņemt 5. pārnesumu. XNUMX ātrumu vaz neiznāk

Eļļa ātrumkārbā VAZ 2107

VAZ pārnesumkārbā ielej īpašu transmisijas eļļu. Tas ir nepieciešams zobratu eļļošanai, jo tas pagarina to kalpošanas laiku.

Pārnesumkārbas eļļas izvēle ir atkarīga no daudziem parametriem: vadītāja finansēm, ražotāja ieteikumiem un konkrētas markas īpašnieka vēlmēm. "Septiņu" lodziņā bez šaubām varat iepildīt šādu uzņēmumu transmisijas eļļu:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 vai 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 vai T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 vai 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 vai 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 vai 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 vai 85W-140 (GL-5).

Zīmols joprojām ir populārs ne tikai VAZ vadītāju, bet arī ārvalstu automašīnu īpašnieku vidū

Ielejamā šķidruma tilpums parasti ir 1.5 - 1.6 litri. Uzpildīšana tiek veikta caur īpašu caurumu kastes korpusa kreisajā pusē.

Kā pārbaudīt eļļas līmeni pārnesumkārbā

Ja jums ir aizdomas par eļļas noplūdi, pārbaudiet līmeni lodziņā. Lai to izdarītu, jums būs jānovieto VAZ 2107 uz pārbaudes cauruma un jāsāk strādāt:

1. Notīriet kastes korpusa iztukšošanas aizbāzni un iepildīšanas atveri no netīrumiem.
2. Paņemiet 17 uzgriežņu atslēgu un ar to atskrūvējiet uzpildes aizbāzni.
3. Ar jebkuru piemērotu priekšmetu (jūs pat varat izmantot skrūvgriezi) pārbaudiet eļļas līmeni iekšpusē. Šķidrumam jāsasniedz cauruma apakšējā mala.
4. Ja līmenis ir zemāks, caur šļirci varat pievienot nepieciešamo eļļas daudzumu.

Līmeni var pārbaudīt ar skrūvgriezi, šauru lineālu, skrūvi vai speciālu veikalā pirktu zondi

Kā nomainīt eļļu kastē VAZ 2107

Lai nomainītu eļļu automašīnā, jums būs iepriekš jāsagatavo:

• jauda izlietotā šķidruma novadīšanai (vismaz 2 litri);
• taustiņš 17;
• sešstūris;
• skrūvgriezis;
• lupatas.

Ieteicams to nomainīt uzreiz pēc braukšanas ar automašīnu, jo karstā eļļa ātrāk iztecēs no kastes. Nomaiņas procedūra ir aktuāla ik pēc 50 - 60 tūkstošiem kilometru.

VAZ 2107 transmisijas eļļa jāmaina aptuveni ik pēc 3-4 darbības gadiem

Darba kārtība

Lai darbs nesagādātu nepatikšanas, vietu ap kasti vislabāk ir nekavējoties pārklāt ar lupatām. Izpildiet nākamo diagrammu:

1. Atskrūvējiet eļļas iepildīšanas aizbāzni uz kastes korpusa.
2. Novietojiet drenāžas tvertni zem aizbāžņa un atveriet to ar sešstūra uzgriežņu atslēgu.
3. Pagaidiet, līdz eļļa ir pilnībā iztecējusies no kastes.
4. Notīriet iztukšošanas aizbāzni no vecās eļļas un uzstādiet to vietā.
5. Caur iepildes atveri uzmanīgi ielejiet svaigu eļļu 1.5 litru tilpumā.
6. Pēc 10 minūtēm pārbaudiet līmeni, ja nepieciešams, pievienojiet vairāk smērvielas un aizveriet aizbāzni.

Fotogalerija: eļļas maiņa kastē pats

Drenāžas tvertni zem korķa labāk iztīrīt iepriekš

Vecā eļļa pēc braukšanas ātrāk iztecēs ar siltu kasti

Uztriepes labāk liet caur piltuvi

Aizkulisēs kontrolpunktā - kam vajadzīgs

Aizkulises degvielas uzpildes staciju speciālistu valodā sauc par “pārnesumkārbas vadības piedziņas vilci”. Pati pārnesumu svira kļūdaini tiek uztverta aizkulisēs, ja aina ir daudzkomponentu elements:

• pārnesumu pārslēgšanas svira;
• vilces spēks;
• dakša;
• blīvējuma blīvējuma stiprinājums.

Kā daļa no pārnesumkārbas svira pilda savienojošās saites lomu starp sviru un kardānvārpstu. Tā kā tā ir mehāniska ierīce, tā var nolietoties, tāpēc vadītājs nekavējoties sāks pamanīt braukšanas problēmas. Pašreizējie bojājumi parasti ir saistīti ar aizkulišu resursa attīstību, retāk ar eļļas līmeņa pazemināšanos pārnesumkārbā.

Ierīcei ir palielināts kalpošanas laiks ar pareizu automašīnas darbību

Pašpielāgošanās aizkulisēs

Ja rodas pirmās problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu, vispirms varat mēģināt noregulēt aizkulisēs. Iespējams, ka daži savienojumi ir vaļīgi, un neliela iejaukšanās var novērst šo problēmu:

1. Uzbrauciet ar automašīnu uz pārvada.
2. Maksimāli pārvietojiet sviru pa kreisi.
3. Pievelciet skavu zem mašīnas starp jūgu un vārpstu.
4. Caur savienojumiem kastes korpusā ieeļļojiet detaļas ar speciālu smērvielu.

Parasti ar šīm darbībām pietiek, lai automašīna atgrieztos sākotnējā vadāmībā.

Video: instrukcijas darba pielāgošanai

Pareizi noregulējiet sviru automašīnā

Kā noņemt un novietot aizkulisēs VAZ 2107

Faktiski vecā aizkulises demontāža un jauna uzstādīšana ir diezgan vienkārša. Autovadītāji saprotamā valodā paši forumos skaidro, kā veikt darbu.

Kā pareizi rakstīja Raimonds7, to var izdarīt no salona. Ir pavisam vienkārši atskrūvēt 3 apakšējos uzgriežņus (skat. foto), izvilkt visu mehānismu. Ja ir 5. tad problēmu nav vispār, bet ja 4x tad vajadzēs atvienot “pārnesumu pārslēgšanas sviru” no atsperes (skat. foto) (tas ir tas, ko tu nolauzi). Atsperi vajadzēs izvilkt,lai netīšām nenokrīt,mums te ir draugs kurš brauc ar šo atsperi,nav skaidrs kur.Tad vienkārši visu izjauc:pārnesumu izvēles mehānismu,izmet ārā saplīsušo sviru, ievietojiet jaunu, salieciet to, atskrūvējiet izvēles mehānismu un viss ir kārtībā

Magadana

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Tādējādi VAZ 2107 pārnesumkārba ne velti tiek uzskatīta par vienu no vissarežģītākajiem modeļa dizaina elementiem. Daļu ekspluatācijas, apskates un remonta darbu īpašnieks var veikt ar savām rokām, taču nevajadzētu pārvērtēt savus spēkus nopietnu liela mēroga problēmu gadījumā ar kontrolpunktu – labāk maksāt par speciālistu pakalpojumiem.