Automašīnas riteņu gultņu bojājuma cēloņi un simptomi

Riteņa gultnis ir atbildīgs par vienmērīgu un vienmērīgu riteņa griešanos bez bremzēšanas un novirzēm vertikālajā plaknē. Kustības laikā šī daļa piedzīvo ļoti lielas slodzes, tāpēc, lai nodrošinātu maksimālu uzticamību, tā ir izgatavota no augstas stiprības materiāliem.

Parasti problēmas ar tām sākas kaut kur pēc 100-120 tūkstošiem kilometru. Lai gan kvalitatīviem riteņu gultņiem ar uzmanīgu braukšanu 150 tūkstoši ir tālu no robežas. No otras puses, gadās, ka tikko uzstādītās detaļas sāk jukt pēc divu līdz trīs tūkstošu kilometru noskrējiena. Un tas ne vienmēr ir saistīts ar paša gultņa kvalitāti.

Riteņa gultņa problēmu parādīšanos var ietekmēt vairāki faktori.

• Pirmais ir saistīts ar ilgstošu darbību un dabisku nolietojumu. Tajā pašā laikā ass braukšanas stils, bieža automašīnas sastrēgums un slikti ceļi ir galvenie riteņu gultņu ienaidnieki.
• Otrs faktors ir hermētiskuma zudums. Ja uzstādīšanas vai ekspluatācijas laikā aizsargputekšņi ir bojāti, smērviela pamazām izplūst un iekšā nokļūst netīrumi un smiltis. Šajā gadījumā nodiluma process noritēs paātrinātā tempā.
• Trešais faktors ir nepareiza uzstādīšana, kad gultnis ir iespiests rumbā ar novirzi. Atkal būs jāmaina šķība daļa, iespējams, jau pēc tūkstošiem kilometru nobraukuma.

Visbeidzot, pārmērīga pievilkšana uzstādīšanas laikā var paātrināt riteņa gultņa bojājumus. Lai gultnis darbotos pareizi, tam jābūt ar noteiktu aksiālo klīrensu.

Pārmērīgi pievelkot uzgriežņus, palielināsies iekšējā berze un pārkaršana. Uzstādīšanas laikā ir jāizmanto un jānodrošina, lai uzgriežņi būtu pievilkti ar nepieciešamo griezes momentu.

Pirmkārt, riteņu zonā ir dūkoņa. Bieži vien tas pazūd vai pastiprinās pagriežoties. Skaņas tonis var mainīties atkarībā no ātruma. Ir iespēja vilkt automašīnu uz sāniem, jo ​​viens no riteņiem pastāvīgi ieķīlējas.

Dažos ātruma diapazonos dārdoņa sākumā var nebūt, bet pakāpeniski tas kļūs nemainīgs, un pēc tam to nomainīs raksturīgs gurkstēšana un vibrācija, kas var sniegt ievērojamu atgriešanos pie stūres un automašīnas virsbūves.

Šāds simptoms liek domāt, ka riteņa gultnis ir gandrīz iznīcināts un turpināt braukt ir vienkārši bīstami. Mums steidzami jādodas uz degvielas uzpildes staciju ar nelielu ātrumu.

Salauzts gultnis kādā brīdī var iestrēgt, un līdz ar to iestrēgs ritenis. Šajā gadījumā ir iespējams piekares sviras lodveida savienojuma defekts un ass vārpstas deformācija. Ja tas notiek lielā ātrumā, automašīna var nonākt ceļa malā un pat apgāzties. Un gadījumā, ja intensīvas satiksmes laikā notiek izbraukšana uz pretimbraucošo joslu, nopietna avārija ir garantēta.

Atšķirībā no daudzām citām automašīnu problēmām, slikta riteņa gultņa noteikšana ir salīdzinoši vienkārša.

Kurā pusē ir problemātiskā daļa, var uzzināt pagriezienos braukšanas laikā. Pagriežot pa labi, slodze tiek pārdalīta uz kreiso pusi, un labā riteņa gultnis tiek noslogots. Ja tajā pašā laikā troksnis pazūd vai ievērojami samazinās, tad problēma ir labajā pusē. Ja skaņa tiek pastiprināta, ir jānomaina kreisās rumbas gultnis. Nogriežoties pa kreisi, ir otrādi.

Gadās, ka līdzīgs troksnis rodas no nevienmērīgi nolietotām riepām. Lai precīzāk diagnosticētu problēmu, jums ir jānovieto automašīna uz līdzenas virsmas un jāizmanto palīdzība, lai piekārtu problēmas riteni (vai divus riteņus vienlaikus). Lai novērstu iespējamos trokšņus no CV savienojuma, domkratu labāk novietot nevis zem korpusa, bet gan zem piekares sviras.

Ar abām rokām mēģiniet pārvietot riteni vertikālā un horizontālā plaknē. Nevajadzētu būt pretreakcijām! Pat nelielas spēles klātbūtne norāda, ka gultnis ir bojāts un ir jāmaina.

Gadās, ka riteņu brīvkustību izraisa citu detaļu nodilums. Lai izslēgtu šo iespēju, palūdziet palīgam nospiest bremžu pedāli un pakratīt riteni. Ja spēle ir pazudusi, tad rumbas gultnis noteikti ir bojāts. Pretējā gadījumā problēma jāmeklē balstiekārtā vai stūrē.

Pēc tam pagrieziet riteni ar roku un klausieties skaņu. Jūs noteikti nesajauksit bojātas detaļas specifisko sprakšķēšanu ar klusu šalkoņu, kad griežas darba ritenis.

Varat arī izmantot liftu. Iedarbiniet dzinēju un paātriniet riteņus līdz apmēram 70 km/h. pēc tam izslēdziet pārnesumu, izslēdziet dzinēju un izkāpiet no automašīnas. Jūs varat viegli noteikt, no kurienes nāk troksnis.

Var šķist, ka riteņa rumbas gultņa nomaiņa nav sarežģīta. Tomēr tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena. Tam būs nepieciešamas vismaz divas īpašas, mehāniskas pieredzes un zināšanas par piekares ierīci.

Jāpatur prātā arī tas, ka dažos gadījumos gultnis nav noņemams vispār, tad tas būs jāpērk un jāmaina kā komplekts ar rumbu.

Presēšanai nepieciešams īpašs klips. Nekādā gadījumā nedrīkst izmantot smailus instrumentus. Uzstādot gultni rumbā, spēks jāpārnes uz ārējo gredzenu, bet, uzstādot uz ass, - uz iekšējo.

Neaizmirstiet arī par pareizu aksiālo klīrensu un nepieciešamību pievilkt ar noteiktu momentu. Nepareizi noregulēts vai pārāk pievilkts gultnis nekalpos ilgi.

Tas viss runā par labu darba uzticēšanai pieredzējušiem speciālistiem, kuru izvēlei būtu jāpieiet atbildīgi.