Kā pagarināt iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiku
saturs
Ko sauc par iekšdedzes dzinēja resursu
Formāli ICE resurss nozīmē nobraukumu pirms tā kapitālā remonta. Tomēr agregāta stāvokli var uzskatīt par praktiski ierobežojošu, kad tā jauda ir ievērojami samazināta, strauji palielinās degvielas un iekšdedzes dzinēja eļļas patēriņš, parādās neraksturīgas skaņas un citas acīmredzamas degradācijas pazīmes.
Vienkārši sakot, resurss ir iekšdedzes dzinēja darbības laiks (nobraukums), līdz rodas nepieciešamība pēc tā demontāžas un nopietna remonta.
Ilgu laiku iekšdedzes dzinējs var darboties normāli, neradot nekādas nolietojuma pazīmes. Bet, kad detaļu resurss tuvojas savam ierobežojumam, problēmas sāks parādīties viena pēc otras, kas atgādina ķēdes reakciju.
Beigu sākuma simptomi
Sekojošās pazīmes liecina, ka neizbēgami tuvojas diena, kad iekšdedzes dzinēja kapitālo remontu vairs nevar atlikt:
- Straujš degvielas patēriņa pieaugums. Pilsētas apstākļos pieaugums var būt divkāršs, salīdzinot ar normu.
- Ievērojams eļļas patēriņa pieaugums.
- Zems eļļas spiediens ir pirmā pazīme, ka sākas eļļas bads.
- Jaudas samazināšana. Izpaužas ar paātrinājuma laika palielināšanos, maksimālā ātruma samazināšanos, kāpšanas grūtībām.
Jaudas samazināšanās bieži ir saistīta ar kompresijas pasliktināšanos, kurā gaisa un degvielas maisījums netiek pietiekami uzkarsēts un degšana palēninās.
Galvenie sliktas kompresijas vaininieki ir nodiluši cilindri, virzuļi un gredzeni. - Cilindru ritma pārkāpums.
- Neregulāra tukšgaita. Šādā gadījumā pārnesumu pārslēgšanas poga var raustīties.
- Klauvē dzinēja iekšienē. Tiem var būt dažādi iemesli, un attiecīgi atšķiras arī skaņas raksturs. Var klauvēt virzuļi, klaņi gultņi, virzuļu tapas, kloķvārpsta.
- Iekārtas pārkaršana.
- Zilu vai baltu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules.
- Uz svecēm pastāvīgi ir sodrēji.
- Priekšlaicīga vai nekontrolēta (karsta) aizdegšanās, detonācija. Šie simptomi var rasties arī ar slikti noregulētu aizdedzes sistēmu.
Vairāku šo pazīmju klātbūtne norāda, ka ir pienācis laiks sākt iekārtas kapitālremontu.
ICE resursa paplašinājums
Iekšdedzes dzinējs ir pārāk dārga automašīnas sastāvdaļa, lai to atstātu bez pienācīgas uzmanības. Dzinēja problēmas ir vieglāk un lētāk novērst, nekā risināt, īpaši progresīvos gadījumos. Tāpēc iekārta ir jāuzrauga un jāievēro noteikti noteikumi, kas palīdzēs pagarināt tās kalpošanas laiku.
Skrien iekšā
Ja jūsu automašīna ir pilnīgi jauna, pirmie divi līdz trīs tūkstoši kilometru jābrauc uzmanīgi un jāizvairās no pārslodzes, lieliem ātrumiem un iekšdedzes dzinēja pārkaršanas. Tieši šajā laikā notiek visu mašīnas detaļu un komponentu, tostarp iekšdedzes dzinēja un transmisiju, galvenā slīpēšana. Nevēlamas ir arī nelielas slodzes, jo ar lāpīšanu var nepietikt. Jāpatur prātā, ka uzlaušanas periodam raksturīgs palielināts degvielas patēriņš.
motoreļļa
Pārbaudiet eļļas līmeni vismaz reizi nedēļā un regulāri mainiet to. Parasti eļļas maiņa ir ieteicama pēc 10-15 tūkstošiem kilometru. Frekvence var atšķirties, ja to prasa īpaši darbības apstākļi vai iekārtas stāvoklis.
Laika gaitā eļļa var zaudēt savas īpašības un sabiezēt, aizsērējot kanālus.
Eļļas trūkums vai sabiezēšana izraisīs iekšdedzes dzinēja eļļas badu. Ja problēma netiks novērsta laikā, nodilums ies paātrinātā tempā, ietekmējot gredzenus, virzuļus, sadales vārpstu, kloķvārpstu, gāzes sadales mehānismu. Lietas var nonākt līdz tam, ka iekšdedzes dzinēja remonts vairs nebūs praktisks un lētāk būs iegādāties jaunu. Tāpēc labāk eļļu mainīt biežāk, nekā ieteikts.
Izvēlieties eļļu atbilstoši klimatam un sezonai. Neaizmirstiet, ka ICE eļļas kvalitātei un veiktspējas parametriem ir jāatbilst jūsu dzinējam.
Ja nevēlaties nepatīkamus pārsteigumus, neeksperimentējiet ar dažāda veida eļļām, kas nav iekļautas dzinēja ražotāja ieteiktajā sarakstā. Arī dažādas piedevas var izraisīt neparedzamas sekas, ja tās nav savienojamas ar jau esošajām eļļā. Turklāt daudzu piedevu priekšrocības bieži vien ir ļoti apšaubāmas.
Apkope
Apkopes biežumam jāatbilst ražotāja ieteikumiem, un mūsu apstākļos labāk to veikt aptuveni pusotru reizi biežāk.
Atcerieties regulāri mainīt filtrus. Aizsērējis eļļas filtrs neļaus eļļai iziet cauri, un tā izies cauri drošības vārstam neiztīrīta.
Gaisa filtrs palīdz uzturēt tīru cilindru iekšpusi. Ja tas ir aizsērējis ar netīrumiem, samazināsies gaisa daudzums, kas nonāk degvielas maisījumā. Sakarā ar to samazināsies iekšdedzes dzinēja jauda un palielināsies degvielas patēriņš.
Regulāra degvielas filtra pārbaude, tīrīšana un nomaiņa ļaus izvairīties no sistēmas aizsērēšanas un degvielas padeves pārtraukšanas iekšdedzes dzinējam.
Arī periodiska diagnostika un aizdedzes sveču nomaiņa, iesmidzināšanas sistēmas skalošana, bojāto piedziņas siksnu regulēšana un nomaiņa palīdzēs ietaupīt dzinēja resursus un izvairīties no priekšlaicīgām problēmām.
Dzesēšanas sistēmu nevajadzētu atstāt bez uzmanības, jo tieši tā ļauj dzinējam nepārkarst. Nez kāpēc daudzi aizmirst, ka ar netīrumiem, pūkām vai smiltīm aizsērējis radiators slikti noņem siltumu. Uzturiet pareizo dzesēšanas šķidruma līmeni un regulāri mainiet to. Pārliecinieties, vai ventilators, sūknis un termostats ir darba kārtībā.
Skatieties ne tikai zem pārsega, bet arī pēc automašīnas novietošanas. Tādā veidā varēsiet laikus konstatēt ICE eļļas, bremžu šķidruma vai antifrīza noplūdi un to lokalizēt.
Nomaiņai izmantojiet labas kvalitātes rezerves daļas. Lētas zemas kvalitātes detaļas nekalpo ilgi, bieži noved pie citu komponentu atteices un galu galā ir dārgas.
Optimāla darbība
Nepalaidiet ar aukstu dzinēju. Neliela iesildīšanās (apmēram pusotru minūti) vēlama arī vasarā. Ziemā iekšdedzes dzinējs ir jāuzsilda uz dažām minūtēm. Bet nelietojiet ļaunprātīgi tukšgaitu, iekšdedzes dzinējiem šis režīms ir tālu no optimālā.
Kad iekšdedzes dzinēja temperatūra sasniedz 20 ° C, jūs varat sākt braukt, bet pirmos pāris kilometrus labāk braukt ar mazu ātrumu, līdz temperatūras indikatori sasniedz darba vērtības.
Izvairieties no peļķēm, lai novērstu ūdens iekļūšanu sadegšanas kamerā. Tas var izraisīt ICE apstāšanos. Turklāt auksts ūdens, kas nokrīt uz karsta metāla, var izraisīt mikroplaisu parādīšanos, kas pakāpeniski palielināsies.
Centieties izvairīties no lieliem apgriezieniem. Nemēģiniet kopēt sportisku braukšanas stilu. Parastās automašīnas nav paredzētas šim režīmam. Varbūt jūs kādu iespaidosit, taču jūs riskējat pēc pāris gadiem veikt iekšdedzes dzinēja kapitālo remontu.
Nepietiekami noslogots režīms, bieži sastrēgumi un pārāk uzmanīga braukšana arī neatstāj vislabāko ietekmi uz iekšdedzes dzinēju. Šajā gadījumā nepietiekamas sadegšanas temperatūras dēļ uz sadegšanas kameru virzuļiem un sienām parādās oglekļa nogulsnes.
Īpaša uzmanība jāpievērš degvielas kvalitātei. Piesārņojumi zemas kvalitātes degvielā var aizsprostot degvielas sistēmu un izraisīt detonācijas sadegšanu cilindros, kā rezultātā veidojas oglekļa nogulsnes un bojāti virzuļi un vārsti. Stara
