Kādā temperatūrā vasaras dīzelis sasalst?
saturs
Kas ir vaskošana un kāpēc tā ir slikta dīzeļdegvielas automašīnai?
Dīzeļdegvielā vienmēr atrodamie dīzeļdegvielas vaski ir garas ķēdes ogļūdeņraži, kas mēdz kristalizēties zemā temperatūrā. Šie kristāliskie trombocīti bloķē filtrus īstās "vaska" ķēdēs. Kombinētie garās ķēdes ogļūdeņraži ievērojami palielina dīzeļdegvielas viskozitāti, kas kaitē gan dzinējam, gan degvielas sūknim. Ūdens klātbūtne pietiekami lielā daudzumā rada vēl vienu problēmu – ledus kristālu veidošanos. Tas notiek dīzeļdegvielas sasalšanas punktā. Problēma ir tāda, ka: a) ūdens nešķīst šķidros ogļūdeņražos; b) šie kristāli noteiktā temperatūrā jau ir cieta viela, atšķirībā no parafīna, kas joprojām ir šķidrs.
Abos gadījumos dīzeļdegviela atsāks tecēt tikai tad, kad tā tiks uzkarsēta virs kristalizācijas temperatūras.
Problēmu, kā šķita, var atrisināt, dīzeļdegvielai pievienojot noteiktu daudzumu (no 7 līdz 10%) biodīzeļdegvielas. Taču, pirmkārt, biodīzeļdegviela ir dārga, otrkārt, tā dažkārt veido biezu vielu, kas izraisa tīras, piedevas nesaturošas dīzeļdegvielas putošanu.
Atšķirībā no parafīniem (kad kombinēto molekulu kristāli sadalās ar paaugstinātu temperatūru), dīzeļdegvielas un biodīzeļdegvielas maisījums kļūst duļķains un nesteidzas atgriezties parastajā degvielā.
Duļķaina suspensija, kas rodas vaskošanas procesā, aizsprosto filtrus, kas ļoti pārslogo degvielas sūkņa darbību. Rezultātā tiek zaudētas spraugas kustīgajās daļās un sākas sausās berzes procesi. Tā kā temperatūra un spiediens ir augsts, nolobītās metāla daļiņas diezgan ātri pārvēršas metāla pulverī, kas vispirms sarecē un pēc tam saķepinās. Un sūknis ir beidzies.
Lai tas nenotiktu, biodīzeļdegvielas maisījumiem ir jāizmanto atbilstošas piedevas. Turklāt dīzeļdegvielā nedrīkst būt ūdens, kas arī bloķē filtrus.
Vai ir atšķirība starp "ziemas dīzeli" un "ziemas dīzeli"?
Tur ir. Pirmajā gadījumā dīzeļdegvielu sajauc ar petroleju, otrajā gadījumā parastajai dīzeļdegvielai pievieno antigēlu. Lielākā daļa degvielas uzpildes staciju piedāvā ziemas dīzeļdegvielu ziemas dīzeļdegvielas vietā, jo tā ir lētāka. Daži ir gudrāki un piedāvā abus veidus, lai ļautu patērētājiem pašiem izlemt. Jaunākiem transportlīdzekļiem priekšroka dodama ziemas dīzeļdegvielai, kas satur atbilstošas piedevas.
Un kā ar biodīzeli? Tās klātbūtne prasa mainīt degvielas apstrādes tehnoloģiju, jo želejas punkti atšķiras viens no otra. Tāpēc biodīzelis atšķirīgi reaģēs ar degvielas sistēmas sastāvdaļām. Biodīzeļdegviela, tāpat kā dīzeļdegviela, želējas aukstā laikā, bet precīza želejas veidošanās temperatūra būs atkarīga no tā, no kā biodīzeļdegviela ražota. Dīzeļeļļa pārvērtīsies par želeju aptuveni tādā pašā temperatūrā, kurā sākas eļļas vai tauku vaskošana, kas tika izmantota degvielas ražošanai.
Vasaras dīzeļdegvielas sasalšanas punkts
Ir grūti precīzi aprēķināt šo diapazonu, jo tiek izmantoti daudzi mainīgie. Tomēr ir zināmas divas galvenās temperatūras:
- Apduļķošanās punkts ir tad, kad parafīna vasks tikko sāk izkrist no degvielas.
- Sasēšanās punkts, kurā dīzeļdegvielai ir tik daudz želejas, ka tā vairs neplūst. Šis punkts parasti ir nedaudz zem degvielas duļķainības punkta.
Vasaras dīzeļdegvielai pirmā temperatūra aptuveni atbilst diapazonam -4 ... -6ºC, bet otrais -10 ... -12ºC (pieņemot nemainīgu āra gaisa temperatūru). Precīzāk, šīs temperatūras tiek noteiktas laboratorijās, kur tiek ņemtas vērā arī citas degvielas fizikālās un mehāniskās īpašības.
