mērķis, izvēle, pārtraukums utt.

Svarīga iekšdedzes dzinēja daļa ir zobsiksna (zobsiksna). Daudziem autovadītājiem ir maz priekšstata par mūsdienu automašīnas ierīci, un bieži vien viņi pat nezina, ka zobsiksna ir regulāri jāpārbauda un jāmaina, pretējā gadījumā tās izstiepšana un pārrāvums var radīt neatgriezeniskas sekas.

Destinies

Vienā no iepriekšējiem rakstiem vietnē Vodi.su par hidrauliskajiem pacēlājiem mēs minējām, cik sarežģīts ir iekšdedzes dzinējs. Tās darba neticamā precizitāte ir atkarīga no kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronās rotācijas. Ja kloķvārpsta ir atbildīga par virzuļu gājienu cilindros, tad sadales vārpsta ir atbildīga par ieplūdes un izplūdes vārstu pacelšanu un nolaišanu.

Sinhronizāciju nodrošina tikai siksnas piedziņa. Zobsiksna tiek uzlikta uz kloķvārpstas skriemeļa un pārraida griezes momentu uz sadales vārpstu. Turklāt, pateicoties zobsiksnai, tiek pagrieztas arī citas svarīgas vienības:

• ūdens sūknis, kas atbild par antifrīza cirkulāciju dzesēšanas sistēmā;
• ventilatora lāpstiņritenis gaisa padevei gaisa kondicionēšanas sistēmai;
• piedziņas līdzsvara vārpstas (dažos modeļos), lai līdzsvarotu inerces spēkus, kas rodas, griežoties kloķvārpstai;
• augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) piedziņa dīzeļdzinējos un sadalītās iesmidzināšanas sistēmās;
• ģeneratora rotors.

Ir arī vērts atzīmēt, ka, lai samazinātu spēka agregāta izmērus un nodrošinātu ērtu apkopi, dažām iekšdedzes dzinēja modifikācijām vienlaikus tiek izmantotas divas zobsiksnas. Turklāt ierasta prakse ir uzstādīt metāla zobratu ķēdi, kuras kalpošanas laiks ir daudz ilgāks un kuru nevar nomainīt gandrīz visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku.

Tādējādi, no pirmā acu uzmetiena neuzkrītoša, daļa veic svarīgu funkciju dzinējā.

Atlase, marķēšana un ražotāji

Jums ir ļoti rūpīgi jāizvēlas josta. Apsveriet apzīmējumus uz tā virsmas - šeit ir norādīts profils un izmēri.

Dažādi ražotāji savus produktus marķē atšķirīgi:

• numura zīmes numurs-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (piemērots VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H un пр.

Mēs vienkārši norādījām patvaļīgus izmērus. Šajos burtos un ciparos tiek šifrēta informācija par materiālu, profila garumu, platumu un zobu veidu. Atbilstoši marķējumam uz jūsu "dzimtās" jostas jums ir jāizvēlas jauna. Daži autovadītāji paņem jostas ar acīm, pieliekot tās vienu otrai un izstiepjot. Nav ieteicams to darīt, jo gumija ir pakļauta stiepšanai. Labāk veltiet laiku un atrodiet katalogu, kurā ir informācija par siksnām konkrētai dzinēja modifikācijai.

Runājot tieši par ražotājiem, mēs iesakām izvēlēties tikai oriģinālos produktus no šādiem uzņēmumiem:

• Vārti;
• Dayco;
• contitech;
• Bosch;
• Labs gads;
• BET.

No lētākā segmenta var piedāvāt Polijas ražotāja SANOK produkciju, kas specializējas siksnu ražošanā ne tikai vieglajām, bet arī kravas automašīnām un lauksaimniecības tehnikai. Ņemiet vērā, ka gandrīz jebkurā automašīnu tirgū jums tiks piedāvāti bezvārdu zīmolu ķīniešu produkti. Pirkt vai nē ir katra personīga lieta, jo īpaši tāpēc, ka cena var būt ļoti pievilcīga. Bet vai vēlaties piezvanīt evakuatoram iestrēgušu vārstu dēļ vai izjaukt pusi motora, lai nomainītu siksnu? Atbilde ir acīmredzama.

Saplīsusi zobsiksna: cēloņi, sekas un kā no tā izvairīties?

Kas var radīt tādus traucējumus kā pārtraukums? Sakarā ar darbības noteikumu pārkāpumiem. Regulāri jāpārbauda spriegojums, to izdarīt ir pavisam vienkārši - nospiediet uz jostas, tai nevajadzētu nokrist vairāk par 5 mm. To nepieciešams mainīt atbilstoši ražotāja prasībām, vieglajiem automobiļiem vidēji ik pēc 40-50 tūkstošiem km.

Lai gan jostas ir izgatavotas no pastiprinātas gumijas, šis materiāls ļoti slikti saskaras ar dažādiem tehniskiem šķidrumiem. Īpaši kaitīga ir motoreļļa, gumija to vienkārši uzsūc un izstiepj. Pietiek tikai ar spriedzes milimetru, lai izjauktu visu laika mehānisma darbību.

Citi faktori ietekmē kalpošanas laiku:

• kāda no iekšdedzes dzinēja bloka darbības traucējumiem, piemēram, ja braukšanas laikā iestrēgst ūdens sūkņa skriemelis, siksna var pārsprāgt asa impulsa dēļ;
• pārāk aktīva braukšana zemā temperatūrā, piemēram, salnas ziemeļu ziemas laikā;
• ārējie bojājumi - tiklīdz tiek pamanīti skrāpējumi, ir jāmaina josta;
• lētu analogu iegāde un uzstādīšana.

Nu, kas notiek, kad tas saplīst? Visvieglāk atbrīvoties no saliektiem vārstiem. Lai tos mainītu, jums būs jānoņem bloka vāciņš un galva. No nopietnākiem scenārijiem var draudēt sadales vārpstas bojājums, savienojošo stieņu un starpliku iznīcināšana, virzuļu un cilindru iznīcināšana un laika mehānisma atteice. Vārdu sakot, dzinēja kapitālais remonts būs neizbēgams.

Zobsiksnas pārrāvums

Notiek ielāde…