Vai automašīnā ir iespējams ievietot lielākas ietilpības akumulatoru?
Autobraucēji bieži domā, kas notiks, ja automašīnai tiks uzlikts akumulators ar lielāku jaudu, nekā to paredzējis ražotājs?
Portāla Vodi.su redaktori atbild, ja spailes ir piemērotas un baterijai ir vienādi izmēri, tad to var lietot, pat ja tā jauda pārsniedz no rūpnīcas piegādātā akumulatora jaudu.
Kāpēc tad ir tik daudz strīdu?
Ir divi mīti:
- Ja ievietosiet mazākas ietilpības akumulatoru, tas uzvārīsies.
- Ja ievietojat akumulatoru ar lielāku ietilpību, tas pilnībā neuzlādēsies un var sadedzināt starteri.
Lai kliedētu šos nepareizos priekšstatus, iedomājieties 2 dažāda tilpuma ūdens mucas. Vienā mucā ir 100 litri ūdens, otrā 200 litri. Pievienojiet tiem ūdens avotu, kas piepildīs katru mucu ar tādu pašu ātrumu. Protams, pirmā muca piepildīsies 2 reizes ātrāk.
Tagad no katras mucas notecināsim 20 litrus ūdens. Pirmajā mucā mums būs 80 litri, otrajā - 180 litri. Atkal pieslēgsim mūsu avotu un katrai mucai pievienosim 20 litrus ūdens. Tagad katra muca atkal ir piepildīta.
Kā tas darbojas automašīnā?
Tagad iedomājieties, ka ģenerators ir mūsu ūdens avots. Tas uzlādē akumulatorus (mucas) ar nemainīgu ātrumu tik ilgi, cik nepieciešams. Ģenerators nevar dot akumulatoram vairāk enerģijas, nekā tas var uzņemt. Precīzāk, ģenerators ražo enerģiju, kad tam ir patērētājs. Akumulators ņem tad, kad vajag un cik vajag (pilna muca).
Tagad starteris (šļūtene). Tas paņem enerģiju no akumulatora. Teiksim, 1 dzinēja iedarbināšanai starteris paņem 20 Ah. Neatkarīgi no tā, cik jaudīgs ir akumulators, tas joprojām prasīs 20 Ah. Kad dzinējs tiek iedarbināts, ģenerators sāk darboties. Viņam ir jākompensē zaudējumi. Un viņš kompensē - tie paši 20 Ah. Neatkarīgi no automašīnā ievietotā akumulatora ietilpības.
Papildus starterim transportlīdzekļa sistēmas var patērēt arī akumulatora enerģiju, ja tās darbojas ar izslēgtu dzinēju. Bieži vien autobraucēji nonāk nepatīkamās situācijās, kad neizdodas iedarbināt automašīnu, izmantojot starteri, akumulators ir izlādējies. Tas notiek tāpēc, ka vadītājs aizmirsa izslēgt gaismas vai audio sistēmu.
Mēs redzam, ka akumulatora ietilpība neietekmē automašīnas darbību. Neatkarīgi no tā, kāds akumulators atrodas automašīnā, ģenerators to uzlādēs tieši tik daudz, cik patērētāji ir iedēstījuši.
Uz ko tad ir balstīti mīti? Tas ir par jēdzienu maiņu. Pastāv būtiska atšķirība starp jēdzieniem "akumulators tiek uzlādēts" un "akumulators tiek uzlādēts". Tas ir tāpat kā mūsu iepriekš minētajā piemērā, ja katram 1 Ah akumulatoram pieliekam pastāvīgu strāvu 100 A, tas vārīsies pēc 100 stundām, bet otrais, ar jaudu 200 Ah, vēl netiks uzlādēts. Pēc 200 stundām otrā baterija vārīsies, bet pirmā vārīsies 100 stundas. Protams, skaitļi ir doti nosacīti, tikai lai izskaidrotu pašu procesu. Neviena baterija nevārīsies 100 stundas.
Iepriekš minēto procesu sauc par akumulatora uzlādi, taču tas tā nav.
Kad mēs runājam par akumulatora darbību automašīnā, mēs domājam uzlādes procesu, nevis uzlādi no nulles. Patērētāji paņēma dažus, ne visus. Šis numurs ir vienāds abām baterijām. Tāpēc nav svarīgi, kura uzlāde prasa ilgāku laiku.
Ja akumulators ir pilnībā izlādējies, mēs nevarēsim no tā iedarbināt starteri. Tad akumulatoram būs jāpārnes starterim nepieciešamā jauda no ārējas ierīces (“iedegas”). Atkal, kad starteris ir iedarbinājis dzinēju un ģenerators darbojas, fakts, ka viens akumulators tiek uzlādēts ilgāk nekā otrs, mums praktiski neietekmēs. Braukšanas laikā par enerģijas piegādi atbild ģenerators, nevis akumulators. Ja izslēgsim dzinēju, piemēram, pēc 5 minūtēm, abi akumulatori tiks uzlādēti par vienādu daudzumu. Nākamās dzinēja iedarbināšanas laikā akumulatora uzlāde turpināsies vienmērīgi.
Lai saprastu šo mītu rašanās iemeslu, ir vērts atgriezties pagājušā gadsimta 70. gados. Tas viss ir par salauztiem ceļiem. Kad braucēji kaut kur iestrēga, viņi izkāpa "uz startera". Protams, viņš izdega. Tāpēc ražotāji spēra šo soli, ierobežojot jaudu.
Notiek ielāde…
