Praktisks motocikls: atbalstiet dakšu

Praktiski padomi motocikla apkopei

• Biežums: ik pēc 10-20 000 km atkarībā no modeļa ...
• Grūtības pakāpe (no 1 līdz 5, no vieglas līdz grūtai): 2
• Ilgums: mazāk par 1 stundu
• Materiāls: klasiski rokas instrumenti + lineāls, stikla dozēšana + liela šļirce ar Durit gabalu un gumijas vai kartona paplāksni, kas darbojas kā aizturis + piemērota eļļa viskozitātes dakšai

Laminēta pēc laika un kilometriem, dakšu eļļa pakāpeniski degradējas, efektīvi pasliktinot jūsu motocikla komfortu un veiktspēju. Lai to labotu, vienkārši nomainiet eļļu ar jaunu. Ja jums ir parasta dakša un nav regulēšanas, darbība ir salīdzinoši vienkārša ...

1. daļa: parastais spraudnis

Teleskopiskā dakša nodrošina piekari un amortizāciju vienlaikus. Balstiekārta ir uzticēta spolēm, kā arī caurulēs ieslodzītā gaisa tilpums. Tāpat kā velosipēda sūknis, tas saspiežas virs spriegotāja sūkņa, darbojoties kā pneimatiskā atspere, lai nodrošinātu mehāniskās atsperes darbību. Palielinot eļļas daudzumu dakšā, atlikuma gaisa daudzums būs mazāks. Faktiski tie paši plūdi izraisīs lielāku iekšējā spiediena pieaugumu. Tādējādi eļļas daudzums ietekmē vircas cietību. Jo vairāk uzvelc, jo grūtāk kļūst.

Bet papildus slīdošo daļu eļļošanai eļļa arī mīkstina kustību, ieripojot kalibrētajās atverēs. Tāpēc svarīgāks ir nevis daudzums, bet gan izmantotās eļļas viskozitāte. Jo gludāka eļļa, jo zemāka amortizācija, jo viskozāka tā ir, jo vairāk amortizēta dakša.

Tātad, pēc dakšas notīrīšanas varat izmantot iespēju vienkārši mainīt ražotāja pamatiestatījumus, lai pielāgotu tos savam ķermeņa izmēram vai lietošanas veidam. Parasti operācija tiek veikta ik pēc 10-20 000 km, atkarībā no ražotāja, vai biežāk, īpaši, ja jūs praktizējat bezceļu.

Drenāžas aizbāžņi...

Agrāk motocikli bija aprīkoti ar iztukšošanas skrūvēm korpusa apakšā, bet diemžēl tās mēdz pazust. Iztukšošana, bez šaubām, bija mazāk pilnīga, taču parastajiem cilvēkiem tā bija laba un izvairījās noņemt dakšu, riteni, bremzes un dubļusargus ... Ražotājs tagad ietaupa dažus centus uz ražošanu ...

Dažiem viena un tā paša motocikla senlaicīgiem priekšmetiem (piemēram, Honda CB 500) ir lietuves priekšnieki, taču tiem vairs nav vītņotas iztukšošanas atveres. Pēc tam pietiek ar urbšanu un presēšanu, lai atrastu šo ļoti praktisko vāciņu izmantošanu... Visbeidzot, atcerieties, ka šeit parādītā metode attiecas tikai uz parastajām dakšām, nevis apgrieztajām dakšām vai kasetņu dakšām, kurām jāpievērš lielāka uzmanība detaļām, jo ​​īpaši tīrīšanai. montāžas laikā. Turklāt, ja jūsu dakšai ir hidrauliskie regulējumi, jums būs jāatskrūvē sistēma, lai atbrīvotu atsperi.

Darbība!

Pirms demontāžas ar regulēšanu izmēriet dakšu cauruļu augstumu attiecībā pret augšējo tripletu, lai montāžas laikā netiktu mainīta pozīcija (motocikla skava no horizontālās).

Tas pats attiecas uz priekšspriegumiem, ja ir iestatījums: palieliniet augstumu vai pozīciju (līniju skaits, iecirtumu skaits). Pēc tam, lai atvieglotu dakšu uzmavu demontāžu/salikšanu, pēc iespējas atlaidiet atsperes priekšspriegojuma iestatījumus.

Atskrūvējiet augšējo tee, pievelkot skrūvi ap cauruli, lai atbrīvotu vītnes no vāciņa, pēc tam atskrūvējiet augšējos vāciņus par 1/4 apgriezienu, kad caurules joprojām atrodas motocikla vietā, jo dažreiz tās bloķējas.

Turiet motociklu gaisā uz priekšējā riteņa un pārliecinieties, ka tas ir stabils. Noņemiet riteni, bremžu suportus, dubļu aizbīdņus, skaitītāja piedziņu utt. Kad esat pabeidzis, novietojiet dakšu caurules pa vienai un pilnībā atskrūvējiet pārsegus, raugoties, lai tie "neaizlidotu", kad tie sasniedz vītņu galu.

Iztukšojiet cauruli tvertnē, ar vienu pirkstu nostiprinot atsperes un citus starplikas, lai tās nenokristu.

Iztīriet visu eļļu, vairākas reizes iebīdot cauruli tās apvalkā.

Salieciet noņemamās daļas (atspere, iepriekšējas slodzes starplikas, atbalsta paplāksne utt.) saskaņā ar montāžas pasūtījumu. Esiet uzmanīgi, dažreiz progresīvām atsperēm ir jēga, noteikti ievērojiet to. Rūpīgi notīriet visu.

Dozēšanas traukā ielejiet apmēram ražotāja ieteikto eļļas daudzumu. Piepildot caurules, mēs ņemam vērā līmeni, nevis daudzumu, tāpēc pēc iepildīšanas mums būs jāveic korekcijas.

Pēc caurules uzpildīšanas vairākas reizes darbiniet dakšiņu uz augšu, lai efektīvi notīrītu slāpētāju. Kad kustībā sastopaties ar pastāvīgu pretestību, attīrīšana ir pabeigta.

Noregulējiet eļļas līmeni, kā norādījis ražotājs. Jūs varat vienkārši izgatavot instrumentus ar lielu šļirci. Noregulējot lieko cauruli attiecībā pret kustīgo atduri norādītajā ribā, liekā eļļa tiek iesūknēta šļircē.

Paņemiet pārtraukumu no atsperes un novietojiet ķīļus, pēc tam pieskrūvējiet vāku. Uzziņai norādītās eļļas līmeņa vērtības ir balstītas uz tukšu aizbāzni. Ja vēlaties sacietēt vircu gājiena beigās, palieliniet eļļas līmeni.

Novietojiet caurules Tī un nofiksējiet vākus līdz ieteicamajam griezes momentam. Noregulējiet atsperu spriegojumu atbilstoši vērtībām, kas norādītas pirms demontāžas. Pareizi pievelciet visas sastāvdaļas ar griezes momenta atslēgu un pievelciet priekšējo bremzi, lai nospiestu klučus.

Viss ir beidzies, viss, kas jums jādara, ir nodot savu veco eļļu profesionālim vai izplatītājam, kas ir aprīkots, lai izmantoto eļļu pārstrādātu vēlamajā nozarē!