Vai ir pienācis laiks jaunām riepām?
Ekspluatācijas laiks, nobraukto kilometru skaits vai protektora nodiluma pakāpe – kas ietekmē poļu lēmumu nomainīt riepas pret jaunām? Iepazīstinām ar interneta lietotāju aptaujas rezultātiem un īsu ceļvedi par aktuālajiem riepu maiņas signāliem.
Neskatoties uz to, ka jaunu riepu komplekts ir vērā ņemami izdevumi, ik pa laikam nākas pieņemt lēmumu par tā iegādi. Vecas un nolietotas riepas 
tie jau nodrošinās atbilstošu drošības un braukšanas komforta līmeni. Kad vajadzētu apsvērt jaunas riepas? Saskaņā ar OPONEO.PL SA veikto aptauju lielākā daļa Polijas autovadītāju zina atbildi uz šo jautājumu.
Galvenais kritērijs, pērkot jaunu riepu komplektu, pēc autovadītāju domām, galvenokārt ir protektora dziļums. Pat 79,8 procenti. aptaujāto šis faktors norādīts kā signāls riepu maiņai. Otrs biežāk minētais kritērijs bija riepu kalpošanas laiks – 16,7%. autovadītāji maina riepas, kad izmantotais komplekts vienkārši ir pārāk vecs. Tomēr tikai 3,5 procenti. aptaujāto vadās pēc ar šīm riepām nobraukto kilometru skaita. Šis ir pareizi?
Kā uzzināt, vai riepa ir nolietota
Kā izrādījās, lielākā daļa aptaujāto autovadītāju pareizi pievērš uzmanību protektora dziļumam. Jo, lai pārbaudītu, vai riepa, kuru vēlaties uzstādīt konkrētai sezonai, ir laba, vispirms ir jāpārbauda šis parametrs. Ja izrādīsies, ka mūsu vasaras riepu protektors ir mazāks par 3 mm, tad ir laiks domāt par jauna komplekta iegādi. Tomēr ziemas riepu protektora gadījumā protektora dziļuma apakšējā robeža ir 4 mm.
“Minimālais protektora dziļums, ko autovadītājiem nosaka Ceļu kodekss, ir 1,6 mm,” skaidro Vojcehs Glovackis, OPONEO.PL SA klientu apkalpošanas vadītājs. pie lielāka maksimālā ātruma tiek pieņemts, ka protektora nodilums ir lielāks par 3–4 mm. Jāatceras, ka papildus labām bremzēm un apgaismojumam riepas ir drošas braukšanas mugurkauls,” viņš piebilst.
Otra lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir visi kropļojumi un izciļņi, kas laika gaitā parādās uz riepām. Ja apskates laikā sānos vai protektorā pamanām uztūkumus, uztūkumus, atslāņošanos vai šķērseniskas plaisas, jāsazinās ar tuvāko vulkanizācijas dienestu, lai speciālists novērtētu mūsu riepas stāvokli.
Kādi faktori pilnībā diskvalificē riepu? Minimālais nodiluma līmenis noteikti tiek sasniegts vairākās vietās ap riepas apkārtmēru. Tie ir arī bojājumi, kas kavē turpmāku darbību, piemēram, noņemamā protektorā, stieples (riepas daļas, uz kuras tā piestiprināta pie loka) deformācijas vai konstatēšanas, kā arī traipi un apdegumi riepas iekšpusē. Tāpat mūsu riepai diskvalifikācija būs jebkādi iegriezumi un plīsumi gumijā riepas sānos, pat virspusēji, kas var sabojāt riepas karkasa vītnes.
Vēl viens kritērijs, pēc kura var spriest par riepu stāvokli, ir vienkārši to vecums. Riepas paredzamais kalpošanas laiks nedrīkst pārsniegt 10 gadus no izgatavošanas datuma, pat ja protektora dziļums vēl nav sasniedzis nodiluma indikatora līmeni un riepai nav acīmredzamu nodiluma pazīmju, piemēram, plaisas vai noslāņošanās. .
Lai gan regulējums neierobežo riepu kalpošanas laiku līdz 10 gadiem, un pēc šī laika mēs ar tām vēl varam legāli braukt, tomēr jāņem vērā, ka tas ir saistīts ar drošības samazināšanos. Laika gaitā gan riepa, gan gāzes maisījums zaudē savas īpašības, kas nozīmē, ka tās vairs nenodrošina tādu pašu saķeres un bremzēšanas līmeni kā jaunas.
Domājot par riepu maiņu, ir arī vērts padomāt, cik kilometrus esam nobraukuši ar vecām riepām. Ar mērenu braukšanu riepām bez problēmām jānobrauc no 25 000 līdz 50 000 km. Taču, ja mums ir dinamisks braukšanas stils vai bieži braucam pa nelīdzenu apvidu ar izciļņiem, mūsu riepas noveco ātrāk.
Riepu nodilums un drošība
Riepu nodilums būtiski ietekmē braukšanas drošību, t.i. saķeres un bremzēšanas ceļš. Sekls protektors, visticamāk, ir braukšanas problēma. Tas ir īpaši svarīgi uz slapjas virsmas, kur riepu nodilums var ietekmēt hidroplanēšanas fenomenu, proti, situāciju, kad protektors nevar izvadīt ūdeni no riepas apakšas un saskares vietā ar zemi veidojas ūdens ķīlis, kas izraisa auto zaudē saķeri.ar ceļu un sāk "plūst".
Nodiluša riepa ir arī liela iespējamība saplaisāt vai noraut protektoru, noraut riepu no loka un citiem nepatīkamiem notikumiem, kas var mūs pārsteigt uz ceļa. Tāpēc, ja nevēlamies sevi un savu auto pakļaut šādiem piedzīvojumiem, pietiek regulāri pārbaudīt riepu stāvokli.
