Pirms ziemas parūpējieties par savu akumulatoru
Pirmais sniegs autovadītājiem parasti rada bažas. Viņu satraukuma iemesls ir akumulators, kam nepatīk zemas temperatūras. Lai izvairītos no mulsinošām un stresa situācijām uz ceļa, labāk par automašīnas akumulatoru parūpēties jau laikus.
Akumulatoram nepatīk sals
Zem nulles temperatūras katrs akumulators zaudē savu kapacitāti, t.i. spēja uzkrāt enerģiju. Tātad pie -10 grādiem pēc Celsija akumulatora jauda samazinās par 30. Automašīnām ar lielu enerģijas patēriņu šī problēma ir īpaši aktuāla. Turklāt ziemā mēs patērējam vairāk enerģijas nekā siltajā sezonā. Āra apgaismojumam, automašīnas apsildei, logiem un bieži vien stūrei vai sēdekļiem ir nepieciešama jauda.
Enerģijas izmaksas ir papildus lielākas nelieliem attālumiem un gliemežu satiksmei sastrēgumos, un tas nav grūti, it īpaši, ja ceļu klāj sniegs. Pēc tam ģeneratoram neizdodas uzlādēt akumulatoru līdz pareizajam līmenim.
Papildus aukstajai temperatūrai, neregulārai lietošanai un īsiem braucieniem transportlīdzekļa vecums ietekmē arī akumulatora iedarbināšanas jaudu. Tas ir saistīts ar akumulatoru koroziju un sulfāciju, kas traucē pareizu uzlādi.
Ja liekam papildu slodzi akumulatoram, pēc kāda laika tas var izlādēties tiktāl, ka nevaram iedarbināt dzinēju. Speciālisti brīdina, ka nav iespējams pilnībā izlādēt akumulatoru. Izlādētā akumulatorā, kas atstāts aukstumā, elektrolīts var sasalt un akumulators var pat tikt pilnībā iznīcināts. Tad atliek tikai nomainīt akumulatoru.
Gudrs polis no nepatikšanām
Sagatavošanās ziemai jāsāk ar automašīnas elektriskās sistēmas pārbaudi. Ar efektīvu un pareizi regulētu spriegumu spriegumam jābūt no 13,8 līdz 14,4 voltiem. Tas liks akumulatoram papildināt enerģiju, neriskējot pārlādēties. Uzlādēts akumulators ātri nolietojas.
Nākamais solis ir pārbaudīt pašu akumulatoru.
"Mums ir jāpievērš uzmanība tā vispārējam stāvoklim, kā arī biļetēm, skavām, vai tās ir labi pievilktas, vai tās ir pareizi nostiprinātas ar tehnisko vazelīnu," skaidro Mareks Przystalowski, Jenox Accu viceprezidents un piebilst, ka pretēji tautas uzskats, nav vērts salnas dienas ņemt akumulatoru mājās naktī.
“Un tehnoloģija ir gājusi uz priekšu, un mēs nebaidāmies no tādām ziemām kā pirms vairākiem gadiem,” saka Mareks Pšistaļovskis.
Izlādējies akumulators nenozīmē, ka mums nekavējoties jādodas uz servisu. Dzinēju var iedarbināt, izvelkot elektrību no cita transportlīdzekļa, izmantojot džempera kabeļus. Tāpēc tiem vienmēr jābūt līdzi. Pat ja tie mums nav noderīgi, mēs varam palīdzēt citiem bezcerīgā situācijā nonākušajiem autovadītājiem. Sākot ar kabeļiem, mums jāatceras daži noteikumi. Pirmkārt, pirms to pievienošanas pārliecinieties, vai akumulatorā esošais elektrolīts nav sasalis. Ja tas notika, mēs neizvairīsimies no apmaiņas.
Spriegums tiek kontrolēts
- Pirms tam, ja iespējams, pārbaudīsim arī akumulatora spriegumu un, ja iespējams, elektrolīta blīvumu. Mēs to varam izdarīt paši vai jebkurā vietnē. Ja spriegums ir zem 12,5 voltiem, akumulators ir jāuzlādē,” skaidro Pšistalovskis.
Uzlādējot ar strāvu no citas automašīnas, neaizmirstiet sarkano vadu savienot ar tā saukto pozitīvo spaili, bet melno vadu ar negatīvo spaili. Darbību secība ir svarīga. Vispirms pievienojiet sarkano kabeli strādājošajam akumulatoram un pēc tam transportlīdzeklim, kurā akumulators ir izlādējies. Tad ņemam melno kabeli un pievienojam nevis tieši pie skavas, kā sarkanā kabeļa gadījumā, bet ar zemi, t.i. uz "saņēmēja" transportlīdzekļa metāla nekrāsotu elementu, piemēram: dzinēja stiprinājuma kronšteinu. Iedarbinām mašīnu, no kuras uzņemam enerģiju un pēc pāris mirkļiem mēģinām iedarbināt savu braucamrīku.
Tomēr, ja akumulatora darbības laiks pēc uzlādes ir īss, jums jāsazinās ar atbilstošo servisa centru, lai veiktu pilnīgu gan elektriskās sistēmas, gan paša akumulatora diagnostiku.
Akumulatora nāves cēlonis var būt slikta darbība – pastāvīga nepietiekama vai pārlādēšana. Šāds tests var arī parādīt, vai akumulatorā ir noticis īssavienojums. Šajā gadījumā tas nav jālabo, jums tas būs jāaizstāj ar jaunu.
Pērkot jaunu akumulatoru, noteikti atstājiet veco pie pārdevēja. Šis tiks pārstrādāts. Viss, no kā izgatavots akumulators, var tikt pārstrādāts līdz pat 97 procentiem.
