Molibdēna eļļa no Liqui Moly. Ieguvums vai kaitējums?
Raksturojums
Molygen New Generation motoreļļu ražo Liqui Moly divās viskozitātes kategorijās: 5W-30 un 5W-40. Ražots firmas zaļajās kārbās ar tilpumu 1, 4, 5 un 20 litri. Neskatoties uz globālo tendenci uz zemākas viskozitātes motoreļļām, 40 un 30 SAE smērvielas joprojām ir vispieprasītākās tirgū. Ziemas viskozitāte 5W ļauj izmantot šo eļļu gandrīz visos Krievijas Federācijas reģionos.
Eļļas bāzes pamatā ir HC-sintētika. Uz hidrokrekinga bāzes radītās smērvielas mūsdienās tiek nepelnīti uzskatītas par novecojušām. Un dažās valstīs hidrokrekinga tehnoloģija tika pilnībā svītrota no sintētisko bāzu saraksta. Taču sērijveida civilajiem transportlīdzekļiem, kuri nav pakļauti paaugstinātai slodzei un tiek ekspluatēti normālos apstākļos, tieši hidrokrekinga eļļas ir optimālas cenas un dzinēja aizsardzības līmeņa ziņā.
Piedevu iepakojumā papildus standarta piedevām uz kalcija, cinka un fosfora bāzes ir patentēts Liquid Moli Molygen komponentu komplekts ar MFC (Molecular Friction Control) tehnoloģiju. Šie molibdēna un volframa papildinājumi rada papildu sakausējuma slāni uz metāla berzes detaļu virsmas. MFC tehnoloģijas efekts ļauj palielināt kontaktu plankumu aizsardzību no bojājumiem un samazina berzes koeficientu. Līdzīgas sastāvdaļas tiek izmantotas arī citā populārā uzņēmuma produktā Liqui Moly Molygen Motor Protect piedevā.
Attiecīgajai Liquid Moli eļļai ir tradicionālās pielaides smērvielām ar plašu pielietojumu: API SN / CF un ACEA A3 / B4. Ieteicams lietošanai Mercedes, Porsche, Renault, BMW un Volkswagen automašīnās.
Eļļa ir krāsota neparasti zaļā krāsā un spīd, ja tiek pakļauta ultravioletajiem stariem.
Darbības joma un atsauksmes
Pateicoties vienam no visizplatītākajiem API SN / CF un ACEA A3 / B4 apstiprinājumiem, šī Liqui Moly eļļa ir piemērota iepildīšanai vairāk nekā pusē mūsdienu civilo automašīnu. Apsveriet dažas tās piemērošanas nianses.
Eļļa ir labi apvienota ar katalizatoriem, kas uzstādīti sērijveida benzīna automašīnās ar jebkādām barošanas sistēmām. Tomēr tas nav piemērots automašīnām ar dīzeļdegvielu un kravas automašīnām, kas aprīkotas ar daļiņu filtriem.
Diezgan augsta viskozitāte padara eļļu nepiemērotu jaunu japāņu automašīnu iepildīšanai. Tāpēc darbības joma galvenokārt attiecas tikai uz Eiropas automobiļu rūpniecību.
Autobraucēji parasti labi reaģē uz šo produktu. Atšķirībā no vecākām molibdēna smērvielām, Molygen tehnoloģija nepalielina trombu un cieto nogulšņu daudzumu dzinējā, salīdzinot ar eļļām, kurām ir standarta piedevu pakete.
Daudzi automašīnu īpašnieki runā par eļļas "zhora" samazināšanu. Nolietoto virsmu viskozitāti un daļēju atjaunošanu ietekmē sakausējuma kontaktu plankumi ar volframu un molibdēnu. Motora radītais troksnis ir samazināts. Paaugstināta degvielas efektivitāte.
Tomēr naftas cena joprojām ir strīdīgs jautājums. Par tvertni ar tilpumu 4 litri jums būs jāmaksā no 3 līdz 3,5 tūkstošiem rubļu. Un tad ar nosacījumu, ka Molygen New Generation eļļas bāze ir hidrokrekings. Par tādām pašām izmaksām jūs varat uzņemt vienkāršu eļļu piedevu ziņā, bet jau uz PAO vai esteru bāzes.
