U023A Zaudēja sakarus ar attēlu apstrādes moduli A

U023A Zaudēja sakarus ar attēlu apstrādes moduli A

OBD-II DTC datu lapa

Zaudēta saziņa ar attēlu apstrādes moduli A

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs sakaru sistēmas diagnostikas problēmu kods, kas attiecas uz lielāko daļu OBD-II transportlīdzekļu marku un modeļu.

Šis kods nozīmē, ka attēlveidošanas modulis A (IPA-A) un citi transportlīdzekļa vadības moduļi nesazinās viens ar otru. Komunikācijai visbiežāk izmantotā shēma ir pazīstama kā Controller Area Bus komunikācija vai vienkārši CAN kopne.

Moduļi sazinās savā starpā tīklā, tāpat kā tīkls, kas jums ir mājās vai darbā. Automašīnu ražotāji izmanto vairākas tīkla sistēmas. Pirms 2004. gada visizplatītākās (neizsmeļošās) starpmoduļu sakaru sistēmas bija sērijas sakaru saskarne jeb SCI; SAE J1850 vai PCI kopne; un Chrysler sadursmju noteikšanas sistēma jeb CCD. Visizplatītākā sistēma, kas tiek izmantota pēc 2004. gada, ir pazīstama kā kontroliera zonas tīkla komunikācija vai vienkārši CAN kopne (izmantota arī līdz 2004. gadam nelielā transportlīdzekļu segmentā). Bez šīs CAN kopnes vadības moduļi nevar sazināties, un jūsu skenēšanas rīks var saņemt vai nesaņemt informāciju no transportlīdzekļa atkarībā no tā, kura ķēde tiek ietekmēta.

Attēlveidošanas modulis A (IPA-A) parasti atrodas aiz paneļa abās transportlīdzekļa pusēs. To var uzstādīt arī aiz režģa kopā ar priekšējo kameru. Tas saņem ievadi no dažādiem sensoriem, no kuriem daži ir tieši savienoti ar to, un lielākā daļa tiek pārraidīti pa kopnes sakaru sistēmu no spēka piedziņas vadības moduļa (PCM). Šīs ieejas ļauj modulim kontrolēt transportlīdzekļa bremzēšanu, kad no sāniem tuvojas cits transportlīdzeklis; arī tad, ja tuvošanās ātrums starp velkamo transportlīdzekli un vadītāja kabīni kļūst pārāk tuvu; kad kāds tuvojas transportlīdzeklim no priekšpuses. Skatiet sava transportlīdzekļa rokasgrāmatu, lai noteiktu, kuras durvis jūsu konkrētajā gadījumā ir apzīmētas ar “A”.

Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, sakaru sistēmas veida, vadu skaita un sakaru sistēmas vadu krāsas.

Koda smagums un simptomi

Nopietnība šajā gadījumā nekad nav nopietna, jo šī ir ierīce klientu ērtībām, un pilnīgas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā vienmēr ir manuāls risinājums. Ja IPA-A nedarbojas, tas nekādā veidā neietekmēs transportlīdzekļa darbību.

U023A koda simptomi var būt:

• IPM-A neieslēdzas / nedarbojas - ir ieslēgts bojājuma indikators
• ABS brīdinājuma gaisma deg
• Sarkanā bremžu brīdinājuma gaisma deg - ESC/ESP brīdinājuma gaisma deg

Cēloņi

Parasti šī koda instalēšanas iemesls ir:

• Atvērts CAN kopnes + vai - ķēdē
• Īss pret zemi vai zemējumu jebkurā CAN kopnes ķēdē
• IPA-A modulim nav strāvas vai zemējuma
• Reti - vadības modulis ir bojāts

Diagnostikas un remonta procedūras

Laba vieta, kur sākt VISU elektrisko diagnostiku, ir pārbaudīt sava transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Problēma, ar kuru jūs saskaraties, var būt zināma citiem šajā jomā. Ražotājs, iespējams, ir izlaidis zināmu labojumu, un tas var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Tiek pieņemts, ka jums šobrīd ir piekļuve kodu lasītājam, jo, iespējams, līdz šim varējāt piekļūt kodiem. Pārbaudiet, vai nav citu DTC, kas saistīti ar kopnes sakariem vai akumulatoru / aizdedzi. Ja tā, jums vispirms vajadzētu tos diagnosticēt, jo, ja diagnosticējat kodu U023A, pirms kāda no pamatā esošajiem kodiem ir rūpīgi diagnosticēta un izlabota, var rasties kļūdaina diagnoze.

Ja vienīgais kods, ko saņemat no citiem moduļiem, ir U023A, mēģiniet piekļūt IPA-A. Ja varat piekļūt kodiem no IPA-A, tad U023A kods ir vai nu intermitējoša, vai atmiņas kods. Ja IPA-A nevar piekļūt, citu moduļu iestatītais U023A kods ir aktīvs un problēma jau pastāv.

Visizplatītākā kļūme ir ķēdes atteice, kuras rezultātā attēlveidošanas modulim tiek zaudēta jauda vai zemējums a.

Pārbaudiet visus drošinātājus, kas nodrošina IPA-A moduli šajā transportlīdzeklī. Apskatiet visus IPA-A iemeslus. Atrodiet transportlīdzekļa zemes stiprinājuma punktus un pārliecinieties, vai šie savienojumi ir tīri un droši. Ja nepieciešams, noņemiet tos, paņemiet nelielu stiepļu saru suku un cepamās sodas/ūdens šķīdumu un notīriet katru no tiem, gan savienotāju, gan savienojuma vietu.

Ja ir veikts remonts, notīriet diagnostikas problēmu kodus no visiem moduļiem, kas iestatīja kodu atmiņā, un pārbaudiet, vai tagad varat sazināties ar IPA-A moduli. Ja saziņa ar IPA-A atjaunojas, problēma, visticamāk, ir drošinātāja/savienojuma problēma.

Ja kods atgriežas vai saziņa ar moduli joprojām neizdodas, meklējiet CAN kopnes sakaru savienojumus savā transportlīdzeklī, jo īpaši IPA-A savienotāju, kas parasti atrodas aiz paneļa abās transportlīdzekļa pusēs. var uzstādīt arī aiz režģa kopā ar priekšējo kameru. Pirms savienotāja atvienošanas no IPA-A atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli. Pēc noteikšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu.

Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās apdeguši vai tiem ir zaļa nokrāsa, kas norāda uz koroziju. Ja jums ir jātīra spailes, izmantojiet elektrisko kontaktu tīrītāju un plastmasas saru suku. Ļaujiet nožūt un uzklājiet elektrisko smērvielu vietās, kur pieskaras spailes.

Pirms savienotāju atkārtotas pievienošanas IPA-A, veiciet šīs dažas sprieguma pārbaudes. Jums būs nepieciešama piekļuve digitālajam voltu/ommetram (DVOM). Pārliecinieties, vai IPA-A ir strāva un zemējums. Piekļūstiet elektriskajai shēmai un nosakiet, kur galvenie barošanas un zemējuma avoti nonāk IPA-A. Pievienojiet akumulatoru, pirms turpināt, ar joprojām atvienotu IPA-A. Pievienojiet voltmetra sarkano vadu katram B+ (akumulatora sprieguma) barošanas avotam, kas iekļauts IPA-A savienotājā, un voltmetra melno vadu ar labu zemējumu (ja neesat pārliecināts, akumulatora mīnuss vienmēr darbojas). Jums vajadzētu redzēt akumulatora sprieguma rādījumu. Pārliecinieties, ka jums ir labs iemesls. Pievienojiet voltmetra sarkano vadu akumulatora pozitīvajam kontaktam (B+) un melno vadu katrai zemējuma ķēdei. Vēlreiz, jums vajadzētu redzēt akumulatora spriegumu katru reizi, kad izveidojat savienojumu. Ja nē, salabojiet strāvas vai zemējuma ķēdi.

Pēc tam pārbaudiet abas sakaru ķēdes. Atrodiet CAN C+ (vai HSCAN+) un CAN C- (vai HSCAN - ķēdi). Kad voltmetra melnais vads ir savienots ar labu zemējumu, pievienojiet sarkano vadu pie CAN C+. Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs ir izslēgts, jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.6 voltus ar nelielām svārstībām. Pēc tam pievienojiet voltmetra sarkano vadu CAN C ķēdei. Jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.4 voltus ar nelielām svārstībām. Citi ražotāji rāda CAN C- aptuveni 5V un oscilējošu atslēgu ar izslēgtu dzinēju. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas.

Ja visi testi ir izturējuši un saziņa joprojām nav iespējama vai nevarējāt atiestatīt DTC U023A, vienīgais, kas jādara, ir meklēt palīdzību no apmācīta automobiļu diagnostikas speciālista, jo tas norāda uz IPA-A kļūmi. . Lielākajai daļai šo IPA-A ir jābūt ieprogrammētiem vai kalibrētiem, lai tie pareizi ietilptu transportlīdzeklī.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu U023A?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC U023A, ievietojiet savu jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.