Rūpējieties par saviem diskiem un riepām
Ziema rit pilnā sparā. Garāžā vai pagrabā saulainas dienas gaida vasaras riepas un nereti arī diski. Lai pavasarī nebūtu nepatīkamu pārsteigumu, ir vērts to stāvokli pārbaudīt jau tagad.
Daudzi autovadītāji lēmumu mainīt riepas atlika uz pēdējo brīdi. Procedūras sekas ir labi zināmas – pazaudēti nervi un garās rindas uz riepu montāžu. Haoss un steiga neveicina precīzu riepu un disku stāvokļa novērtējumu. Ir vērts mēģināt.
Riepas jāpārbauda, vai tās nav bojātas. Burbuļi, izciļņi vai griezumi, kas pārplīst karkasu, diskvalificēs riepu. Ja tā, tad varat meklēt lietotu riepu ar tādu pašu protektora nodiluma līmeni. Labākais risinājums būtu iegādāties jaunu riepu pāri.
Protektora nevienmērīga nodiluma cēlonis visbiežāk ir nepareizi noregulēta balstiekārtas ģeometrija. Problēmu nevar novērtēt par zemu. Nepareizi iestatījumi ne tikai paātrina riepu nodilumu, bet arī pasliktina transportlīdzekļa vadāmību, kā arī ekstremālās situācijās palielina rites pretestību, kas palielina degvielas patēriņu.
Protektorā var būt svešķermeņi – oļi, stikla lauskas, skrūves vai naglas. Tie ir jānoņem. Ja no riepas izvilktais priekšmets ir vairākus milimetrus garš, nevar izslēgt, ka tas ir pārdūris riepu. Ir vērts atzīmēt vietu, no kuras tas tika izvilkts, un doties uz vulkanizatoru.
Likumā pieļaujamais protektora dziļums ir 1,6 mm. Jaunu vasaras riepu iegāde ir ieteicama, ja mērījums uzrāda mazāk nekā 3 mm. Riepas, kas ir vairāk nolietotas, vairs efektīvi nenovada ūdeni. Tas palielina hidroplanēšanas risku pēc ietriekšanās peļķē.
Riepas ir jānomaina, kad to izgatavošanai izmantotā gumija sāk veidot mikroplaisu tīklu. Gumijas novecošanas procesa sekas ir atkarīgas no daudziem faktoriem – t.sk. kā kopt un uzglabāt riepas un saules starojuma iedarbību. Speciālisti saka, ka riepu var droši lietot 10 gadus no izgatavošanas datuma. Laika gaitā gumijas maisījums zaudē elastību un kļūst vairāk pakļauts plaisāšanai, kas samazina braukšanas kvalitāti un var būt traģiski. Riepu ražošanas datumi ir iespiesti sānu sienās. Tie ir četru ciparu koda formā, pirms kura ir saīsinājums DOT. Piemēram, 1106 ir 11. gada 2006. nedēļa.
Ir vērts pievērst uzmanību arī diskiem. Jūs varat pats izmēģināt un lakot šķembas un nelielus nobrāzumus uz alumīnija riteņiem. Labāko vizuālo efektu nodrošina profesionāla disku restaurācija. Šī procesa laikā tiek iztaisnoti riteņu diski - gan tērauds, gan alumīnijs, smilšu strūklas laikā tiek noņemti mazākie vecās krāsas fragmenti, un pulverkrāsošana nodrošina izturīgu un estētisku apdari. Visaptveroša riteņu remonta izmaksas parasti ir PLN.
Riteņu remonta uzņēmumi spēj pilnībā salabot loka bojājumus, kas tiek virpoti, līdz nav redzami dziļi skrāpējumi. Spēcīgi bojātiem diskiem var būt nepieciešama metināšana. Vai ir vērts izlemt? Viedokļi dalījās. Tiem, kas novērtē drošību, labāk meklēt otru loku, jo procesi, kas ievērojami paaugstina loka temperatūru, kaitē tā izturībai.
Atjaunināto loku var "noregulēt". Arvien vairāk servisu piedāvā krāsot loku ar krāsām no RAL paletes. Ikviens var atrast kaut ko sev starp simtiem krāsu un toņu. Visprasīgākie var pasūtīt malu pulēšanu. Disku apgriešana kļūst arvien populārāka un arvien vairāk tiek izmantota jaunāko automašīnu modeļu disku ražošanā. Apstrāde ļauj pilnībā noņemt krāsu no tempļu vai malu priekšpuses. Atklāts metāls ir mazāk spīdīgs nekā pulētais alumīnijs, un krāsa paliek ieroča iekšpusē.
