Sānu ielāde, czy Miniblock?
Automašīnas piekare automašīnas ikdienas ekspluatācijas procesā tiek pakļauta dažāda veida slodzēm. Viens no iespējamiem bojājumiem pakļautajiem elementiem ir atsperes. Biežākie to atteices iemesli ir plaisas vai lūzumi pagriezienos, bet dažos gadījumos to cēlonis var būt arī materiāla kvalitātes defekti, no kuriem tie izgatavoti, vai tā fiziskais nogurums. Dažkārt bojājumus rada paši remontētāji, t.sk. ja jaunas atsperes ir uzstādītas nepareizi.
Kādas atsperes?
Mūsdienu transportlīdzekļos tiek izmantoti divi galvenie piekares atsperu veidi. Pirmās no tām ir sānu slodzes atsperes, ko izmanto MacPherson statņos. Tie ir izgatavoti no nemainīga diametra stieples, un attālums starp atsevišķām spolēm ir vienāds visā atsperes garumā. Side Load atsperu galvenā iezīme ir spēja kompensēt sānu slodzes, kas uz tām iedarbojas, kas, cita starpā, palielina amortizatoru kalpošanas laiku. To stingrībai ir lineārs raksturlielums - attiecība starp slodzi un novirzi ir nemainīga. Otra veida atsperes ir tā sauktās Progressive Miniblock atsperes. Tiem ir raksturīgs mainīgs stieples biezums, no kura tie ir izgatavoti, vai atšķirīgs attālums starp atsevišķiem pagriezieniem. Kā tas izskatās praksē? Ārējo pagriezienu diametrs ir mazāks par vidējo, tāpēc izliece mainās lēni atkarībā no pieliktās slodzes. Tas palielina atsperes stingrību. Automašīnās izmantotās atsperes atšķiras arī pēc gala spoļu formas. Visizplatītākās ir grieztas, grieztas, nepulētas un koniskas spoles.
Kas plīst?
Spēcīgu triecienu, tostarp dziļu caurumu ceļa segumā vai pēkšņas sadursmes ar augstu ietvi, rezultātā var salūzt vai atdalīties viena vai vairākas atsperes spoles. Bojājumus var izraisīt arī materiāla, no kura tas ir izgatavots, slikta kvalitāte vai neviendabīgums (piemēram, nemetāliski vai nogulumu ieslēgumi tēraudā). Nelieli akmeņi, kurus automašīnas riteņi izmet braukšanas laikā, arī veicina neatgriezeniskus piekares sistēmas atsperu bojājumus. To trieciens iznīcina pretkorozijas pārklājumu, atstājot neaizsargātu tēraudu tiešai korozijai. No otras puses, tas ietekmē materiāla pakāpenisku nogurumu un rezultātā noved pie atsperes spoles pārrāvuma vai iznīcināšanas.
Kad un kā nomainīt?
Atbilde uz šī jautājuma pirmo daļu ir acīmredzama. Atsperes ir jānomaina pēc neatgriezeniskiem bojājumiem. Tomēr atcerieties, ka dažreiz tie ir jānomaina pret jauniem, kad remonta tehniķis atklāj, ka tie ir pārmērīgi nodiluši. Stipri nodilušas atsperes negatīvi ietekmē automašīnas riteņa saskari ar ceļu, kas ne tikai noved pie automašīnas saķeres ar ceļu samazināšanās, bet arī palielina nodilumu. gumijas-metāla amortizatori un bukses. Mainot balstiekārtas atsperes, ievērojiet pamatnoteikumu: vienmēr nomainiet tās pa pāriem. Speciālisti iesaka to darīt ik pēc četriem gadiem vai pēc 80 km nobraukuma. km. Pretēji šķietamajam, atsperu nomaiņa nav tik vienkārša, kā varētu šķist. Lai to pareizi veiktu, ir jāizmanto īpašas ierīces (vilcēji), kas aprīkotas ar plastmasas vāciņiem. Tie novērš izvilcēja izslīdēšanas un ievietotās atsperes pretkorozijas pārklājuma bojājumus. Izmantotajiem instrumentiem arī jāatbilst atsperes tipam. Fakts ir tāds, ka tie var izturēt savas slodzes demontāžas un montāžas laikā. Ņemot vērā visus šos nosacījumus, darbstaciju novilcēji kļūst arvien populārāki, t.i. darbagaldiem vai sienām. To galvenā priekšrocība ir vienkārša un uzticama konstrukcija un droša darbība.
Pievienots: Pirms 7 gadiem,
foto: autotraderclassics.com
