Enerģijas patēriņš mājās pēc plug-in hibrīda UN elektriķa iegādes: patēriņš joprojām ir nemainīgs, cenas aug, bet ... [Lasītāja daļa 2/2]

Iepriekšējā sadaļā mēs parādījām, kā pieauga enerģijas patēriņš mūsu lasītāja mājās, kad viņš iegādājās spraudņa hibrīdu. Īsumā: patēriņš bija par 210 procentiem lielāks, bet pāreja uz G12AS pretsmoga tarifu palīdzēja samazināt izmaksas. Tagad otrā un pēdējā daļa: elektrības pirkšana un ... zemo cenu pārtraukšana ar pretsmoga likmi.

Elektroauto mājās un elektrības rēķini: veca hibrīda nomaiņa pret BMW i3

Satura

• Elektroauto mājās un elektrības rēķini: veca hibrīda nomaiņa pret BMW i3
  • Patēriņš samazinās, izmaksas pieaug, jo G12as kļūst dārgāks
  • Nākamais solis: saules jumta ferma

2019. gada septembrī mūsu lasītājs Tomaša kungs nolēma Toyota Auris HSD nomainīt pret elektrisko BMW i3, ko viņš pats ieveda no Vācijas (par ko viņš sīkāk paskaidro savā fanu lapā ŠEIT).

> Lietots BMW i3 no Vācijas jeb mans ceļš uz elektromobilitāti — daļa 1/2 [Czytelnik Tomek]

Bija paredzēts, ka pieprasījums pēc enerģijas atkal pieaugs, taču tas nav noticis. Un tas neskatoties uz to, ka tagad viņa mājā bija divas uzlādes iekārtas. Kā viņš izskaidro šo paradoksu? BMW i3 ir kļuvis par viņa ģimenes galveno transportlīdzekli. Mums ir aizdomas, ka tas ir tāpēc, ka tas ir mazāks, veiklāks un, pateicoties lielākajam akumulatoram, ar vienu uzlādi var nobraukt daudz lielākus attālumus.

Outlander PHEV ir mazs darbības rādiuss (līdz 40-50 km ar vienu uzlādi), ir nepieciešams uzpildīt degvielu ar benzīnu vai pieslēgt strāvas kontaktligzdai. Un tas dažreiz notika, uz ko lasītāji bija modri - pēc patēriņa diapazona iegādes dienas tarifs arī nedaudz pieauga:

Elektriskais BMW i3 ir tik daudz rtks, ka to var izdart diezgan atri un бесплатно pat uzlādējiet uzlādes stacijas (11 kW) vai atstājiet tās uz ilgāku laiku P&R autostāvvietā vai tirdzniecības centrā. Ar 11 kW jaudu mēs iegūstam līdz 11 kWh. stundā, un tas ir labi + 70 kilometri! Turklāt mūsu lasītājs izmēģināja arī Orlen / Lotos / PGE ātros lādētājus - arī bez maksas.

Patēriņš samazinās, izmaksas pieaug, jo G12as kļūst dārgāks

Pateicoties visām šīm optimizācijām No 2019. gada septembra līdz 2020. gada martam kopējais enerģijas patēriņš bija 3 kWh., no kuriem 1 kWh veidoja nakts tarifu... Patēriņš samazinājās, bet izmaksas pieauga līdz PLN 960 dienā un PLN 660 par nakti. Par kopējo summu 1 zł.

Atgādināt: gadu iepriekš tajā pašā periodā bija 1 kWh dienā (900 zł) un 2 kWh naktī (PLN 250)par kopējo summu 1 zł. Patēriņš ir samazinājies, izmaksas pieaugušas. Kāpēc?

Ar Kšištofa Čurževska atcelšanu no valdības un Enerģētikas ministrijas likvidāciju. G12as pretsmoga reklāmas tarifs ir beidzies. Enerģijas cenas pieauga līdz 60 centiem dienā un 40 centiem naktī. Tāpat kā iepriekš, automašīna varēja šķērsot 4 PLN. Par 100 km tagad – lādējot tikai mājās, naktī – braukšanas maksa pieaugusi līdz 8 PLN. / 100 km.

> Enerģijas cenas tarifos pret smogu pieaugumu [augstspriegums]

Tas joprojām ir ļoti mazs, bet ne tik mazs kā iepriekš. Nesen aprēķinājām, ka šādu izmaksu līmeni iekšdedzes transportlīdzeklī sasniedzam, braucot ar ļoti ekonomisku modeli un kad sašķidrinātā naftas gāze maksā 1/5 PLN/litrā un benzīns maksā 2 PLN/litrā. Protams, iekšdedzes transportlīdzeklī joprojām nevaram izmantot autobusu joslas, bez maksas novietot automašīnu pilsētā (izņemot izņēmuma situācijas) vai uzpildīt bez maksas 🙂

> Cik ir jāmaksā gāzei, lai iekšdedzes automašīna būtu tikpat lēta kā elektromobilis? [MĒS SKAITA]

Nākamais solis: saules jumta ferma

Mūsu lasītājam patika ceļojums par santīmiem... Tāpēc viņš nolēma, ka, nomierinājis situāciju, uz jumta dienvidu daļas uzstādīs 10-12 fotoelektriskos paneļus ar jaudu aptuveni 3,5 kW (vairs nederēs). Tiem vajadzētu segt nedaudz vairāk par pusi no viņa mājas gada enerģijas vajadzībām.

G12as pretsmoga tarifs PGE neļauj būt patērētājam. Viņš arī pārstāja būt finansiāli pievilcīgs, tāpēc Tomasa kungs no tā atteiksies par labu citam tarifam no G12 grupas..

Un stingri paziņo: viņš neredz atgriešanos pie iekšdedzes automašīnas vadīšanas... Pat ja degvielas cena samazināsies. Elektrību mājās var saražot no saules, ar benzīnu nav izredžu. Nemaz nerunājot par to, ka elektriskos transportlīdzekļus ir daudz patīkamāk vadīt.

Redakcijas piezīme www.elektrowoz.pl: pieprasījums pēc elektrības atšķiras atkarībā no mājsaimniecības lieluma, izmantotā aprīkojuma veida un pat no tā, vai cilvēki strādā lokāli vai attālināti. Mūsu Reader ir salīdzinoši zems enerģijas patēriņš - mājai. Jo lielāks patēriņš, jo mazāk pamanāms būs elektrības rēķinu pieaugums pēc elektrotīkla iegādes.

Sākuma foto: mūsu lasītāja BMW i3 pirms pārreģistrācijas. Uzlāde PGE Nowa Energia stacijā Lodzā. Ilustratīvs foto

Tas jūs varētu interesēt: