P2463 Dīzeļdegvielas daļiņu filtra ierobežojums — kvēpu uzkrāšanās
OBD2 kļūdu kodi

P2463 Dīzeļdegvielas daļiņu filtra ierobežojums — kvēpu uzkrāšanās

26.05.2022 /

OBD II problēmu kods P2463 ir vispārīgs kods, kas definēts kā dīzeļdegvielas daļiņu filtra ierobežojums — kvēpu uzkrāšanās un tiek iestatīts visiem dīzeļdzinējiem, kad PCM (spēka piedziņas vadības modulis) konstatē pārmērīgu daļiņu (dīzeļdegvielas kvēpu) uzkrāšanos. dīzeļa daļiņu filtrā. Ņemiet vērā, ka kvēpu daudzums, kas veido "pārslodzi", atšķiras atkarībā no ražotāja un lietojuma, no vienas puses, un ka gan makrodaļiņu filtra, gan kopējās izplūdes sistēmas tilpumiem ir izšķiroša nozīme līmeņa noteikšanā. no otras puses, pretspiedienu, kas nepieciešams, lai sāktu DPF (dīzeļdegvielas daļiņu filtra) reģenerācijas ciklu.

OBD-II DTC datu lapa

P2463 — OBD2 kļūdas kods nozīmē — Dīzeļdegvielas daļiņu filtra ierobežojums — kvēpu uzkrāšanās.

Ko nozīmē kods P2463?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz visiem 1996. gada dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep u.c.). Lai gan vispārējais raksturs, konkrētie remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Kad es saskāros ar saglabātu kodu P2463, spēka piedziņas vadības modulis (PCM) atklāja ierobežojumu (kvēpu uzkrāšanās dēļ) DPF sistēmā. Šis kods jāparāda tikai transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinēju.

Tā kā DPF sistēmas ir paredzētas, lai no dīzeļdzinēja izplūdes gāzēm noņemtu deviņdesmit procentus oglekļa daļiņu (kvēpu), dažkārt kvēpu uzkrāšanās var izraisīt ierobežotu DPF. DPF sistēmām ir izšķiroša nozīme, lai atvieglotu autoražotājiem stingru federālo noteikumu ievērošanu attiecībā uz tīriem dīzeļdzinējiem. Mūsdienu dīzeļdegvielas automašīnas smēķē daudz mazāk nekā pagājušā gada dīzeļdzinēja automašīnas; galvenokārt DPF sistēmu dēļ.

Lielākā daļa PDF sistēmu darbojas līdzīgi. DPF korpuss atgādina lielu tērauda trokšņa slāpētāju ar filtra elementu. Teorētiski lielas kvēpu daļiņas uztver filtra elements, un izplūdes gāzes var izplūst un izplūst no izplūdes caurules. Visizplatītākajā dizainā DPF satur sienas šķiedras, kas, ieejot korpusā, piesaista lielākas kvēpu daļiņas. Retāk izmantotajos dizainos tiek izmantota vaļīga starpsiena, kas aizpilda gandrīz visu ķermeni. Filtra ierīces atveres ir izmērītas tā, lai notvertu lielākas kvēpu daļiņas; izplūdes gāzes izplūst un izplūst no izplūdes caurules.

Kad filtra elementā uzkrājas pārmērīgs daudzums kvēpu daļiņu, tas daļēji aizsērē un palielinās izplūdes pretspiediens. DPF pretspiedienu uzrauga PCM, izmantojot spiediena sensoru. Tiklīdz pretspiediens sasniedz ieprogrammēto robežu, PCM sāk filtra elementa reģenerāciju.

P2463 Dīzeļdegvielas daļiņu filtra ierobežojums - kvēpu uzkrāšanās
P2463 Dīzeļdegvielas daļiņu filtra ierobežojums — kvēpu uzkrāšanās

Izgrieztais makrodaļiņu filtra (DPF) attēls:

Lai atjaunotu filtra elementu, ir jāsasniedz minimālā temperatūra 1,200 grādi pēc Fārenheita (DPF iekšpusē). Šim nolūkam reģenerācijas sistēmā tiek izmantota īpaša iesmidzināšanas sistēma. Izmantojot elektroniski kontrolētu iesmidzināšanas (PCM) procesu, DPF iesmidzina degošu ķīmisku vielu, piemēram, dīzeļdegvielu vai dīzeļdzinēja izplūdes šķidrumu. Pēc īpaša šķidruma ievadīšanas sodrēju daļiņas sadedzina un izdala atmosfērā (caur izplūdes cauruli) nekaitīgu slāpekļa un ūdens jonu veidā. Pēc PDF reģenerācijas izplūdes pretspiediens ir pieņemamās robežās.

Aktīvās DPF reģenerācijas sistēmas automātiski aktivizē PCM. Šis process parasti notiek transportlīdzekļa kustības laikā. Pasīvajām DPF reģenerācijas sistēmām nepieciešama mijiedarbība ar vadītāju (pēc tam, kad PCM parādīja brīdinājuma brīdinājumu), un tās parasti rodas pēc transportlīdzekļa novietošanas stāvvietā. Pasīvās reģenerācijas procedūras var ilgt vairākas stundas. Pārbaudiet sava transportlīdzekļa informācijas avotu, lai uzzinātu, kāda veida DPF sistēma ir aprīkota ar jūsu automašīnu.

Ja PCM konstatē, ka izplūdes spiediena līmenis ir zemāks par ieprogrammēto robežu, P2463 tiks saglabāts un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL).

Koda P2463 smagums un simptomi

Tā kā DPF ierobežošana var izraisīt motora vai degvielas sistēmas bojājumus, šis kods jāuzskata par nopietnu.

P2463 koda simptomi var būt:

  • Citi DPF un DPF reģenerācijas kodi, iespējams, tiks pievienoti saglabātajam P2463 kodam
  • Nespēja ražot un uzturēt vēlamo RPM līmeni
  • Pārkarsēts DPR korpuss vai citas izplūdes sistēmas sastāvdaļas
  • Saglabāts kļūdas kods un iedegta brīdinājuma gaisma
  • Daudzos gadījumos var būt vairāki papildu kodi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažos gadījumos papildu kodi var nebūt tieši saistīti ar DPF reģenerācijas problēmu.
  • Transportlīdzeklis var pārslēgties avārijas vai avārijas režīmā, kas turpināsies, līdz problēma tiks atrisināta.
  • Atkarībā no lietojumprogrammas un precīzas problēmas būtības dažās lietojumprogrammās var būt jūtams jaudas zudums.
  • Degvielas patēriņš var ievērojami palielināties
  • Var būt pārmērīgi melni dūmi no izplūdes caurules
  • Smagos gadījumos dzinēja temperatūra var sasniegt neparasti augstu līmeni.
  • Dažos gadījumos visa izplūdes sistēma var būt karstāka nekā parasti.
  • Norādītais eļļas līmenis var būt virs atzīmes "FULL" eļļas atšķaidīšanas ar degvielu dēļ. Šajos gadījumos eļļai būs izteikta dīzeļdegvielas smaka.
  • Var būt aizsērējuši arī citi komponenti, piemēram, EGR vārsts un saistītās caurules.

Iespējamie koda cēloņi

Iespējamie šī motora koda cēloņi ir šādi:

  • Pārmērīga kvēpu uzkrāšanās nepietiekamas DPF reģenerācijas dēļ
  • Bojāts DPF spiediena sensors vai saspiestas, bojātas un aizsērējušas spiediena šļūtenes.
  • Nepietiekams dīzeļdzinēja izplūdes šķidrums
  • Nepareizs dīzeļdegvielas izplūdes šķidrums
  • Īss vai salauzts DPF iesmidzināšanas sistēmas vai izplūdes spiediena sensora vads
  • Bojāti, sadedzināti, īssavienojumi, atvienoti vai sarūsējuši vadi un/vai savienotāji
  • Bojāta PCM vai PCM programmēšanas kļūda
  • Bojāts izplūdes gāzu spiediena sensors
  • Lietojot SCR (selektīvās katalītiskās reducēšanas) sistēmas, gandrīz jebkura problēma ar iesmidzināšanas sistēmu vai pašu dīzeļdegvielas izplūdes šķidrumu var izraisīt neefektīvu vai neefektīvu dīzeļdegvielas daļiņu filtra reģenerāciju un dažos gadījumos dīzeļdegvielas makrodaļiņu filtra reģenerāciju vispār. .
  • Gandrīz jebkurš kods, kas attiecas uz pārāk zemu vai pārāk augstu izplūdes gāzu temperatūru DPF reģenerācijai, var veicināt P2463 kodu vai galu galā būt tiešs koda cēlonis. Šie kodi ietver P244C, P244D, P244E un P244F, taču ņemiet vērā, ka var būt ražotāja specifiski kodi, kas attiecas arī uz izplūdes gāzu temperatūru.
  • Kādu iemeslu dēļ deg brīdinājuma indikators CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE
  • Bojāts EGR (izplūdes gāzu recirkulācijas) vārsts vai bojāta EGR vārsta vadības ķēde.
  • Mazāk par 20 litriem degvielas tvertnē

P2463 Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Diagnostikas skeneris, digitālais voltu/ommetrs (DVOM) un cienījams transportlīdzekļa informācijas avots (piemēram, All Data DIY) ir tikai daži no rīkiem, ko es varētu izmantot, lai diagnosticētu saglabāto P2463.

Es sāku savu diagnostikas procesu, pārbaudot visas ar sistēmu saistītās elektroinstalācijas un savienotājus. Es cieši apskatītu drošības jostas, kas atrodas blakus karstajām izplūdes sistēmas daļām un asiem izplūdes atlokiem. Citi DPF un DPF reģenerācijas kodi ir jālabo, pirms mēģināt diagnosticēt un labot kodu P2463.

Es turpinātu, savienojot skeneri ar diagnostikas portu un izgūstot visus saglabātos DTC un iesaldējot kadru datus. Šī informācija var būt noderīga vēlāk, tāpēc man patīk to pierakstīt, pirms notīrīt kodus un pārbaudīt automašīnas vadīšanu.

Ja kods tiek nekavējoties atiestatīts, izmantojiet DVOM un ievērojiet ražotāja ieteikumus DPF spiediena sensora pārbaudei. Ja sensors neatbilst ražotāja pretestības prasībām, tas ir jānomaina.

Ja nav ievērotas ražotāja ieteiktās DPF reģenerācijas procedūras, var būt aizdomas par faktisko DPF ierobežojumu pārmērīgas kvēpu uzkrāšanās dēļ. Palaidiet reģenerācijas procedūru un pārbaudiet, vai tā novērš pārmērīgu kvēpu uzkrāšanos.

Papildu diagnostikas piezīmes:

  • DPF spiediena sensora šļūtenes / caurules ir pakļautas aizsērēšanai un plīsumiem
  • Nepareizs / nepietiekams dīzeļdegvielas izplūdes šķidrums ir ļoti izplatīts DPF reģenerācijas kļūmes / kvēpu uzkrāšanās cēlonis.
  • Ja attiecīgais transportlīdzeklis ir aprīkots ar pasīvo reģenerācijas sistēmu, uzmanīgi ievērojiet ražotāja noteiktos DPF apkopes intervālus, lai izvairītos no pārmērīgas kvēpu uzkrāšanās.
VW P2463 09315 DPF makrodaļiņu filtra ierobežojums FIKSĒTS!!

P2463 soli pa solim instrukcijas

ĪPAŠAS PIEZĪMES. Neprofesionāliem mehāniķiem ir ļoti ieteicams iegūt vismaz darba zināšanas par to, kā darbojas mūsdienu dīzeļdzinēju emisijas kontroles sistēmas, izpētot atbilstošo sadaļu īpašnieka rokasgrāmatā, ar kuru viņi strādā, pirms tam turpiniet ar diagnostiku un/vai remonta kodu P2463.

Tas ir īpaši svarīgi, ja skartā lietojumprogramma ir aprīkota ar SCR (selektīvās katalītiskās reducēšanas) sistēmu, kas injicē urīnvielu, kas pazīstama arī kā dīzeļa izplūdes šķidrums , izplūdes sistēmā, lai samazinātu daļiņu veidošanos. Šīs sistēmas nav zināmas kā uzticamas, un daudzas dīzeļdegvielas daļiņu filtra problēmas rodas tieši no iesmidzināšanas sistēmas kļūmēm un kļūmēm.

Nespēja saprast, kā darbojas urīnvielas iesmidzināšanas sistēma vai kāpēc tā vispār ir vajadzīga, gandrīz noteikti novedīs pie nepareizas diagnozes, laika tērēšanas un, iespējams, nevajadzīgas DPF filtra maiņas, kas maksā vairākus tūkstošus dolāru. 

PIEZĪME. Lai gan visiem DPF ir pietiekami ilgs kalpošanas laiks, šis kalpošanas laiks tomēr ir ierobežots, un to var ietekmēt (samazināt) daudzi faktori, piemēram, pārmērīgs eļļas patēriņš jebkāda iemesla dēļ, pārmērīga degvielas uzpilde, ilgi braukšana pilsētā vai braukšana ar mazu ātrumu. ātrumu, ieskaitot Šie faktori ir jāņem vērā, diagnosticējot šo kodu; Ja tas netiek darīts, var rasties bieža koda atkārtošanās, samazināts degvielas patēriņš, pastāvīgs jaudas zudums un smagos gadījumos pat dzinēja atteice, ko izraisa pārmērīgs pretspiediens izplūdes sistēmā.

Solis 1

Reģistrējiet visus esošos kļūdu kodus, kā arī visus pieejamos fiksētā kadra datus. Šī informācija var būt noderīga, ja vēlāk tiek diagnosticēta neregulāra kļūme.

PIEZĪME. Kods P2463 bieži tiek papildināts ar vairākiem citiem ar emisijām saistītiem kodiem, īpaši, ja lietojumprogramma ir aprīkota ar selektīvās katalītiskās samazināšanas sistēmu kā DPF papildinājumu. Daudzi ar šo sistēmu saistītie kodi var izraisīt vai veicināt koda P2463 iestatīšanu, padarot to par obligātu visu ar iesmidzināšanas sistēmu saistīto kodu izmeklēšanu un atrisināšanu, pirms tiek mēģināts diagnosticēt un/vai labot P2463. Tomēr ņemiet vērā, ka dažos gadījumos, piemēram, kad dīzeļdegvielas šķidrums kļūst piesārņots , var būt nepieciešams nomainīt visu iesmidzināšanas sistēmu, pirms var notīrīt dažus kodus vai pirms P2463.

Ņemot vērā iepriekš minēto, neprofesionāliem mehāniķiem ieteicams vienmēr skatīt lietojumprogrammas rokasgrāmatu, pie kuras tiek strādāts, lai iegūtu sīkāku informāciju par emisijas kontroles sistēmu šim lietojumam, jo ​​ražotāji neievēro vienotu standartu. visas pieejas dīzeļdzinēju izplūdes gāzu emisiju kontroles sistēmām un/vai ierīcēm, ko izmanto, lai kontrolētu un/vai samazinātu dīzeļdzinēju izplūdes gāzu emisijas.

Solis 2

Pieņemot, ka ar P2463 nav papildu kodu, skatiet rokasgrāmatu, lai atrastu un identificētu visus atbilstošos komponentus, kā arī visu saistīto vadu un/vai šļūteņu atrašanās vietu, funkciju, krāsu kodējumu un maršrutu.

Solis 3

Veiciet rūpīgu visu saistīto vadu vizuālo pārbaudi un meklējiet bojātus, sadedzinātus, īssavienojumus vai korozijus vadus un/vai savienotājus. Ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet vadu.

PIEZĪME. Pievērsiet īpašu uzmanību DPF spiediena sensoram un saistītajiem vadiem/savienotājiem, kā arī visām šļūtenēm/spiediena līnijām, kas ved uz sensoru. Aizsērējušas, salauztas vai bojātas spiediena līnijas ir izplatīts šī koda cēlonis, tāpēc noņemiet visas līnijas un pārbaudiet, vai nav aizsprostojuma un/vai bojājumu. Nomainiet visas spiediena līnijas un/vai savienotājus, kas nav ideālā stāvoklī.

Solis 4

Ja vadiem un/vai spiediena līnijām nav redzamu bojājumu, sagatavojieties, lai pārbaudītu zemējumu, pretestību, nepārtrauktību un atsauces spriegumu visos saistītajos vados, taču noteikti atvienojiet visus saistītos vadus no PCM, lai novērstu kontroliera bojājumus. darbības laikā. pretestības testi.

Pievērsiet īpašu uzmanību atsauces un signāla sprieguma ķēdēm. Pārmērīga (vai nepietiekama) pretestība šajās shēmās var likt PCM "domāt", ka diferenciālais spiediens pirms un pēc DPF ir lielāks vai mazāks nekā patiesībā, kas var izraisīt šī koda iestatīšanu.

Salīdziniet visus iegūtos rādījumus ar rokasgrāmatā norādītajiem un pēc vajadzības salabojiet vai nomainiet vadus, lai nodrošinātu, ka visi elektriskie parametri atbilst ražotāja specifikācijām.

PIEZĪME. Paturiet prātā, ka DPF spiediena sensors ir daļa no vadības ķēdes, tāpēc ir jāpārbauda arī tā iekšējā pretestība. Nomainiet sensoru, ja tas neatbilst norādītajai vērtībai.

Solis 5

Ja kods saglabājas, bet visi elektriskie parametri atbilst specifikācijām, izmantojiet skeneri, lai piespiestu makrodaļiņu filtra reģenerāciju, taču noteikti dariet to tikai labi vēdināmā vietā, vēlams ārā.

Šī uzdevuma mērķis ir pārbaudīt, vai DPF spiediena sensora vadu remonts vai nomaiņa bija veiksmīga. Tomēr piespiedu reģenerācijas cikli OBLIGĀTI jāveic stingri saskaņā ar instrukcijām, kas sniegtas rokasgrāmatā, lai nodrošinātu procesa sākšanu un sekmīgu pabeigšanu.

Solis 6

Ņemiet vērā: ja reģenerācija nesākas, to var izraisīt šādi iemesli:

Ja reģenerācijas process nesākas, pirms DPF vai PCM izņemšanas no ekspluatācijas pārliecinieties, vai ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.

Solis 7

Ja sākas reģenerācijas process, sekojiet procesam skenerī un pievērsiet īpašu uzmanību spiedienam makrodaļiņu filtra priekšā, kā rāda skeneris. Faktiskais spiediens ir atkarīgs no pielietojuma, taču nevienā procesa brīdī tam nevajadzētu tuvoties maksimāli pieļaujamajai robežai. Skatiet rokasgrāmatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par maksimālo pieļaujamo spiedienu augšpus DPF šim konkrētajam lietojumam.

Ja ieplūdes spiediens tuvojas noteiktajai robežai un makrodaļiņu filtrs ir ticis izmantots apmēram 75 000 jūdzes, iespējams, ka makrodaļiņu filtra kalpošanas laiks ir beidzies. Lai gan piespiedu reģenerācija var īslaicīgi atrisināt P2463 kodu, visticamāk, problēma atkārtosies diezgan drīz un aptuveni 300 jūdžu intervālā (vai vairākas reizes) starp automātiskajiem reģenerācijas cikliem.

Solis 8

Ņemiet vērā, ka krājumu vai rūpnīcas dīzeļdegvielas daļiņu filtrus nevar apkopt vai "tīrīt" tā, lai atjaunotu to efektivitāti līdz jauna agregāta līmenim, neskatoties uz daudzu tā dēvēto ekspertu apgalvojumiem.

DPF ir neatņemama izplūdes emisiju kontroles sistēmas sastāvdaļa, un vienīgais uzticamais veids, kā nodrošināt visas sistēmas maksimālo veiktspēju, ir nomainīt DPF ar OEM daļu vai kādu no daudzajām izcilajām pēcpārdošanas sastāvdaļām, kas pieejamas pēcpārdošanas tirgū. paredzēts apkalpošanai. Tomēr visiem DPF nomaiņai ir nepieciešams PCM pielāgot, lai atpazītu rezerves DPF.

Lai gan dažkārt pielāgošanas procesu var veiksmīgi pabeigt pats, izpildot rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, šo procedūru parasti vislabāk uzticēt pilnvarotiem izplatītājiem vai citiem specializētiem remontdarbnīcām, kuriem ir piekļuve atbilstošajai aparatūrai un jaunākajiem programmatūras atjauninājumiem.

P2463 cēloņi
P2463 cēloņi

Biežākās kļūdas, diagnosticējot kodu P2463

Ir svarīgi saprast, ka šo problēmu var izraisīt daudzi citi faktori, nevis tieši vainot iesmidzināšanas sistēmu. Vienmēr pārbaudiet, vai nav bojātu vadu un drošinātāju, kā arī gaisa inžektora sensora un DEF detaļu bojājumus. Saņemiet profesionāla mehāniķa palīdzību, lai atrisinātu OBD koda problēmu, jo tas ļaus izvairīties no nepareizas diagnozes un var arī palīdzēt samazināt remonta izmaksas.

Transportlīdzekļi, kas bieži parāda P2463 OBD kodu

Kļūdas kods P2463 Acura OBD

Kļūdas kods P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD kļūdas kods

P2463 Audi OBD kļūdas kods

Kļūdas kods P2463 Hyundai OBD

Kļūdas kods P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD kļūdas kods

P2463 Infiniti OBD kļūdas kods

P2463 Porsche OBD kļūdas kods

Kļūdas kods P2463 Buick OBD

Kļūdas kods P2463 Jaguar OBD

Kļūdas kods P2463 Saab OBD

OBD kļūdas kods P2463 Cadillac

OBD kļūdas kods P2463 Jeep

Kļūdas kods P2463 Scion OBD

Kļūdas kods P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD kļūdas kods

P2463 Subaru OBD kļūdas kods

Kļūdas kods P2463 Chrysler OBD

Kļūdas kods P2463 Lexus OBD

Kļūdas kods P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD kļūdas kods

Kļūdas kods P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD kļūdas kods

P2463 Ford OBD kļūdas kods

Kļūdas kods P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD kļūdas kods

P2463 OBD GMC kļūdas kods

Kļūdas kods P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD kļūdas kods

Kodi, kas saistīti ar P2463

Lūdzu, ņemiet vērā: lai gan tālāk norādītie kodi ne vienmēr ir stingri saistīti ar P2463 — dīzeļdegvielas daļiņu filtra ierobežojums — kvēpu uzkrāšanās, visi šeit uzskaitītie kodi var izraisīt vai būtiski veicināt koda P2463 iestatīšanu, ja tie netiek savlaicīgi atrisināti.

P2463 Zīmola informācija

P2463 CHEVROLET — dīzeļdegvielas daļiņu filtra kvēpu ierobežojumi

P2463 Kvēpu uzkrāšanās FORD dīzeļa daļiņu filtrā

GMC - P2463 dīzeļdegvielas daļiņu filtrs aizsērējusi kvēpu uzkrāšanās

Pievieno komentāru