Pēckara motocikli un to agregāti - dzinējs WSK 175 pret dzinēju WSK 125. Kurš labāks?

Pēc visa spriežot, WSK 175 dzinējs ir problemātisks dizains. Tomēr daļas joprojām ir pieejamas, un agrāk vai vēlāk tās var atrast. Neapšaubāmi, darba tilpums ir 175 kubikmetri. cm nozīmēja, ka šim velosipēdam bija ļoti laba veiktspēja - kad tas tika nodots ekspluatācijā... Uzziniet vairāk par to!

WSK 175 dzinējs - svarīgākie tehniskie dati

1971. gadā tirgū parādījās populārais "Vuesca" ar 175 cm³ dzinēju. Tas piedāvāja nedaudz lielāku jaudu nekā tā priekšgājējs (WSK 125cc) un dažas ērtības. Īpaši salīdzinājums ar tikpat populāro WFM liecināja, ka rūpnīca Svidnicā bija gatava pāriet uz modernākiem risinājumiem. Motociklam WSK 175 bija rezervēti ar eļļu pildīti priekšējie amortizatori, kas ļoti labi slāpēja vibrācijas. Izmantojot lielāku darba tilpumu, tika iegūta 14 ZS, kas tika mērīta pie kloķvārpstas. Tas ļāva motoram paātrināt braucēju līdz ātrumam nedaudz virs 100 km/h.

Palēnināšanās

Dizaineri domāja arī par bremzēšanu. Tika izmantotas lielāka diametra trumuļa bremzes, kas ļāva droši apstāties. Braukšanas pieredzi nodrošināja arī ar šķidrumu pildītās automašīnas mazā pašmasa – Kobuz versija (vieglākā) svēra ap 112 kg, bet smagākā (Perkoz) – 123 kg. Tērauda rāmis ar profiliem nodrošināja motociklam pietiekamu stingrību.

Divtaktu gaisa dzesēšanas dzinējs WSK 175

Neatkarīgi no versijas spēka agregātam bija vienāds darbības princips - 2T sauca par divtaktu. Tas nozīmēja, ka tvertnei bija jāiepilda tikai pareizais eļļas daudzums, lai ieeļļotu dzinēju. WSK 175 dzinējs, protams, bija viena cilindra dzinējs, un cilindru spuras nodrošināja efektīvu siltuma izkliedi. Šajā ierīcē tiek izmantots akumulatora elektriskais starteris un 12 voltu instalācija. Vēlākās versijas to mainīja uz 6 voltiem, lai gan priekšējam lukturim joprojām bija nepieciešami 12 volti. Problēmas, kas kādreiz šķita neatrisināmas, tagad ir mazsvarīgas, un tās var atrisināt ātri un salīdzinoši lēti. Un tas padara šo motociklu atkal populāru.

Kas tiek pārtraukts WSK 175?

Principā varētu jautāt - kas neplīst WSK 175? Pirmajā versijā un turpmākajās bija būtiska problēma - iekraušanas metode. 70. gados bija grūti iegūt pienācīgu akumulatoru, tāpēc dažreiz motociklu trakums nācās apturēt. Bojātu aizdedzi mūsdienās var salabot, aizstājot to ar pārbaudītu CDI sistēmu. Turklāt bija manāmi slīdņi ātrumkārbā. Daudziem tā bija nepārvarama problēma, un šodien tematiskajā forumā jūs atradīsiet daudz padomu, kā viegli atrisināt šīs grūtības.

WSK 175 dzinējs - kopsavilkums

Plašais veikalos pieejamais rezerves daļu klāsts un lietotāju informētība nozīmē, ka WSK 175 dzinējam nav noslēpumu. Ja izdodas atrast neizmantotu eksemplāru, ir daudz argumentu, lai to ņemtu par savu. Pēc iespējamā remonta jūs gaida daudzi kilometri mierīga ceļojuma.

Fotogrāfija. galvenais: Pibwl, izmantojot Wikipedia, CC 3.0