Portugāles militārā aviācija 2. daļa
Mūsdienās F-16 ir galvenais FAP iznīcinātājs. Lai modernizētu un pagarinātu ekspluatācijas laiku finansiālo ierobežojumu dēļ, Rumānijā nesen tika pārdots aptuveni ducis vienību.
Pirmās Portugāles gaisa spēku reaktīvas lidmašīnas bija divas de Havilland DH.1952 Vampire T.115, kas iegādātas 55. septembrī. Pēc nodošanas ekspluatācijā uz BA2 bāzes tie tika izmantoti, lai apmācītu iznīcinātāju pilotus ar jauna tipa spēkstaciju. Tomēr britu ražotājs nekad nekļuva par reaktīvo iznīcinātāju piegādātāju Portugāles aviācijai, jo pēc dažiem mēnešiem ekspluatācijā tika pieņemti pirmie amerikāņu iznīcinātāji F-84G. Vampīrs tika izmantots sporādiski un tika pārcelts uz Katangu 1962. gadā. Tad zviedru SAAB J-29 iznīcinātāji, kas ir daļa no ANO miera uzturēšanas spēkiem, tos iznīcināja uz zemes.
Pirmie Republikas iznīcinātāji F-84G Thunderjet ieradās Portugālē no ASV 1953. gada janvārī. Tos uzņēma Otas 20. eskadra, kas pēc četriem mēnešiem bija pilnībā aprīkota ar 25 šāda veida iznīcinātājiem. Nākamajā gadā 25 eskadras saņēma vēl 84 F-21G; abas nodaļas izveidoja Grupo Operacional 1958 201. gadā. Turpmākās F-84G piegādes tika veiktas 1956.-58. Kopumā Portugāles aviācijas valsts saņēma 75 šos iznīcinātājus, kuru izcelsme ir no Vācijas, Beļģijas, ASV, Francijas, Nīderlandes un Itālijas.
Laikā no 1953. līdz 1979. gadam FAP izmantoja 35 Lockheed T-33 Shooting Star trenažierus dažādās versijās no dažādiem avotiem. Fotoattēlā redzams bijušais Beļģijas T-33A, viens no pēdējiem, kas ieradās FAP.
Laikā no 1961. gada marta līdz 1962. gada decembrim 25. eskadriļa, kas atradās BA84 bāzē Angolā, saņēma 304 F-9G. Tie bija pirmie portugāļu lidaparāti, kas kalpoja Āfrikas dominijās, aizsākot koloniālā kara gaisa aspektu. 60. gadu vidū Thunderjets, kas joprojām bija ekspluatācijā Portugālē, tika pārcelti uz Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Tā bija viena no pēdējām valstīm, kas izņēma F-84G, kas palika ekspluatācijā līdz 1974. gadam.
1953. gadā 15 Lockheed T-33A iekļuva reaktīvo lidmašīnu apmācības eskadrā (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Vienībai bija jāatbalsta pilotu apmācība un pāreja uz reaktīvo lidmašīnu. Drīz tā kļuva par Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, slepenu mācību eskadriļu.
1955. gadā uz T-33A bāzes tika izveidota atsevišķa, 22. eskadra. Četrus gadus vēlāk tas tika pārveidots par Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP), lai pārveidotu pilotus no T-6 Texan virzuļdzinēja trenažieriem par reaktīvām lidmašīnām. 1957. gadā vienība tika pārcelta uz BA3 Tankosā, nākamajā gadā tā mainīja nosaukumu uz Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - šoreiz tai tika dots uzdevums veikt iznīcinātāju pilotu pamatapmācību. 1959. gada oktobrī tas tika aizstāts ar vēl pieciem T-33, šoreiz T-33AH Canadair, kas iepriekš tika izmantots Kanādā. 1960. gadā vienība saņēma divus RT-33A, kas tika izmantoti fotogrāfiskajai izlūkošanai. 1961. gadā pieci T-33AN tika nosūtīti uz gaisa bāzi 5 (BA5) Montereālā, kur tos izmantoja F-86F Sabre pilotu apmācībai. Vēl 10 T-33 partija devās uz Portugāli 1968. gadā, bet pēdējā šāda tipa lidmašīna 1979. Kopumā FAP izmantoja 35 dažādas T-33 modifikācijas, no kurām pēdējā tika izņemta no ekspluatācijas 1992. gadā.
F-84G pieņemšana ļāva Portugālei saņemt NATO standartus un ļāva veikt uzdevumus sadarbībā ar sabiedrotajām valstīm. 1955. gadā uz piecu Thunderjet bāzes tika izveidota akrobātikas komanda Dragons, kas pēc trim gadiem nomainīja San Jorge grupu, kas programmu realizēja tādā pašā sastāvā; komanda tika izformēta 1960. gadā.
Ja 50. gadu beigās Portugāles aviācijā bija liela salīdzinoši modernu iznīcinātāju flote, tad pēc dažiem gadiem F-84G kaujas iespējas bija ļoti ierobežotas. Steidzami bija vajadzīgas mašīnas, kas varētu aizstāt nolietotos reaktīvos dzinējus. 25. gada 1958. augustā Ota BA2 nolaidās pirmais ASV piegādātais F-86F Sabre. Neilgi pēc tam ar šāda tipa iznīcinātājiem tika aprīkota 50. eskadra, kas tika pārdēvēta par 51. un 1959. gada beigās tika pārcelta uz jaunatklāto BA5 Montereālā. 1960. gadā vairāk F-86F pievienojās 52. eskadrai; Kopumā FAP tajā laikā bija 50 šāda veida mašīnas. 1958. un 1960. gadā vienībai tika piegādāti vēl 15 F-86F - tie bija bijušie norvēģu iznīcinātāji, kurus piegādāja ASV.
1959. gada oktobrī, meklējot T-6 Texan pēcteci, BA1 bāzē Sintrā tika pārbaudīts britu Hunting Jet Provost T.2 reaktīvais trenažieris. Mašīna lidoja ar portugāļu marķējumu. Testi bija negatīvi, un lidmašīna tika atgriezta ražotājam. Papildus reaktīvajiem dzinējiem 1959. gadā Portugāles aviācija iekļāva vēl sešas Buk C-45 Expeditor lidmašīnas (agrāk, 1952. gadā, no jūras aviācijas vienībām tika pievienotas septiņas šāda veida lidmašīnas un vairākas AT-11 Kansan [D-18S] ).
Āfrikas kolonijas: gatavošanās karam un konflikta eskalācija
1954. gada maijā Portugālē ieradās pirmā 18 Lockheed PV-2 Harpoon lidmašīnu partija, kas tika pārvesta uz ASV saskaņā ar MAP (savstarpējās palīdzības programmu). Drīz viņi saņēma papildu pretzemūdeņu aprīkojumu (SDO) OGMA rūpnīcās. 1956. gada oktobrī VA6 tika izveidota vēl viena vienība, kas aprīkota ar PV-2S - 62. eskadriļa. Sākotnēji tas sastāvēja no 9 automašīnām, bet gadu vēlāk - vairākiem papildu eksemplāriem, no kuriem daži bija paredzēti rezerves daļām. Kopumā Portugāles militārajai aviācijai tika nosūtīti 34 PV-2, lai gan sākotnēji tie bija paredzēti izmantošanai patrulēšanas uzdevumos, konflikta saasināšanās Āfrikā noveda pie tā, ka tiem tika uzticēti pavisam citi uzdevumi.
