iesmidzināšanas sūkņa bojājums

iesmidzināšanas sūkņa bojājums dīzeļdzinējs izraisa jaudas zudumu, degvielas patēriņa palielināšanos, apgrūtinātu iedarbināšanu, izplūdes dūmu palielināšanos un citus. Tipiski dīzeļmotora automobiļa augstspiediena degvielas sūkņa bojājumi ir ūdens iekļūšana virzuļa pāros, spiediena kritums virzuļa pārī, blīvgredzenu integritātes pārkāpums, sensora vai vadu bojājums (dīzeļdzinējos, kurus kontrolē elektronika).

Ideālā gadījumā augstspiediena degvielas sūknis jāpārbauda speciālā stendā autoservisā, tomēr vienkāršākās degvielas sūkņa pārbaudes var veikt arī garāžā.

Degvielas sūkņu veidi

Sākumā apskatīsim dīzeļdegvielas automašīnu degvielas sūkņu veidus, jo jebkuram no tiem ir savas īpašības un tipiski augstspiediena degvielas sūkņu bojājumi. Tātad, zinot, kāda veida sūknis pieder, jūs varat labāk izprast darbības principu un tieši tā bojājuma cēloni. Neatkarīgi no augstspiediena sūkņa veida ir jāsaprot, ka galvenā iekārta ir tā sauktais virzuļa pāris - virzulis (virzulis) un cilindrs (uzmava).

Kopumā ir divi galvenie iesmidzināšanas sūkņu veidi:

• ar virzuļa tiešu darbību un mehānisku darbību;
• ar akumulatora iesmidzināšanu.

Taču arī augstspiediena degvielas sūkņus iedala klasēs pēc to konstrukcijas. proti:

• Rindā. Kā norāda nosaukums, to darba sekcijas ir sakārtotas vienā rindā, un degviela tiek piegādāta jebkuram cilindram pēc kārtas.
• Izplatīšana. Šādiem sūkņiem viena to sekcija var piegādāt degvielu vairākiem dažādiem cilindriem. Šādas ierīces var būt viena un divu virzuļu.
• Daudzsekcija. To otrs nosaukums ir V-veida vai hidrauliskie akumulatori. Tos izmanto lieljaudas, bet zema ātruma iekšdedzes dzinējiem. Tie ir diezgan reti.

Degvielas sūkņos ar tiešo iesmidzināšanu iesmidzināšana un iesmidzināšana notiek vienlaicīgi. Par to ir atbildīga virzuļa mehāniskā piedziņa. Akumulatora sūkņiem degviela tiek piegādāta atsevišķos ciklos, vispirms tā nonāk sūkņa akumulatorā un tikai pēc tam sprauslās. Vismodernākās sistēmas tiek vadītas elektroniski, un tās sauc par Common Rail. Tie darbojas, pamatojoties uz informāciju no daudziem sensoriem, kas atrodas dažādās automašīnas daļās.

arī viena iesmidzināšanas sistēma ir sūknis-inžektors. Šajā gadījumā tie ir apvienoti vienā mehānismā. Šāda sistēma vienkāršo spiediena kontroli, kā arī palielina uzticamību, jo, ja viena sprausla sabojājas, motors turpinās strādāt, lai gan ar mazāku jaudu.

Augstspiediena degvielas sūkņi tika izgudroti arī benzīna ICE. Tos izmanto dzinējos ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Sūkņa uzdevums ir augstspiediena benzīna padeve uz cilindriem, kur notiek nominālā degvielas sajaukšanās ar gaisa masu, veidojot maisījumu, ko aizdedzina aizdedzes svece.

Injekcijas sūkņa bojājuma pazīmes

Neskatoties uz to, ka augstspiediena sūkņi pieder pie dažādiem tipiem, to daļējas atteices pazīmes ir raksturīgas un daudzējādā ziņā kopīgas visiem. Tātad injekcijas sūkņa bojājuma simptomi ir:

• palielināts degvielas patēriņš visos iekšdedzes dzinēja darbības režīmos;
• nestabila dzinēja darbība, automašīna kustībā raustās, īpaši zemā ātrumā;
• sarežģīta iekšdedzes dzinēja iedarbināšana, biežāk aukstā sezonā;
• iekšdedzes dzinēja jaudas kritums un automašīnas dinamiskās īpašības kopumā;
• dzinēja izplūdes gāzu dūmu palielināšanās;
• degvielas noplūde no augstspiediena sūkņa;
• eļļas emulsijas parādīšanās ICE dzesēšanas šķidrumā;
• palielināts dzinēja troksnis.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka iepriekš minētie simptomi var liecināt par bojājumu citās automašīnas iekšdedzes dzinēja daļās, piemēram, dzesēšanas sistēmā. Tāpēc augstspiediena sūkņa stāvoklis ir jādiagnosticē atsevišķi.

Pieredzējuši autovadītāji arī izceļ vienu augstspiediena sūkņa virzuļa bojājuma pazīmi. Tas sastāv no tā, ka “uz karsta” iekšdedzes dzinējs var apstāties tukšgaitā. Un tajā pašā laikā to būs gandrīz neiespējami iedarbināt, kamēr pats sūknis nav atdzisis. "Uz auksta" dzinējs iedarbojas bez problēmām.

Galvenie iesmidzināšanas sūkņa atteices cēloņi

Izšķir šādus augstspiediena sūkņa atteices cēloņus. Parasti tie neatbilst šādiem konstrukcijas elementiem:

• Virzulis. Visbiežāk viņi ir vainīgi, jo virzuļu pāri ātri kļūst piesārņoti. Tas ir divu iemeslu dēļ. Pirmais ir dizaina iezīmes, kas nodrošina nelielu atstarpi, kas nodrošina augstu spiedienu sistēmā. Otrais ir dīzeļdegvielas zemā kvalitāte, proti, sēra un parafīnu klātbūtne tajā, kas faktiski piesārņo ierīci. netīrumi var nokļūt arī no iekšdedzes dzinēja (kvēpi, netīrumi). Virzuļu nodilums izraisa nestabilu dzinēja darbību tukšgaitā, palielina degvielas patēriņu un samazina kompresiju. Virzuļa pāra bojājumu dēļ gultņi var ievērojami pārkarst.
• Ūdens dīzeļdegvielā. arī sadzīves dīzeļdegvielā bieži ir paaugstināts ūdens saturs. Mitrums nomazgā degvielas (vienlaikus aizsargājošo) plēvi no augstspiediena degvielas sūkņa detaļu virsmām, kā dēļ ievērojami samazinās precīzo detaļu resurss. Tas pat var izraisīt sūkņa iestrēgšanu.
• Netīrs degvielas filtrs. Aizsērējusi degvielas filtra dēļ augstspiediena sūknis, pirmkārt, var kļūt netīrs (virzuļu pāri), un, otrkārt, tas darbojas "nodiluma dēļ", kas samazina tā kopējo kalpošanas laiku.
• Nevienmērīga iesmidzinātās dīzeļdegvielas padeve un sadale. Šādas problēmas cēlonis var būt arī virzuļu pāru bojājums, proti, piedziņas, zobrata zobu, padeves vārstu nodilums, kā arī netīras sprauslas.
• Ražošanas defekts. Šāda situācija ir diezgan reta, bet dažreiz tā notiek lētiem sūkņiem. Laulībā ietilpst plaisas augstspiediena degvielas sūkņa korpusā, tā gultņu bojājumi, kā arī virzuļa bukses iesprūšana.
• Gultņu nodilums. Tie parasti nolietojas resursu kritiska samazināšanās (novecošanās) dēļ. Alternatīvi, rūpnīcas laulība. Tas viss noved pie tā, ka sūkņa darbība pasliktinās, gultņi un blakus esošās daļas pārkarst, kas samazina to kalpošanas laiku.
• Virzuļa un bukses iestrēgšana. Šī ir kritiska kļūme, kas var novest pie zobrata, sadales vārpstas, zobrata, regulatora, atslēgu lūzumiem. Bieži iesprūšanas cēlonis ir ūdens iekļūšana dobumā starp virzuli un uzmavu.
• Sūkņa detaļu nodilums. Tas var notikt gan dabisku iemeslu dēļ (palielinoties automašīnas nobraukumam), gan tad, kad tajā nokļūst ūdens. Tas izskalo no elementiem aizsargājošo (darba) smērvielu, kas ievērojami samazina gan sūkņa kalpošanas laiku kopumā, gan atsevišķas tā daļas.
• Virzuļa pāra korozija. Rūsas plankumi var parādīties paaugstināta ūdens satura dēļ dīzeļdegvielā.
• Nepareiza dzesēšanas sistēmas darbība. Tas nozīmē, ka ar ilgstošām un/vai smagām slodzēm augstspiediena sūknis var vienkārši pārkarst. Dzesēšanas sistēma var būt bojāta dažādu iemeslu dēļ - zems antifrīza vai antifrīza līmenis, sistēmas aizsērēšana, atsevišķu elementu (sūkņa, cauruļu, radiatora un tā tālāk) bojājums.
• Sistēmas spiediena samazināšana. Tas var notikt ne tikai tad, ja ir bojātas augstspiediena sūkņa blīves, bet arī citi blīvējuma elementi. Lai kā arī būtu, spiediena samazināšanas laikā augstspiediena degvielas sūknis darbosies paaugstinātas slodzes režīmā, kas ne tikai samazinās tā resursus, bet arī novedīs pie aprakstītajiem bojājumiem.
• Nepareiza iesmidzināšanas padeves vārsta darbība. Šī iekārta ir uzstādīta uz modernām Common Rail dīzeļdegvielas sistēmām, lai palielinātu iekšdedzes dzinēja efektivitāti un samazinātu degvielas patēriņu. Minēto priekšvārstu savukārt kontrolē augstspiediena sūkņa atbilstošs solenoīda vārsts. Sistēmu kontrolē ECU, kas vada virzuli, kas atver vārsta mehānismu. šādi tiek regulēts spiediens sistēmā.
• Virzuļa atgriešanas atsperes kļūme. Ja atspere saplīst vienā vietā, tad tā būs daļēja kļūme, un sekcija darbosies, bet ar zemu efektivitāti. Ja atspere saplīst vairākās vietās, tad visticamāk sekcija pilnībā neizdosies. Dažos gadījumos samazinās spiediena vārsta atsperes stingrība. Šajā gadījumā ir vēlams to nomainīt.

Ja ir aizdomas, ka degvielas sūkņa plaukts vai ar to saistītās detaļas ir bojātas, jums jāpārbauda šādu defektu esamība / neesamība:

• sliedes atvienošana no regulatora daļām;
• virzuļa dzengriežu skavu iesprūšana vai atslābināšana;
• zobratu loku sakabes skrūvju iesprūšana.

Viens no bīstamākajiem atteices cēloņiem ir degvielas sliedes mobilitātes pārkāpums. proti, ja tas iestrēgst maksimālās degvielas padeves brīdī un attiecīgi regulatoram nav pietiekami daudz pūļu, lai to pārvietotu sākotnējā stāvoklī, tad iekšdedzes dzinējā notiek kloķvārpstas apgriezienu skaita ārkārtas pieaugums. , kuras dēļ iekšdedzes dzinējs “iet atstarpi” ar visām no tā izrietošajām sekām. Ja sliede ir "nokosta", kad pārnesums ir izslēgts, tad šajā gadījumā iekšdedzes dzinēju iedarbināt vispār nebūs iespējams. Daļēja statīva iestrēgšana noved pie iekšdedzes dzinēja nestabilas darbības un tā skaņas izvades palielināšanās (tas sāk “rūkt”).

Lietojot automašīnu ievērojama sala apstākļos, dažreiz tiek novērota atsevišķu sūkņa daļu sasalšana un tā daļēja atteice. lai to novērstu, jālieto eļļas un dīzeļdegviela ar atbilstošiem temperatūras indikatoriem.

Common rail dīzeļa sistēmās vadības vārsts (vai SCV plūsmas vārsts) var sabojāties. Parasti tas tiek aizstāts ar jaunu. Retāk viņi veic auditu un maina atsevišķas daļas pret jaunām. proti, serdes vārsta kāts bieži tiek nomainīts.

Kā noteikt iesmidzināšanas sūkņa atteici

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vislabāk ir pārbaudīt augstspiediena sūkni uz profesionāliem stendiem, kas īpaši paredzēti šim nolūkam. Tie ļauj uzzināt sūkņa un citu automašīnas degvielas sistēmas elementu veiktspēju. Tomēr šāda pārbaude ir iespējama tikai autoservisā, jo šāds stends ir specializēts un dārgs aprīkojums. Garāžas apstākļos iespējams veikt tikai daļēju augstspiediena degvielas sūkņa pārbaudi un noteikt tikai galveno bojājumu, savukārt citus iespējamos nevar pamanīt!

Ūdens klātbūtnes pārbaude virzuļu pāros

Lai to izdarītu, noņemiet zobsiksnu (zobsiksnu) un uzmanīgi pagrieziet skriemeli. Ja tas griežas ar mainīgu spēku, tad viss ir kārtībā, un sūknī nav ūdens. Ja griešanās notiek ievērojamas piepūles ietekmē un nenotiek vispār, tad mitrumam ir kur būt. Tas ir ļoti kaitīgi gan sūknim, gan iekšdedzes dzinējam kopumā, jo motors iedarbināšanas laikā darbosies ar palielinātu spēku līdz pilnīgai iestrēgšanai (atteicei).

Spiediena pārbaude virzuļa pārī

Šim nolūkam ir īpaši instrumenti - testeri, piemēram, KI-4802 vai TAD-01A. Ja pie rokas nav šāda instrumenta, varat izmantot manometru ar augstu mērījumu diapazonu. Tātad tas ir jāpieskrūvē uz degvielas caurules sēdekļa vai augstspiediena sūkņa galvas centrālajā caurumā. Iekšdedzes dzinējam normāli darbojoties, spiediena rādījumiem jābūt aptuveni 300 kg/cm² un vairāk (Patiesībā atbilstošā vērtība dažādu marku automašīnām, kā arī iekšdedzes dzinēja darbības režīmiem būs atšķirīga). Ja degvielas spiediens ir zemāks, tas nozīmē, ka virzuļa pāris ir ievērojami nolietojies un ir jāremontē vai jānomaina (visbiežāk).

Vadības sensori

Mūsdienu Common Rail dīzeļdzinēju sistēmās, kuras vada ECU (elektroniskais vadības bloks), parasti ir problēmas ar sensoriem un/vai to signāla vadiem. Bieži vien tas aktivizē Check Engine brīdinājuma gaismu uz paneļa. jums ir jāizmanto kļūdu skeneris, lai nolasītu to numurus un tos atšifrētu. pēc tam saskaņā ar saņemto informāciju pieņem lēmumu par remontu.

Būtībā sensori neizdodas (bojājuma vai vecuma dēļ), vai arī ir problēmas ar vadu. Piemēram, vadi vibrācijas un salocīšanās vietā saplīst, nolūst, samazinās to izolācijas vērtība. Tas viss noved pie tā, ka ECU no tiem saņem nepareizu informāciju, kas noved pie nepareizu vadības signālu veidošanās.

degvielas noplūde

Ja dīzeļdegviela plūst precīzi no iesmidzināšanas sūkņa, visticamāk, iemesls ir tā blīvgredzenu nodilums. Lai veiktu diagnozi, jums ir nepieciešams kamēr darbojas iekšdedzes dzinējs, sakratiet sūkņa sviras asi. Ja blīvgredzens ir bojāts, no tā apakšas iztecēs dīzeļdegviela. Dažreiz no virzuļu pāru uzstādīšanas vietām parādās noplūde. Šajā gadījumā jums ir nepieciešams tos diagnosticēt. Lai to izdarītu, augstspiediena sūknis parasti tiek demontēts.

Lai pārbaudītu iesmidzināšanas sūkņa slēgvārsta hermētiskumu, jāveic šādas darbības:

• atskrūvējiet augstspiediena cauruli no bojātās sekcijas;
• novietojiet spiediena sūkņa sliedi izslēgtā padeves pozīcijā;
• izmantojot manuālo pastiprinātāja sūkni, mākslīgi izveidojiet pārmērīgu spiedienu degvielas sistēmā.

Ja vārsts ir bojāts, tad degviela plūdīs caur spiediena armatūras atveri. Citādi ar vārstu viss kārtībā.

Reiki satvēriens

Lai pārbaudītu, vai sliede ir pielipusi, vispirms ir jāatvieno stieņi no regulatora sviras, kā arī atdures kronšteins. tālāk, izmantojot sūkņa vadības sviras, sliede jāpārvieto galējā stāvoklī. Attiecīgi sliedes kustības laikā var saprast, vai tā ir “uzvārījusies” vai nav. Vēlams arī vairākas reizes pagriezt sadales vārpstu. Ideālā gadījumā sliedei jāpārvietojas vienmērīgi un bez raustīšanās.

Sliedes maiņu var redzēt arī savām acīm, tomēr tam ir jāveic noteikti demontāžas darbi. Lielākajai daļai ICE ir jānoņem sūkņa vāks. ICE YaMZ jums ir jāatskrūvē ierobežotāja korpuss vai spraudnis.

sūkņa sasalšana

Ja ziemā sabojājas augstspiediena degvielas sūknis, varat pārbaudīt, vai tas nav aizsalis. Ja sūknis ir sasalis, tas ir jāizjauc un jāienes siltā telpā. tad pagaidiet, līdz tas sasilst un sliedes kustīgums tiek atjaunots. tad sūknis ir jāizjauc, eļļa jāizlej un jānomazgā ar tīru dīzeļdegvielu. Pēc tam karterī jāielej jauna eļļa un jāinstalē atpakaļ iekšdedzes dzinējā. Un, kad tas notiek īpaši stiprā salnā, viņi izmanto arī dīzeļdegvielas atkausētāju, lai atkausētu visu degvielas vadu.

Statīva lietošana

Autoservisa apstākļos meistari izmanto speciālus diagnostikas stendus, ar kuru palīdzību pārbauda augstspiediena sūkņa darbību. proti, pirmais, kam viņi pievērš uzmanību, ir sūkņa veiktspēja. pārbaudiet arī virzuļa un vadības vārsta (SCV plūsmas vārsta) darbību.

Sistēma ir savienota ar vārpstas stāvokļa sensoru, lai regulators “redz” pozīciju, kurā notiek iesmidzināšana, kā arī degvielas porcijas vadības vārstam. tad statīvs tiek nodots ekspluatācijā un tiek skaitīts noteikts ciklu skaits (vairāki simti). Sūkņa darbības rezultātā no sprauslām noteikts degvielas daudzums ieplūst iepriekš sagatavotās vārglāzēs, pēc kurām var spriest gan par katras no tām, gan par degvielas porcijas regulēšanas vārsta darbību.

Dažos gadījumos meistari maina vadības vārstu uz zināmu labu, lai noteiktu virzuļa pāra reālo stāvokli.

Augstspiediena degvielas sūkņa remonts

Augstspiediena degvielas sūkņa problēmu novēršana ir atkarīga no ierīces veida, kā arī no bojājuma iemesla. Mēs uzskaitām visizplatītākos remonta pasākumus.

Virzuļa pāra nomaiņa ar savām rokām

Pirms neatkarīgas pārbaudes veikšanas (neizmantojot speciālu statīvu), pa rokai jābūt atslēdznieku instrumentiem un jaunam virzuļa pārim, kā arī pieredzei remontdarbu veikšanā. Mēs aprakstīsim augstspiediena degvielas sūkņa stāvokļa pārbaudes aprakstu, izmantojot parastā Bosch iesmidzināšanas sūkņa piemēru.

Bosch iesmidzināšanas sūkņa remonts

vairāk

 

jums jāsaprot, ka sūkņa demontāža ir atkarīga no konkrētā modeļa un pat automašīnas iekšdedzes dzinēja, tāpēc procedūra tiks aprakstīta vispārīgi. Tātad, lai nomainītu virzuļa pāri (visizplatītākais remonta veids), jums ir nepieciešams:

• noņemiet spailes no automašīnas akumulatora;
• atvienojiet no augstspiediena sūkņa visus tam piemērotos vadus un šļūtenes;
• demontēt detaļas, kas neļauj to izjaukt no automašīnas;
• atskrūvējiet stiprinājumus un izjauciet sūkni;
• uzmanīgi izjauciet sūkni, vienlaikus ir svarīgi nezaudēt sīkas detaļas, kā arī atcerēties demontāžas secību (šo procesu varat fotografēt pa posmiem savā tālrunī);
• atskrūvējiet un demontējiet virzuli no sūkņa;
• notīriet visas sūkņa daļas no netīrumiem (šim nolūkam varat izmantot īpašus ogļhidrātu tīrīšanas līdzekļus vai līdzīgus tīrīšanas līdzekļus);
• pārbaudiet sūkņa veltņus, gultņus un sliedes, tiem nevajadzētu būt ievērojamam nodilumam;
• demontējiet vārstu un tā saukto “traucēju” no vecā virzuļa pāra un pēc tam uzstādiet tos uz jauna pāra;
• veikt uzstādīšanas darbus apgrieztā secībā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka virzuļa pāra nomaiņu var veikt tikai tad, ja esat pilnībā pārliecināts, ka šī montāža daļēji nav kārtībā, jo tā maksā daudz naudas.

Reiki ēšana

Ja konstatējat, ka grābeklis pielīp, tad pirmais, kas jādara, ir atrast tā “pielipšanas” vietu. To var izdarīt, ja gredzenveida zobrats tiek sūknēts uz augšu attiecībā pret statīvu attiecīgajā sadaļā. Ja sliede nelīp, tad būs neliela atstarpe.

Pašremonts šajā gadījumā diez vai ir iespējams. Tomēr, lai arī kā bija, vajag izjaukt sūkni un parādīt speciālistam!

Preventīvie pasākumi

Kā zināms, profilakse ir labākais remonts, tāpēc, lai ietaupītu naudu un nodrošinātu normālu iekšdedzes dzinēja darbību, vēlams veikt vienkāršus profilakses pasākumus, kas palīdz pagarināt augstspiediena degvielas sūkņa mūžu. proti:

• degvielas sistēmas skalošana jāveic aptuveni vienu vai divas reizes gadā;
• noteikti savlaicīgi nomainiet degvielas filtru (nav vēlams to tīrīt, jo uz filtra, visticamāk, paliks nelielas netīrumu daļiņas);
• izmantot kvalitatīvu degvielu (jebkurā degvielas uzpildes stacijā ir dokumentācija, kurā norādīts, cik sen degviela atvesta, kā arī informācija par tās sastāvu, pielaidēm un sezonalitāte);
• ziemā svarīgi lietot ziemas dīzeļdegvielu, vai lai pazeminātu dīzeļdegvielas sasalšanas punktu (paaugstinātu plūstamību), var izmantot speciālus savienojumus - antigēlus;
• auto vēlams atstāt uz ilgu stāvēšanu (īpaši aukstā laikā) ar pilnu bāku, jo nakts laikā uz tvertnes iekšējām sieniņām veidojas mitruma kondensāts, kas plūst uz leju un sajaucas ar degvielu, tā vietā var izmantot iepriekš minētie gaisa sausinātāji;
• novērstu kritisku degvielas līmeņa pazemināšanos tvertnē;
• ziemā pirms braukšanas obligāti vairākas minūtes jāuzsilda iekšdedzes dzinējs, ņemot vērā dzesēšanas šķidruma temperatūras un eļļas spiediena instrumentu rādījumus;
• izmantot speciālas dīzeļdegvielas eļļošanas piedevas, ja ir aizdomas par zemas kvalitātes dīzeļdegvielu.

Iepriekš minētie pasākumi veicinās ne tikai augstspiediena sūkņa, bet arī visas transportlīdzekļa degvielas sistēmas normālu darbību.