Slikts aukstais starts
saturs
"Man slikti sākas, kad ir auksts" - šādas sūdzības var dzirdēt no vīriešiem aukstā laikā, runājot par automašīnām. Ja automašīna slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī, var aprakstīt dažādus simptomus un uzvedību, taču problēmas, kas to izraisa, parasti ir gandrīz vienādas. Apgrūtinātas iedarbināšanas iemesli atšķiras atkarībā no iekšdedzes dzinēja veida: benzīns (inžektors, karburators) vai dīzelis. Šajā rakstā mēs apskatīsim visbiežāk sastopamos šādu problēmu gadījumus:
Iemesli, kāpēc ir slikti sākt saaukstēšanos
Ir svarīgi atšķirt situācijas, kurās rodas problēmas. Galvenās no tām ir:
- automašīna ir karsta un grūti iedarbināma;
- slikti ieslēdzas pēc dīkstāves, kad tas atdziest (īpaši no rīta);
- ja tas atsakās iedarbināt aukstumā.
Visām tām ir savas nianses un iemesli vērts apsvērt atsevišķi. Mēs vispārīgi sapratīsim, kādi iemesli tieši noved pie sliktas auksta iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas. Parasti pietiek ar vienu vai diviem startera armatūras vārpstas apgriezieniem, lai iedarbinātu labā stāvoklī esošu automašīnu. Ja tas neizdodas, jums ir jāmeklē iemesls.
Galvenie iemesli:
| iemesli | Karburators | Smidzinātājs | Dīzeļdzinējs |
|---|---|---|---|
| Slikta degvielas kvalitāte | |||
| Slikta degvielas sūkņa veiktspēja | |||
| Aizsērējis degvielas filtrs | |||
| Vājš degvielas spiediens | |||
| Zems degvielas līmenis karburatorā | |||
| Bojāts degvielas vada spiediena regulators | |||
| Gaisa noplūdes | |||
| Slikts sveces stāvoklis | |||
| augstsprieguma vadu vai aizdedzes spoļu pārrāvums | |||
| Netīrs droseļvārsts | |||
| Tukšgaitas vārsta piesārņojums | |||
| gaisa sensoru kļūme | |||
| Dzinēja temperatūras sensora kļūme | |||
| Salauzti vai nepareizi iestatīti vārstu atstarpes | |||
| nepareizi izvēlēta eļļas viskozitāte (pārāk bieza) | |||
| Vājš akumulators |
Ir arī mazāk izplatītas problēmas, taču ne mazāk nozīmīgas. Mēs tos arī pieminēsim tālāk.
Traucējummeklēšanas padomi
Uz benzīna dzinējiem indikators, ka aukstumā slikti sākas un notrulinās, tas var kļūt svece. Izskrūvējam, skatāmies: applūduši - pārplūst, meklējam punktus tālāk; sausais - liesais maisījums, izšķiram arī variantus. Šī analīzes metode ļaus sākt noskaidrot no vienkāršākām un pakāpeniski tuvoties sarežģītākiem iekšdedzes dzinēja sliktas aukstās palaišanas iemesliem, nevis meklēt tos degvielas sūknī, izjaukt inžektoru, kāpt uz laika mehānisma, atvērt. cilindru bloks utt.
Bet dīzeļdzinējam pirmais defektu sarakstā būs vāja kompresija... Tātad dīzeļdzinēju automašīnu īpašniekiem tam jāpievērš īpaša uzmanība. Otrajā vietā ir degvielas kvalitāte vai tā neatbilstība sezonai, un trešajā - kvēlsveces.
Padomi iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai aukstā laikā
- Turiet tvertni pilnu, lai neveidotos kondensāts un degvielā neiekļūtu ūdens.
- Pirms iedarbināšanas uz pāris sekundēm ieslēdziet tālās gaismas – tas atjaunos daļu no akumulatora jaudas salnās dienās.
- Pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē (injekcijas automašīnai) pagaidiet dažas sekundes, līdz degvielas sistēmā tiek izveidots normāls spiediens, un tikai tad iedarbiniet iekšdedzes dzinēju.
- Iesūknējiet benzīnu manuāli (automašīnā ar karburatoru), bet nepārspīlējiet, pretējā gadījumā sveces appludinās.
- Automašīnas ar gāzi, nekādā gadījumā nedrīkst iedarbināt aukstu, vispirms pārslēdzieties uz benzīnu!
Inžektors slikti ieslēdzas aukstumā
Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ja iesmidzināšanas automašīna nedarbojas labi, ir sensori. Dažu no tiem atteice izraisa sarežģītu iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu, jo datora blokam tiek nosūtīti nepareizi signāli. Parasti ir grūti iedarbināt saaukstēšanās dēļ:
- dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, DTOZH informē vadības bloku par dzesēšanas šķidruma stāvokli, indikatora dati ietekmē iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu (atšķirībā no karburatora automašīnas), regulējot darba maisījuma sastāvu;
- droseles sensors;
- degvielas patēriņa sensors;
- DMRV (vai MAP, ieplūdes kolektora spiediena sensors).
Ja ar sensoriem viss ir kārtībā, vispirms jāpievērš uzmanība šādiem mezgliem:
- Aukstās palaišanas problēma ir izplatīta. degvielas spiediena regulatora dēļ... Nu protams, vai tas būtu inžektors vai karburators, kad auksta mašīna slikti ieslēdzas, ja ir trots, apgriezieni lec, un pēc iesildīšanās viss ir kārtībā, tas nozīmē, ka sveču stāvoklis ir pārbaudīts bez kļūmēm, un mēs pārbaudām spoles un BB vadus ar multimetru.
- Sagādā daudz nepatikšanas caurlaidīgas sprauslaskad ārā ir karsts, automašīna slikti iedarbināsies ar karstu iekšdedzes dzinēju, un aukstajā sezonā pilošs inžektors grūtā rīta sākuma iemesls. Lai pārbaudītu šo teoriju, pietiek tikai vakarā atlaist spiedienu no TS, lai nav ko pilēt, un no rīta paskatīties uz rezultātu.
- Mēs nevaram izslēgt tādu banālu problēmu kā gaisa noplūde energosistēmā - tas sarežģī auksta dzinēja iedarbināšanu. pievērsiet uzmanību arī tvertnē ielietajai degvielai, jo tās kvalitāte lielā mērā ietekmē iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu.
Tādām automašīnām kā Audi 80 (ar mehānisko inžektoru) vispirms pārbaudām palaišanas sprauslu.
Karburators slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī
Lielākā daļa iemeslu, kāpēc tas slikti ieslēdzas aukstā karburatorā vai neieslēdzas vispār, ir saistīti ar tādu aizdedzes sistēmas elementu darbības traucējumiem kā: sveces, BB vadi, spole vai akumulators. Tāpēc pirmā lieta, kas jādara - izskrūvējiet sveces - ja tās ir slapjas, tad vainīgs elektriķis.
Galvenais iemesli, kāpēc tas nesākas aukstais karburators:
- Aizdedzes spole.
- Slēdzis.
- Trambleris (pārsegs vai slīdnis).
- nepareizi noregulēts karburators.
- Ir bojāta palaišanas ierīces membrāna vai degvielas sūkņa membrāna.
Protams, ja pirms iedarbināšanas uzsūknē benzīnu un vairāk izvelk iesūkšanu, tad ieslēdzas labāk. Bet visi šie padomi ir svarīgi, ja karburators ir pareizi konfigurēts un nav problēmu ar slēdzi vai svecēm.
Pieredzējuša auto īpašnieka VAZ 2110 padoms: “Kad dzinējs neieslēdzas aukstam dzinējam, vienmērīgi jānospiež gāzes pedālis līdz galam, jāpagriež starteris un jāatlaiž pedālis, tiklīdz tas satver, jātur gāze tajā pašā stāvoklī, līdz tas sasilst.
Apsveriet dažus tipiski gadījumikad tas nesākas saaukstēšanās gadījumā:
- kad starteris griežas, bet neaizķeras, tas nozīmē, ka vai nu aizdedzes svecēm nav aizdedzes, vai arī netiek piegādāts benzīns;
- ja tas satver, bet neieslēdzas - visticamāk, ir notriekta aizdedze vai atkal benzīns;
- Ja starteris vispār negriežas, iespējams, problēma ir ar akumulatoru.
Kāpēc ir grūti iedarbināt aukstu karburatoru?
Ja ar eļļu, svecēm un vadiem viss ir normāli, iespējams, ir novēlota aizdedze vai nav noregulēts iedarbināšanas vārsts karburatorā. tomēr aukstās palaišanas sistēmā var būt plīsusi diafragma, un vārstu regulēšana arī daudz ko izsaka.
Lai ātri meklētu auksta ICE ar karburatora barošanas sistēmu sliktas palaišanas iemeslu eksperti iesaka vispirms pārbaudīt: aizdedzes sveces, augstsprieguma vadi, karburatora starteris, tukšgaitas strūkla, un tikai pēc tam pārbaudiet arī slēdža kontaktus, aizdedzes laiku, degvielas sūkņa darbību un vakuuma pastiprinātāja cauruļu stāvokli.
Grūti iedarbināt ar aukstu dīzeli
Kā zināms, dīzeļdzinēja iedarbināšana notiek temperatūras un kompresijas dēļ, tāpēc, ja akumulatora un startera darbībā nav problēmu, var būt 3 galvenie veidi, kā atrast iemeslu, kāpēc dīzeļdzinējs slikti ieslēdzas auksts rīts:
- Nepietiekama kompresija.
- Nav aizdedzes sveces.
- Trūkst vai ir bojāta degvielas padeve.
Viens no iemesliem, kāpēc dīzelis neieslēdzas ar aukstu, proti, dīzeļdzinēja slikta iedarbināšana kopumā - slikta kompresija. Ja tas nesākas no rīta, bet satver no stūmēja, un pēc tam noteiktu laiku ir zili dūmi, tad tā ir par 90% zema kompresija.
ICE kompresijas pārbaude
Kompresijas pārbaude iekšdedzes dzinējā ar kompresijas mērītāju un bez instrumentiem ar savām rokām. Kā izmērīt kompresiju benzīna un dīzeļa iekšdedzes dzinējos. Kompresijas diagnostika. Skatīt vairāk
Tikpat bieži sastopams gadījums, kad automašīnas ar dīzeļdzinēju īpašnieks nevar iedarbināt aukstu motoru, bet karsts iedarbina bez problēmām - ja nav aizdedzes sveču. Tie karsē dīzeļdegvielu, līdz dīzeļdzinējs sasniedz darba temperatūru.
iespējas, kāpēc sveces nedarbojas?varbūt trīs:
- pašas sveces ir bojātas;
- Tas ir aizdedzes sveces relejs. Tās darbību kontrolē dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors. Normālas darbības laikā relejs izdara klusus klikšķus, kad atslēga tiek pagriezta aizdedzē pirms iedarbināšanas, un, ja tie nav dzirdami, tad ir vērts to atrast blokā un pārbaudīt;
- kvēlsveces savienotāja oksidēšana. Šeit nav vērts paskaidrot, kā oksīdi ietekmē kontaktu.
3 veidi, kā pārbaudīt kvēlsveces
Lai pārbaudītu dīzeļdegvielas aizdedzes sveces, varat izvēlēties vairākos veidos:
- ar multimetru mēra to pretestību (uz izskrūvētās sveces) vai atvērtu ķēdi apkures lokā (tiek pārbaudīts tweeter režīmā, gan ieskrūvējot iekšdedzes dzinējā, gan atskrūvējot);
- pārbaudiet akumulatora kvēlošanas ātrumu un pakāpi, savienojot to ar zemi un centrālo elektrodu ar vadiem;
- neatskrūvējot no iekšdedzes dzinēja, savienojiet centrālo vadu ar akumulatora pozitīvo spaili caur 12 voltu spuldzi.
Ja sveces darbojas un, ieslēdzot aizdedzi, tās ir pienācīgi barotas, dažos gadījumos ir jāpārbauda vārstu atstarpes. Laika gaitā tie apmaldās, un uz auksta iekšdedzes dzinēja tie pilnībā neaizveras, un, ja to iedarbina un iesilda, tad tie aizsedz un dzinējs sāk normāli iedarbināt, kad tas ir karsts.
Bojātas dīzeļa sprauslas, normāla nolietojuma vai piesārņojuma (sēra un citu piemaisījumu) rezultātā, ir vienlīdz svarīgs aspekts. Dažos gadījumos inžektori izmet daudz degvielas atpakaļgaitas līnijā (jāveic tests) vai netīru degvielas filtru.
Degvielas pārtraukumi daudz grūtāk iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Tātad, ja dīzeļdzinējs pārstāja darboties no rīta, neatkarīgi no temperatūras ārā, dīzeļdegviela aiziet (vārsts neturas uz atgaitas līnijas), vai tas sūc gaisu, citas iespējas ir mazāk ticamas! Gaisa iekļūšana degvielas sistēmā var izraisīt sliktu dīzeļdzinēja iedarbināšanu un apstāšanos.
degviela ārpus sezonas vai ar trešo pušu piemaisījumiem. Ja ārā ir auksts un dīzeļdzinējs neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, problēma var būt degvielā. DT nepieciešama sezonāla pāreja uz "vasaras", "ziemas" un pat "arktisko" (īpaši aukstajiem reģioniem) dīzeļdegvielu. Dīzelis ziemā neieslēdzas, jo nesagatavota vasaras dīzeļdegviela aukstumā degvielas tvertnē un degvielas vados pārvēršas parafīna gēlā, sabiezē un aizsprosto degvielas filtru.
Šajā gadījumā iedarbināt dīzeļdzinēju palīdz degvielas sistēmas sildīšana un degvielas filtra nomaiņa. Sasalis ūdens uz filtra elementa rada ne mazākas grūtības. Lai novērstu ūdens uzkrāšanos degvielas sistēmā, varat ieliet tvertnē nedaudz spirta vai speciālu dīzeļdegvielas piedevu, ko sauc par dehidratatoru.
Padomi dīzeļa automašīnu īpašniekiem:
- Ja pēc verdoša ūdens uzliešanas virsū degvielas filtram auto ieslēdzas un darbojas normāli, tā ir vasaras dīzeļdegviela.
- Ja degvielas sliedē ir zems spiediens, iespējams, sprauslas lej, tās neaizveras (darbība tiek pārbaudīta uz speciāla statīva).
- Ja pārbaude parādīja, ka sprauslas ir ielietas atgaitas līnijā, tad adata smidzinātājā neatveras (tās ir jāmaina).
10 iemesli, kāpēc dīzeļdzinēji neieslēdzas auksti
Ja dīzeļdzinējs slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī, iemeslus var apkopot vienā sarakstā ar desmit punktiem:
- startera vai akumulatora kļūme.
- Nepietiekama kompresija.
- inžektora/sprauslas kļūme.
- iesmidzināšanas moments uzstādīts nepareizi, nesinhroni ar augstspiediena degvielas sūkņa darbību (zobsiksna pārlēca par vienu zobu).
- Gaiss degvielā.
- nepareizi iestatīts vārsta atstarpe.
- priekšsildīšanas sistēmas bojājums.
- Papildu pretestība degvielas padeves sistēmā.
- Papildu pretestība izplūdes sistēmā.
- Iesmidzināšanas sūkņa iekšēja kļūme.
Es ceru, ka viss iepriekš minētais jums palīdzēs un, ja tas neatrisinās problēmu ar auksta iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu, tad tas vismaz novirzīs jūs uz pareizo veidu, kā to novērst patstāvīgi vai ar dzinēja palīdzību. speciālists.
