stūres stieņa kļūme

stūres stieņa kļūme transportlīdzeklis var ne tikai radīt braukšanas diskomfortu, bet arī radīt nopietnākus bojājumus un pat izraisīt negadījumu. Bojājuma pazīmes ir: mehāniskā spēka palielināšanās, griežot stūri, stūres pastiprinātāja sūkņa dūkoņa, stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde, klauvēšana braucot pa nelīdzeniem ceļiem, statīva vārpstas rūsēšana.

Stūres stieņa lūzuma pazīmes

Lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar stūres hidraulisko pastiprinātāju (GUR) vai elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR). Galvenie stūres stieņa bojājumi tajos ir līdzīgi, taču ir atšķirības, tāpēc ir vērts tos apsvērt atsevišķi.

stūres pastiprinātāja statīva bojājums

Stūres stieņa lūzuma simptomi ar stūres pastiprinātāju bieži ir saistīti ar hidraulisko sistēmu - šķidrumu un sūkni. Tātad, ja hidrauliskais bagāžnieks sabojājas, vadītājs jutīs:

• Pieaug stūrēšanas piepūle. Citiem vārdiem sakot, stūre kļūst “smaga”, un, ja to bija iespējams pagriezt tikai ar vienu pirkstu, tagad, lai to pagrieztu, ir jāpieliek ievērojamas pūles.
• Regulāra stūres pastiprinātāja šķidruma līmeņa pazemināšanās izplešanās tvertnē. Par to signalizē atbilstošā lampiņa uz paneļa, šķidruma noplūde zem mašīnas vai uz motora nodalījuma elementiem.
• Klauvē braukšanas laikā. Tas ir īpaši izteikts, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.
• Pagriežot stūri, atskan skaļa dūkoņa. Un jo vairāk stūre tiek pagriezta (vienalga kurā virzienā) - jo skaļāka ir šī dārdoņa. Bieži vien dūkoņu pavada neliela stūres vibrācija.
• Pēc stūres pagriešanas tā lēnām vai vispār neatgriežas sākotnējā stāvoklī.
• Automašīnai braucot taisni uz priekšu, priekšējie riteņi nenotur trajektoriju, tāpēc auto “skraida” pa ceļu.

elektriskā stūres statņa bojājums

elektriskās sliedes bojājumi, līdzīgi kā problēmas ar hidraulisko sliedi, izņemot šķidruma noplūdes. Tātad, kad sliedes ar EUR neizdodas, bieži notiek:

• klauvē, pagriežot stūri;
• stūres nokošana;
• nevienmērīga stūres piepūle;
• spontāna stūres griešanās;
• instrumentu panelī iedegas sarkanā stūres ikona.

Kopumā, neskatoties uz līdzību, tos izraisa nedaudz atšķirīgi iemesli, kas tiks apspriesti turpmāk. Galvenā problēma šajā gadījumā ir ūdens, kas nokļūst stienī vai sliežu vadības blokā.

Stūres statņa lūzuma cēloņi

Ir trīs galvenie iemesli, kāpēc jūs varat dzirdēt klauvējienu stūres statīvā. Tas ir tārpu pāra (izplatītāja) nodilums, vārpstas zobainās daļas nodilums, vārpstas nodilums gar uzmavu.

Tātad visvairāk noslogotais mezgls tā konstrukcijā ir sajūgs starp pārnesumu un pārnesuma pamatni. Attiecīgi šeit laika gaitā zobi var sabrukt - daļēji un pat pilnībā. To var saprast pēc sitiena, turot stūri, braucot pāri nelīdzenumiem.

Ja zobiem nav nodiluma, bet ir neliela stieņa spēle, situāciju var labot ar regulēšanas uzgriežņa palīdzību. Pievelkot to, jūs iestatīsiet optimālo attālumu starp zobrata un zobrata zobiem. Ja zobi ir pilnībā saplīsuši, tad šāds statīvs ir jānomaina (dažkārt var nomainīt tikai zobratu).

Kad buksē izveidojās darbiņš. Korozijas dēļ, mitruma iekļūšanas dēļ, iekšpusē parādās abrazīvs līdzeklis, kas apēd uzmavu (varbūt plastmasas vai bronzas). bojājums tiek novērsts, nomainot no īpaša remonta komplekta.

arī viens bojājuma iemesls ir stieņa gala vai visa stieņa nodilums. Tas notiek putekšņlapas plīsuma un smērvielas izskalošanās dēļ. Parasti šīs detaļas netiek remontētas, un attiecīgi tās tiek aizstātas ar jaunām. Tāpat ar lodītes galvu.

Vilces spēks atrodas putekšņā, kas laika gaitā vai ārējo faktoru ietekmē var zaudēt savu integritāti. Attiecīgi tajā nokļūst putekļi, netīrumi, ūdens, kas spēlē abrazīva lomu. Kustoties, abrazīvs ievērojami nolieto vilces spēku un netīrumi nokļūst sliedē, to salaužot.

Ja automašīna “skraida” uz ceļa vai stūre neatgriežas sākotnējā stāvoklī, tas nozīmē, ka stūres statnis ir slikti noregulēts (lai gan ir iespējamas arī citas iespējas, tāpēc ir nepieciešama papildu diagnostika).

tālāk mēs apsvērsim galvenos iemeslus, kuru dēļ sabojājas stūres statnis ar pastiprinātājiem (hidrauliskais un elektriskais stūres statnis).

Kāpēc ir bojāta sliede ar stūres pastiprinātāju

Iemesli, kāpēc ar stūres pastiprinātāju ir bojāts stūres statnis:

• Vārpstas rūsēšana. Mūsdienu ražotāji ne vienmēr izgatavo stūres stieņa piedziņas vārpstu no augstas kvalitātes metāla un vēl jo vairāk neuzklāj uz tā lielu pretkorozijas slāni. Šī iemesla dēļ bieži notiek vārpstas korpusa rūsēšana, kas “staigā” gar blīvēm. Sakarā ar to vārpstas biezums samazinās un stūres pastiprinātāja šķidrums var noplūst ar visām no tā izrietošajām sekām. Bieži sarūsē pēc ilgstošas ​​automašīnas stāvēšanas, piemēram, rudens-ziemas periodā.
• Stūres pastiprinātāja sistēmas gumijas blīvju nodilums. Tas attiecas gan uz blīvēm un blīvēm sliedē, gan uz savienojumiem, kas atrodas citās sistēmas daļās, piemēram, izplešanās tvertnes zonā. Laika gaitā vai mehānisku iemeslu (iedeguma, pārkaršanas) ietekmē gumijas izstrādājumi zaudē savas īpašības, kuru dēļ tie var iziet šķidrumu, un attiecīgi samazināsies tā līmenis sistēmā.
• Daļēja stūres pastiprinātāja sūkņa kļūme. Tas parasti notiek dabisku iemeslu (nolietojuma) dēļ vai, izmantojot zemas kvalitātes stūres pastiprinātāja šķidrumu. proti, stūres pastiprinātāja sūknis stipri nolietojas ar biežiem ievērojamiem riteņu pagriezieniem, īpaši situācijā, kad automašīna ar izgrieztiem riteņiem tiek atstāta šajā pozīcijā uz ilgu stāvvietu.
• sadalītāja vārsta kļūme. Tas noved pie nepareizas šķidruma kustības caur sistēmu un attiecīgi arī pastiprinātāja darbību.
• Hidrauliskā cilindra virzuļu sistēmas bojājumi. Šī iemesla dēļ sistēmā netiks radīts nepieciešamais spiediens.
• Vaļīga vai saplīsusi sūkņa piedziņas siksna. Ja josta pilnībā saplīst, sūknis nedarbosies, šis sadalījums ir kritisks. Taču nereti siksna laika gaitā vienkārši izstiepjas (nolietojas), līdz ar to var paslīdēt uz skriemeļiem, kādēļ nepārraida uz sūkni normālai darbībai nepieciešamo leņķisko ātrumu. Attiecīgi sūknis neradīs vēlamo spiedienu sistēmā.

Sliežu rūsēšana

Atsevišķi ir vērts pakavēties pie korozijas, jo tieši šī iemesla dēļ stūres statnis visbiežāk sāk čīkstēt. Fakts ir tāds, ka bieži vien, remontējot (nomainot) sliedes autoservisā, viņu darbinieki fiksē putekšņlapas ar universālām plastmasas skavām, jo ​​tās ir vieglāk uzstādīt. Tomēr plastmasas skavas nenodrošina pareizu putekšņlapas hermētiskumu.

Lielākā daļa sliežu ražotāju uz ķermeņa izgatavo īpašas spraugas gaisa cirkulācijai. Un tā kā ir divas skavas - augšā un apakšā, viens no tiem iesūc gaisu no apakšas, kur ir auksts, bet otrs - no augšas, kur ir silti. Tā rezultātā uz sliedes virsmas parādās kondensāts un rūsa. Kā liecina prakse, rūsas perēkļu parādīšanās laiks ir aptuveni seši mēneši.

Korpusa attīstība

Šis iemesls parādās tikai uz stūres pastiprinātāja plaukta. Rievas ķermeņa iekšpusē parādās retas šķidruma maiņas dēļ. Parādās metāla nodiluma piemaisījumi, kas pielīp pie teflona gredzeniem. Šāds abrazīvs, piemēram, rasp, apēd ķermeni.

Likvidēts, tikai nomainot sliedi. Problēma nav kritiska, bet ne patīkama, jo jums būs nemitīgs klauvējums pie stūres.

Sliedes darbības traucējumu cēloņi ar elektrisko pastiprinātāju

Elektriskā stūres statņa atteices iemesli var būt šādu tā sastāvā iekļauto komponentu sadalījums:

• Elektroniskā vadības bloks. Viņš dod komandas elektriskajam iekšdedzes dzinējam, pamatojoties uz informāciju, kas saņemta no rotējošajiem sensoriem. Bloks neizdodas ārkārtīgi reti, bet dažreiz, kā saka, tas var “izgāzties”. Ir arī eksotiski varianti, piemēram, olītis atsitās pret plastmasas vāciņu, izveidoja plaisu, un pa to korpusā sāka iekļūt mitrums. Tā rezultātā tiek oksidēti elektroniskās vienības kontakti. To nevar salabot mājās, tāpēc jums ir jāsazinās ar autoservisu, lai saņemtu palīdzību.
• Reversīva elektriskā ICE ar tārpu piedziņu. Šis ir pamata izpildmehānisms, kas virza vārpstu. Tāpat kā jebkuram iekšdedzes elektriskajam dzinējam, tam ir vairāki tipiski iespējamie darbības traucējumi - grafīta suku nodilums, īssavienojums vai armatūras vadu pārrāvums, atbalsta bukses nodilums. Parasti iekšdedzes dzinēju var salabot autoservisā.
• Tārpu dziņa. proti, tārpa zobrats - tas var nodilt vai nodilst tajā zobus. parasti šajā gadījumā tiek aizstāts attiecīgais mezgls.
• Rotējošie sensori un kabelis. Ja tie neizdodas vai darbojas nepareizi, tiek traucēta visa EUR darbība. Tā rezultātā jūs saņemat nepareizu vai novēlotu stūrēšanas atgriezenisko saiti. Elektronika nesaprot, ar kādu piepūli un uz kuru pusi jāpalīdz pagriezties. Atkarībā no sensoru veida (analogais vai digitālais) šāda bojājuma cēlonis var būt nodilums, kas izraisa nobīdi no centrālā stāvokļa vai cilpas bojājumus, un tad pastiprinātājs noteiktā brīdī izslēdzas.
• Bukses un gultņi. Laika gaitā elektriskā pastiprinātāja iekšējās bukses var daļēji sabojāties, kas izraisa troksni tā darbības laikā. Bukses nodilums izraisa stūres mehānisma nokošanu vai pat iestrēgšanu. Bieži pagriežoties vibrē stūre. ja elektromotora gultnis mitruma iekļūšanas dēļ ir nodilis, tad līkumos sāks dzirdēt gaudošanu.

Elektriskā stūres pastiprinātāja iezīme ir tā diagnozes sarežģītība. Bieži vien šim nolūkam ir jāizmanto papildu kļūdu skeneri vai jāmeklē palīdzība autoservisā. Lielākajai daļai automašīnu, kas aprīkotas ar EUR, uz paneļa ir brīdinājuma lampiņa, kas tiek aktivizēta, kad tā darbībā rodas kļūda.

Kā atpazīt salauztu stūres statni

Daudzus, īpaši iesācējus, autobraucējus interesē jautājums par to, kā saprast stūres statņa bojājumu? Vairumā gadījumu to var izdarīt, proti, braucot ar automašīnu, tomēr bukses nodilums vai nodilums korpusā tiek diagnosticēts tikai tad, kad tas ir noņemts vai izjaukts. Sadalījumu var noteikt arī pēc iepriekš aprakstītajām pazīmēm.

Kā pārbaudīt, vai stūres statnis nav bojāts un ko darīt

Stūres stieņa lūzuma diagnostika jāveic, pamatojoties uz pazīmēm, kas parādās ekspluatācijas laikā. Sākumā mēs aprakstīsim sliedes diagnostiku ar stūres pastiprinātāju.

Troksnis pagriežoties

Ja, pagriežot stūri galējā (vai tuvu tai) pozīcijā, ir dzirdama dārdoņa, tad ir jāpārbauda hidrauliskā vai elektriskā pastiprinātāja un tā darba sistēmas sastāvdaļu stāvoklis. Šajā gadījumā dūkoņa var rasties pat tad, ja šķidruma līmenis ir normāls. Jums jāpārbauda sūkņa lāpstiņu stāvoklis (bieži vien sūkņa veiktspēja laika gaitā samazinās), tā gultņu stāvoklis, piedziņas siksnas spriegojums.

Stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde

Regulāra noplūde ir iemesls, lai pārbaudītu hidrauliskās pastiprinātāja sistēmu un tās blīves. proti, ja auto entuziasts bieži ir spiests sistēmas izplešanās tvertnē pieliet šķidrumu. Šajā gadījumā vienlaicīgs stūres statņa lūzuma simptoms būs šķidruma noplūde no līnijas. Tas var noplūst tieši zemē zem automašīnas (parasti tieši zem izplešanās tvertnes) vai arī uz stūres stieņu putekšņlapām ir redzami pilieni.

Bieži vien šķidruma noplūdes gadījumā sistēmā iekļūst gaiss (sistēma “pagaisojas”). To var redzēt pēc burbuļojošā šķidruma izplešanās tvertnē. Kā minēts iepriekš, noplūdes cēlonis var būt rūsa uz sliedes. lai nākotnē no tā atbrīvotos, putekšņlapu savilkšanai vēlams izmantot nestandarta plastmasas skavas, un to metāla līdziniekus, kas nodrošina augstāku hermētiskuma līmeni.

Klauvējošs troksnis uz priekšējās ass

Faktiski šāds sitiens var arī signalizēt par automašīnas šasijas bojājumu, tāpēc jums jāveic papildu diagnostika. Klauvējums var būt vai nu centrā, vai no kreisās puses uz labo pusi. Labākajā gadījumā sitiens var liecināt par saplēstu vilces bagāžnieku, sliktākajā gadījumā par problēmām ar stieņiem, svirām vai citiem elementiem.

lai precīzi saprastu, kas izraisīja šādu bojājumu, labāk ir noņemt un izjaukt sliedi. Galu galā visnekaitīgākais var būt regulēšanas uzgriežņa izlaišana vai uzmavas nodilums (kad sitiens ir labajā pusē), un tārpu pāra nodilums ir nopietnāka problēma.

Noplīsis putekšņlapa uz vilces

Pārbaudot sliedes veiktspēju, jums jāpievērš uzmanība vilces bagāžnieka integritātei. Ideālā gadījumā tai jābūt neskartai, un gumijai jābūt elastīgai. Ja tas ir saplīsis un netīrumi nokļūst iekšā, tas ir jānomaina, jāpievieno smērviela pēc netīrumu, mitruma, gružu noņemšanas no mehānismiem.

Elektriskā stūres pastiprinātāja plaukts

Lai lokalizētu elektriskās stūres statnes bojājumus, jums jāpārbauda šādi elementi.

Salauztas bukses

Visbiežāk stūres trokšņa un / vai grabēšanas cēlonis griežoties (un pat bez tā) ir salauztas bukses. Attiecīgi ir nepieciešams veikt demontāžas darbus un pārbaudīt to stāvokli. Tie parasti ir neatmaksājami. Tāpēc to var izdarīt divos veidos - nomainīt elektrisko pastiprinātāju kopā ar sliežu komplektu vai iegādāties un izmantot remonta komplektu, ieskaitot bukses.

Tajā pašā laikā ir vērts pārbaudīt tārpa pārnesuma (zobrata) stāvokli. Bojājas daudz retāk, tomēr, ja auto ir liels nobraukums, noteikti jāpārbauda.

Pagrieziet sensorus

Griezes momenta sensoru darbības pārbaudi veic ar datordiagnostiku. Šeit vēlams meklēt palīdzību autoservisā. Bet parasti sensori ir diezgan uzticamas ierīces, tāpēc tie reti neizdodas. šāds sensors sāk “darboties”, ja virs tā uzstādītā putekšņlapa ir bojāta un tajā nokļūst mitrums.

Stūres pastiprinātājs

Mūsdienu VAZ ar EUR, ar ievērojamu nobraukumu, var novērot problēmas ar elektrisko ICE. Tas jūtams, pieaugot piepūlei pie stūres. Attiecīgi šajā gadījumā ir vēlams pārbaudīt elektromotora suku, gultņu un tinumu stāvokli.

Tāpat, tāpat kā pārbaudot hidraulisko statīvu, jums jāpievērš uzmanība putekšņlapas, uzgaļu, stieņu stāvoklim.

Stūres stieņa lūzuma sekas

arī autovadītājus bieži interesē jautājums par to, kas apdraud stūres statņa bojājumu, un vai to var izmantot šādā stāvoklī? Un, lai saprastu sekas, pietiek zināt stūres statņa funkciju.

Tas ir, pirmā lieta, kas apdraud bagāžnieka kļūmi, ir braukšanas pārkāpums. Un, ja sākotnējā posmā (kad sliede tikko sāka čīkstēt un/vai dungot) tā arī pildīs savas funkcijas, tad, ja tā pilnībā neizdodas, vadītājs var pilnībā zaudēt kontroli pār automašīnu!

Ja tiek konstatēts stūres stieņa bojājums, nekavējieties ar diagnostiku un remontdarbiem!

Remontējiet vai uzstādiet jaunu

Atbilde uz jautājumu par remontu vai nomaiņu pret jaunu sliedi ir neskaidra, un tai nepieciešama integrēta pieeja. Dārgākā, bet uzticamākā iespēja ir aizstāt to ar oriģinālo rezerves daļu. Taču ne visiem ir šāda iespēja, tāpēc šo iespēju var ieteikt tikai dārgu augstākās klases ārzemju automašīnu īpašniekiem vai auto īpašniekiem, kuri var atļauties nekrāt.

Lielākā daļa autobraucēju iegādājas tā sauktās neoriģinālās sliedes vai līgumreisa, bet arī labā stāvoklī.

arī viena iespēja ir iegādāties un izmantot remonta komplektu. Tas ietver putekšņlapas, blīves, bukses. Šis ir visbiežāk izvēlētais ceļš. Taču tam ir divi aspekti. Pirmais ir šāda remonta komplekta kvalitāte. Nav tā vērts iet pa lēto. Otrs aspekts – kurš veiks remontdarbus. Šis jautājums ir ļoti būtisks, jo remontētājam ir jābūt atbilstošai pieredzei. Tāpēc labas kvalitātes remonta komplekta iegāde un sazināšanās ar uzticamu autoservisu ir ļoti laba remonta iespēja, kas ļauj daudz ietaupīt. Tikai noteikti pieprasiet garantiju veiktajam darbam. Un saglabājiet garantiju uz iegādātās sliedes vai remonta komplekta.

Bet, ja runa ir par bagāžnieku ar elektronisko stūres pastiprinātāju, tad biežāk tiek izvēlēts remonts, jo, lai cik sarežģīts būtu bojājums, serviss vienmēr iesaka nomainīt detaļu uz jaunu. Tikai daži cilvēki vēlas uztraukties ar remontu. Tā kā slīpēšana, ja tā ir mehāniska problēma, nav pieņemama, un elektroniskie bojājumi prasa daudz laika un prasmju gan diagnostikai, gan lodēšanai. Šeit katrs pats izvēlas to, kas viņam ir pieejams.