startera kļūme

Ja starteris nedarbojas vai darbojas ar pārtraukumiem, iekšdedzes dzinēja iedarbināšana ir ļoti problemātiska un dažreiz neiespējama. Bet, pirms sākat meklēt iemeslus, kāpēc starteris negriežas, jums tas jāatceras šis mezgls darbojas tandēmā ar citām sistēmām automašīna kopējā palaišanas-uzlādes ķēdē (akumulatora iedarbināšanas vadības mehānisms-starteris). Tāpēc var būt gan mehāniski, gan elektriski bojājumi, kuriem ir savas atšķirīgās iezīmes. Katru no neveiksmes cēloņiem nosaka raksturīgi simptomi vai pārbaudes rezultāts.

Startera un tā ierīces darbības princips

Starteris ir elektromehāniska ierīce, kas nodrošina iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu, radot primāro kloķvārpstas griezes momentu ar nepieciešamo apgriezienu skaitu, lai veidotu kompresijas pakāpi, lai aizdedzinātu degmaisījumu.

Ja elektriskajā daļā viss ir kārtībā un ķēde nav bojāta, tad ir vērts demontēt rezerves daļu demontāžai un detalizētai pārbaudei, lai konstatētu defektus. Bet pirms to izdarīt, jums ir jāizpēta ierīce un mašīnas startera darbības princips.

Automašīnas startera ierīce: 1. priekšējais vāks; 2. bendikss; 3. reduktors; 4. enkurs; 5. statora korpusa komplekts; 6. dakša; 7. solenoīda relejs; 8. birstes montāža; 9. otas; 10. automašīnas startera aizmugurējais vāks.

Pagriežot atslēgu un iedarbinot iekšdedzes dzinēju, notiek šādi procesi:

Kā darbojas starteris

• Slēdzenes kontakti aizveras, un caur startera releju strāva tiek piegādāta spriegotāja releja tinumiem (vilcei un turēšanai).
• Magnētiskais lauks tinumos ievelk armatūru korpusā ar spēku (saspiežot atgriešanās atsperi).
• Tad sāk stumt stieni ar kontaktplāksni, kas aizver solenoīda releja kontaktus, kā rezultātā sāk griezties startera motors. Tajā pašā laikā bendikss tiek stumts uz priekšu no enkura ar dakšu, savienojot tā pārnesumu ar ICE spararatu. Kas vēlāk noved pie palaišanas.
• Brīdī, kad spararats sāk griezties ātrāk par bendiksa pārnesumu, pārgājiena sajūgs novērš griezes momenta pārnešanu un bendikss, kas tiek ievilkts ar sviru, atgriežas savā pozīcijā, pateicoties atgriešanas atsperei.

Atslēga aizdedzes slēdzenē atgriežas sākotnējā stāvoklī un spriegums vadības spailē pazūd. Pamatojoties uz aplūkoto shēmu, ir iespējams izdarīt pieņēmumus par iespējamām problēmām attiecīgajos posmos.

Elektrisko bojājumu cēloņi

Kad starteris negriež motoru vai tas griežas lēni, ar nepietiekamu jaudu iedarbināšanai, tad vispirms ir vērts pārbaudīt elektrisko ķēdi, sākot no akumulatora:

1. Akumulatoram jābūt labi uzlādētam;
2. Zemējuma kontakti ir uzticami un labi fiksēti;
3. Spriegotāja releja spailes vads ir neskarts un tam ir labs kontakts;
4. Startera akumulatora daļas vads nav bojāts un tam ir labs kontakts;
5. Aizdedzes slēdža kontaktu grupa darbojas pareizi.

Ir vērts pievērst uzmanību šiem bojājumiem, kad atslēga ir pagriezta aizdedzē, bet spriegotājs nedarbojas, enkurs negriežas. Ja noticis vilces releja tinuma pārrāvums, kā arī īssavienojums starp pagriezieniem vai īssavienojums ar zemi.

Lēnām spararatu griežot, tiks apspriestas arī startera problēmas elektriskajā daļā.

Un, kad nav redzamu iemeslu, ir vērts demontēt detaļu pārbaudei, jo, iespējams, ir izdedzis kolektors vai īssavienojušās tā plāksnes. Lai gan no iespējamiem iemesliem pamatne paliek viena - otas ir nolietojušās vai nokarājušās.

Kā tipiskas startera kļūmes šo:

1. Birstes, kas brīvi piestiprinātas pie kolektora;
2. Vilces relejs neizdodas;
3. Armatūras kolektors nolietojas.

Dažreiz startera spriegotāja relejs var izdegt. Ir 3 iemesli, kāpēc tas notiek:

• releja materiālu iznīcināšana;
• sadedzina kontaktplāksnes (parastajos cilvēkos - niķeļi);
• spole izdeg.

Bieži vien šīs problēmas parādās, kad korpusā iekļūst ūdens. Tāpēc būs nepieciešams izjaukt spriegotāju un pārbaudīt kontaktplākšņu stāvokli un pēc tam tinumu. Tomēr visbiežāk problēma ar releju tiek atrisināta, to nomainot.

Mehāniskie bojājumi

Mēs varam runāt par jebkādu mehānisku darbības traucējumu klātbūtni, ja starteris darbojas, bet iekšdedzes dzinējs neieslēdzas, jo kloķvārpsta negriežas.

Sīkāka informācija, kas jāpārbauda:

• sajūga svira,
• sajūga gredzens,
• bufera atspere,
• spararata gredzens.

Viens no iemesliem, kāpēc starteris negriež kloķvārpstu

Ar vērpšanas starteri dzinējs var nenotikt, ja:

• sajūga slīdēšanas;
• izslēgšanas svira ir sabojājusies vai tā ir nolēkusi no ass;
• sajūga piedziņas gredzens ir nodilis vai bufera atspere netiek galā ar savu uzdevumu.

Ja palaišanas laikā ir dzirdams grabulis, šādi simptomi var liecināt par spararata vainaga zobu nodilumu. Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt zobrata gājiena regulēšanu un buferatsperes stāvokli.

Ja dzirdējāt neparastu startera troksnis, tad ir vērts to pārbaudīt no bedres un motora nodalījuma, jo var būt noticis kāds no šiem mehāniskā startera darbības traucējumiem:

• nodilušas gultņu bukses, kā arī kakliņi uz armatūras vārpstas;
• startera stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas;
• bojāti zobi;
• startera iekšpusē atslābuši stabu stiprinājumi, kā rezultātā tam sāka pieskarties enkurs.

Sadedzis niķelis ir tipisks iemesls, kāpēc automašīnu nevar iedarbināt no rīta. Tā kā diezgan bieži, ja niķeļi ir sadedzināti, tad aukstam dzinējam starteris negriežas. Ja noņemat un atsevišķi pārbaudāt solenoīda releju, tad viss var darboties, un pēc ievietošanas vietā tas turpina klikšķināt un nedarbojas. Labojums izskatās šādi:

Sadedzis niķelis

• atlodēt spriegotāja kontaktus;
• izmantojiet skrūvgriezi, lai uzliesmotu un atvērtu korpusu;
• notīriet niķeļus;
• pagrieziet plato plāksni uz kāta un uzstādiet ar aizmuguri.

Taču papildus tam, ka problēmas ar starteri var rasties palaišanas fāzē, tās rodas arī pēc tā palaišanas. Tā ir tipiska situācija, kad starteris neizslēdzās, bet turpina griezties. Un šādas startera problēmas cēlonis var būt:

1. Iestrēgusi piedziņas svira vai piedziņa uz armatūras vārpstas.
2. Vilces relejs iestrēdzis.
3. Vilces releja kontakti salipuši kopā.
4. Nolietota aizdedzes slēdža atgriešanās atspere vai brīvgaitas atspere.

Šajā gadījumā jums ātri jāatvieno startera spaile vai startera releja spaile un jāsāk meklēt startera kļūmes cēloni.

Un, ja jūs vēl neesat saskārušies ar iepriekš apspriestajiem bojājumiem, bet, iedarbinot iekšdedzes dzinēju, starteris tomēr sāka izturēties neparasti, tad uzmanieties no simptomiem, pēc kuras jūs varat noteikt nenovēršamo kļūmi:

startera kļūme tika pārklāta birstes komplektā

• Starteris sāk griezties tikai pēc vairākiem mēģinājumiem ieslēgt atslēgu. Šāds simptoms norāda uz spriegotāja kontaktu sadedzināšanu.
• Pēc starta tas ar kavēšanos sāka atslēgties. Bendix zobrata vai spararata vainaga zobiem bija nodilums.
• Starteris sāka griezties ar lielām grūtībām, lai gan akumulators ir uzlādēts. Šāda reakcija, visticamāk, liecina par birstes nolietošanos vai gultņa nolietošanos.

Kā atpazīt bojātu starteri

Jūs varat ātri noteikt startera sadalījumu pēc raksturīgajiem simptomiem. Zemāk esošajā tabulā parādīti visvienkāršākie no tiem un norādīti iespējamie bojājumu cēloņi.

Simptoms	sadalījums	Izraisīt
Starteris griežas	Planētu pārnesums nav kārtībā	Ūdens nokļuva iekšā un izskaloja taukus. Tā rezultātā planētu zobratu bukses un zobi bija nolietoti. Nepareiza dīzeļa iekšdedzes dzinēja degvielas aprīkojuma regulēšana var izraisīt Bendix piedziņas mehānisma vainaga triecienu pretējā virzienā.
	Bendix nav kārtībā	Sagging bendix atsperes
startera klikšķi	Zaudēts svars uz korpusa	Zemējuma vada oksidēšanās vai pārrāvums
	Nepietiek startera strāva, lai darbinātu starteri	Akumulators ir izlādējies vai īssavienojums
	Nolietotas otas	Dabisks mehānisks nodilums, birstes jāmaina
	Relejs neizdevās	Izdegušas tinumu vai kontaktplāksnes
	Enkurs nav kārtībā	Rotora laminātes ir nolietojušās, ir īssavienojums armatūras zemei
Starteris smagi griežas	Nodilušas rotora bukses	Ūdens iekļuva, tauki izskaloti
	Saīsinājis sukas bloku pret zemi	Iekļuvis ūdens, birstes mezgla nodilums
	Statora tinums saīsināts ar zemi	Iekļuva ūdens, sabruka statora tinumu izolācija
	Armatūras tinumu īssavienojums	Iekļuvis ūdens, bojāta armatūras tinuma izolācija
Metāla slīpēšanas skaņa, iedarbinot starteri	Bendix bukse nolietota	Ir iekļuvis ūdens, kā rezultātā ir izskalota smērviela vai noticis dabisks detaļas nodilums
	Krampji veidojās uz spararata vainaga
	Bendix brīvgaitas vārpstas bukse ir nolietojusies
Starteris darbojas aukstā stāvoklī, bet noklikšķ, kad ir karsts	solenoīda releja kļūme	Spriegotāja releja kodols ir iestrēdzis
	Atsperes sukas komplektā nogrima	Atsperes ir kļuvušas karstas ilgstošas ​​lietošanas un startera pārkaršanas dēļ
	Nodilušas bukses	Izskalota tauki
	Samazināts plākšņu kontakta laukums (pyatakov)	Dedzinošs niķelis
	Mīnuss pazūd uz otas komplekta	Kontakti tiek oksidēti, un, uzkarstot, strāva pārstāj plūst uz tiem

Startera resurss ir aptuveni 70-200 tūkstoši km un lai tā kalpotu jūsu automašīnai pēc iespējas ilgāk, Dažas profilaktiskās apkopes ir jāveic periodiski..

Kad ir nepieciešams pēc iespējas pareizi pārbaudīt starteri un tā turpmāko remontu, ieteicams izpētīt konkrētā modeļa tehniskos parametrus. Galvenie no tiem ir: nominālais spriegums un tā jauda, ​​strāvas patēriņš un no tā izrietošais griezes moments, kā arī vārpstas ātrums.

Bieži uzdotie jautājumi par startera darbības traucējumiem

• Kas varētu būt startera kļūme?

  Bojājumi var būt elektriski vai mehāniski. Elektriskie cēloņi parasti ir saistīti ar izlādētu akumulatoru, vadu problēmām, vaļīgiem vai oksidētiem spailēm. Bet mehāniskās, visizplatītākās, ir 5 šādas: - birstes ir nolietotas; — niķeļi bija sadedzināti; — bukses ir nolietojušās; — armatūras vai statora tinumu lūzums; — brīvgaita slīd; — ir iestrēdzis armatūras vārpstas skrūves vītnes piedziņa.

• Kā zināt, kad ir pienācis laiks mainīt starteri?

  Starteris kopumā ir remontējams, taču tas jānomaina pret jaunu, ja remonts veikts vairākkārt, un atkal parādās šādi simptomi: - pēc atslēgas pagriešanas startera armatūra griežas, bet kloķvārpsta negriežas; — pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas starteris turpina darboties; — palaišanas laikā ir dzirdams skaļš slīpēšanas troksnis; — atkārtoti mēģinot iedarbināt, starteris “krakšķ”, svilpo un var pat krakšķēt; — starteris nedarbojas vai tikai noklikšķ un ir dzirdama izteikta deguma smaka (izdegis tinums).

• Kas var notikt, ja starteris negriežas?

  Pirmkārt, iemesls var būt akumulators vai slikta kontaktu kvalitāte. Tātad visizplatītākie iemesli ir: - vājš lādiņš; — akumulatora spaiļu oksidēšana; — kontakts uz startera ir pasliktinājies/vājinājies; - īssavienojums startera tinumā; — spriegotājs nedarbojas.

• Startera birstes nolietotas - simptomi

  To, ka birstes ir nolietojušās, var saprast pēc galvenās zīmes - starteris nestrādā ar pirmo mēģinājumu (atskan klikšķis, bet starteris negriežas, bet pēc 5-10 mēģinājumiem vēl var griezties). Dažreiz pat vairākas reizes ir jāpieklauvē pie startera korpusa, lai to “pamodinātu”. Bet jums ar to jābūt uzmanīgiem, jo ​​statorā var nebūt ierosmes tinuma, bet gan magnēti - ar šādu pieskārienu polu magnēti var tikt nolauzti. Tāpat, kad birstes ir nolietotas, var būt dzirdams neliels klauvēšanas vai krakšķēšanas troksnis. Nodilums izpaužas arī ar raksturīgu degšanas smaku un spriegotāja releja klikšķiem, taču starteris neieslēdzas.

• Kā noteikt startera bukses nodilumu?

  Uz statora tinuma ir armatūras nopīšanas pēdas (parādās izteikts kontaktpunkts), - startera bukses ir nolietojušās un laiks tās nomainīt. Ja bukses netiek mainītas laikus, starteris sāks sasilt un rezultātā bakelīts (tie apstrādā tinumu vadus) izkusīs. Rezultāts ir pārtraukums, pēc tam īssavienojums un tinuma sadegšana.

• Kāpēc starteris griežas un pēc tam negriežas?

  Ja starteris griežas katru otro reizi, iemesls var būt relejā (dzirdami klikšķi). Varat pārbaudīt šo opciju, tieši aizverot starteri. Viņš sāka griezties - problēma ir relejā vai vadā, kas iet uz to, vai aizdedzes slēdzī. arī starteris var griezties vai negriezties, ja birstes ir nolietojušās.