Akumulators netiek uzlādēts

Ja akumulators netiek uzlādēts, kuram jau ir vairāk nekā 5-7 gadi, tad atbilde uz jautājumu: - “kāpēc?” visticamāk atrodas uz virsmas. Galu galā jebkuram akumulatoram ir savs kalpošanas laiks un laika gaitā tas zaudē dažus pamata darbības raksturlielumus. Bet ko darīt, ja akumulators ir kalpojis ne vairāk kā 2 vai 3 gadus vai pat mazāk? Kur tad meklēt Cēloņi Kāpēc akumulators neuzlādējas? Turklāt šī situācija parādās ne tikai uzlādējot no ģeneratora automašīnā, bet pat tad, ja to papildina lādētājs. Atbildes jāmeklē atkarībā no situācijas, darot virkne pārbaužu kam seko procedūras problēmas novēršanai.

Visbiežāk jūs varat sagaidīt 5 pamata iemeslus, kas izpaužas astoņās dažādās situācijās:

Situācija	Ko ražot
Oksidēti termināļi	Notīriet un ieeļļojiet ar speciālu smērvielu
Salauzta/atslābta ģeneratora siksna	Izstiepiet vai mainiet
Salauzts diodes tilts	Mainiet vienu vai visas diodes
Bojāts sprieguma regulators	Nomainiet grafīta sukas un regulatoru
dziļa izlāde	Palieliniet uzlādes spriegumu vai veiciet polaritātes maiņu
Nepareizs elektrolīta blīvums	Pārbaudiet un sasniedziet vēlamo vērtību
Plākšņu sulfācija	Veiciet polaritātes maiņu un pēc tam vairākus pilnas uzlādes/izlādes ciklus ar nelielu strāvu
Viena no kārbām ir aizvērta	Darbības, lai atjaunotu akumulatoru ar šādu defektu, ir neefektīvas

Galvenie iemesli, kāpēc akumulators var netikt uzlādēts

lai detalizēti risinātu visus iespējamos darbības traucējumus, kuru dēļ automašīnas akumulators netiek uzlādēts, vispirms skaidri definējiet situāciju:

akumulators izlādējas un ātri izlādējas

vai viņš

vispār neuzlādējas (nepieņem maksu)

Vispārīgā gadījumā, kad akumulators atsakās uzlādēt, ir atļautas šādas iespējas:

• plākšņu sulfācija;
• plākšņu iznīcināšana;
• spaiļu oksidēšana;
• elektrolītu blīvuma samazināšanās;
• slēgšana.

Bet jums nevajadzētu uzreiz tik ļoti uztraukties, ne vienmēr viss ir tik slikti, it īpaši, ja šāda problēma radās braukšanas laikā (signalizē sarkanā akumulatora lampiņa). Jāņem vērā īpaši gadījumi, kad mašīnas akumulators neuzlādējas tikai no ģeneratora vai arī no lādētāja.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažreiz akumulators, lai gan tas ir pilnībā uzlādēts, nosēžas ļoti ātri. Tad iemesls var būt slēpts ne tikai tās kļūmē, bet galvenokārt pašreizējās noplūdes dēļ! Tas var notikt šādu iemeslu dēļ: izmēri nav izslēgti, iekšējais apgaismojums vai citi patērētāji un slikts kontakts pie spailēm.

Automašīnas akumulatoru uzlādes sistēmā ir vairākas ārējās ierīces, kas var arī ļoti ietekmēt paša akumulatora darbību un uzlādes procesu. lai pārbaudītu visas ārējās ierīces, būs nepieciešams multimetrs (testeris), tas ļaus izmērīt spriegumu akumulatora spailēs dažādos iekšdedzes dzinēja darbības režīmos. Un jums būs arī jāpārbauda ģenerators. Bet tas attiecas tikai uz gadījumiem, kad akumulators nevēlas uzlādēt no ģeneratora. Ja akumulators neuzlādējas no lādētāja, tad vēlams, lai būtu arī hidrometrs, lai pārbaudītu elektrolīta blīvumu.

Kā zināt, ka akumulators netiek uzlādēts?

Akumulators netiek uzlādēts no ģeneratora. Pirmais signāls, ka akumulators netiek uzlādēts, ir degoša sarkana akumulatora lampiņa! Un, lai par to pārliecinātos, varat pārbaudīt akumulatora spriegumu. Akumulatora spailēm jābūt 12,5 ... 12,7 V. Iedarbinot iekšdedzes dzinēju, spriegums paaugstināsies līdz 13,5 ... 14,5 V. Kad patērētāji ir ieslēgti un iekšdedzes dzinējs darbojas, voltmetra rādījumi parasti lec no plkst. 13,8 līdz 14,3 V. Ja voltmetra displejā nav izmaiņu vai indikators pārsniedz 14,6 V, tas norāda uz ģeneratora bojājumu.

Kad ģenerators darbojas, bet neuzlādē akumulatoru, iemesls var būt pašā akumulatorā. Acīmredzot tas bija pilnībā izlādējies, ko sauc par “līdz nullei”, tad spriegums ir mazāks par 11 V. Plākšņu sulfācijas dēļ var rasties nulles lādiņš. Ja sulfācija ir nenozīmīga, varat mēģināt to novērst. Un mēģiniet to uzlādēt ar lādētāju.

Kā saprast ko akumulators netiek uzlādēts no lādētāja? Kad akumulators ir pievienots lādētājam, pierādījums, ka tas ir pilnībā uzlādēts, ir pastāvīgi mainīgais spriegums pie spailēm un lēciena sprieguma vai strāvas indikatori uz ierīces skalas. Ja maksa neiet, tad nekādu izmaiņu nebūs. Kad akumulators netiek uzlādēts no Orion tipa lādētāja (kuram ir tikai indikatori), ļoti bieži ir iespējams novērot zumšanu un retu “kārtējās” spuldzes mirgošanu.

Automašīnas akumulators netiek uzlādēts ar ģeneratoru. Kāpēc?

Biežākie iemesli, kāpēc akumulators netiek uzlādēts no ģeneratora, ir:

1. Akumulatora spaiļu oksidēšana;
2. Ģeneratora siksnas izstiepšanās vai pārrāvums;
3. Vadu oksidēšana uz ģeneratora vai transportlīdzekļa zemes;
4. Diožu, sprieguma regulatora vai suku atteice;
5. Plākšņu sulfācija.

Kādēļ akumulators var netikt uzlādēts no lādētāja

galvenie iemesli, kuru dēļ automašīnas akumulators nevēlas uzlādēt ne tikai no ģeneratora, bet arī no lādētāja, var būt arī 5:

1. dziļa akumulatora izlāde;
2. Vienas kārbas aizvēršana;
3. Akumulatora hipotermija;
4. Ļoti augsts vai zems elektrolītu blīvums;
5. Sveši piemaisījumi elektrolītā.

Ko darīt, ja automašīnas akumulators netiek uzlādēts?

Vispirms ir jānoskaidro cēlonis un tikai tad jārīkojas, lai to novērstu. Lai to izdarītu, jums ir jāizmēra spriegums akumulatora spailēs, jāpārbauda elektrolīta līmenis, blīvums un tā krāsa. ir nepieciešams arī vizuāli pārbaudīt akumulatora virsmu, automātisko vadu, kā arī bez kļūmēm noteikt strāvas noplūdi.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt iespējamās sekas katram sliktas akumulatora darbības cēloņam, kā arī noteikt darbības, kas jāveic konkrētajā situācijā:

Kontaktu spaiļu oksidēšana gan novērš labu kontaktu, gan veicina strāvas noplūdi. Rezultātā mēs saņemam ātru izlādi vai nestabilu / trūkstošu uzlādi no ģeneratora. Ir tikai viena izeja - pārbaudīt ne tikai akumulatora spaiļu stāvokli, bet arī ģeneratoru un automašīnas masu. Spēcīgi oksidētās spailes var novērst, tīrot un eļļojot no oksīdiem.

sabrukums ģeneratorā (siksna, regulators, diodes).

Salauzta josta jūs droši vien pamanītu, bet fakts ir tāds, ka pat neliela spriedzes atslābināšana var veicināt skriemeļa (kā arī eļļas) slīdēšanu. Tāpēc, ieslēdzot jaudīgus patērētājus, paneļa gaisma var iedegties un akumulators izlādēsies, savukārt aukstam iekšdedzes dzinējam bieži dzirdama čīkstēšana no pārsega. Šo problēmu var novērst, izstiepjot vai nomainot.

Diodes normālā stāvoklī tiem vajadzētu iziet strāvu tikai vienā virzienā, pārbaudot ar multimetru, būs iespējams identificēt bojāto, lai gan bieži tie vienkārši maina visu diodes tiltu. Nepareizi strādājošas diodes var izraisīt gan nepietiekamu, gan pārmērīgu akumulatora uzlādi.

Kad diodes ir normālas, bet darbības laikā ļoti uzkarst, notiek akumulatora uzlāde. Atbildīgs par stresu regulators. Labāk to nekavējoties mainīt. Situācijā, kad akumulators nav pilnībā uzlādēts, jums jāpievērš uzmanība ģeneratora sukām (galu galā tās laika gaitā nolietojas).

Ar dziļu izlādi, kā arī ar nelielu aktīvās masas izkrišanu, kad akumulators nevēlas lādēties ne tikai uz auto no ģeneratora, bet pat lādētājs to neredz, var mainīt polaritāti vai dot daudz spriegumu, lai tas satvertu lādiņu.

Šo procedūru bieži veic ar AVG akumulatoriem, ja uz tā spailēm ir mazāks par 10 voltiem. Polaritātes maiņa ļauj iedarbināt pilnībā izlādētu akumulatoru. Bet tas palīdzēs tikai tad, ja akumulatora stabi patiešām ir mainījušies, pretējā gadījumā jūs varat nodarīt tikai ļaunu.

Akumulatora polaritātes maiņa (gan svina-skābes, gan kalcija) rodas pilnīgas izlādes gadījumā, kad dažām akumulatoru kannām ar mazāku ietilpību nekā pārējām, kas savienotas virknē, samazinās spriegums daudz ātrāk nekā citiem. Un, sasniedzot nulli, turpinoties izlādei, strāva atpalikušajiem elementiem lādējas, bet uzlādē tos pretējā virzienā un tad pozitīvais pols kļūst par mīnusu, bet negatīvais - pozitīvs. Tāpēc, uz īsu brīdi nomainot lādētāja spailes, šādu akumulatoru var atdzīvināt.

Bet atcerieties, ka, ja akumulatora polu maiņa nenotika, tad, ja lādētājā nav aizsardzības pret šādu situāciju, akumulatoru var neatgriezeniski atspējot.

Polaritātes maiņa jāveic tikai tad, ja uz plākšņu virsmas veidojas baltas plāksnes.

Šis process neizdosies, ja:

• plāksnes sabruka un elektrolīts kļuva duļķains;
• viena no kārbām ir aizvērta;
• akumulatorā nav nepieciešams elektrolīta blīvums.

Desulfatācija ir labi veikta ar polaritātes maiņas metodi, taču var atjaunot tikai ne vairāk kā 80-90% no jaudas. Šādas procedūras panākumi slēpjas biezās plāksnēs, plānās tiek pilnībā iznīcinātas.

Elektrolīta blīvumu mēra g/cm³. To pārbauda ar denimetru (hidrometru) +25 ° C temperatūrā, tai jābūt 1,27 g / cm³. Tas ir proporcionāls šķīduma koncentrācijai un apgriezti atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras.

Ja izmantojat akumulatoru, kas zem nulles temperatūras ir izlādējies par 50% vai mazāk, tas novedīs pie elektrolīta sasalšanas un svina plākšņu iznīcināšanas!

Ņemiet vērā, ka elektrolīta blīvumam akumulatorā jābūt vienādam visos sektoros. Un, ja dažās šūnās tas ir ievērojami samazināts, tad tas norāda uz defektiem (proti, īssavienojumu starp plāksnēm) vai dziļu izlādi. Bet, kad šāda situācija tiek novērota visās šūnās, tad tā ir dziļa izlāde, sulfācija vai vienkārši novecošanās. Ļoti augsts blīvums arī nav labs - tas nozīmē, ka akumulators vārījās no pārlādēšanas ģeneratora kļūmes dēļ. Kas arī negatīvi ietekmē akumulatoru. Lai novērstu problēmas, ko izraisa nevienmērīgs blīvums, ir nepieciešama akumulatora apkope.

Mašīnu akumulatoru apkopes iezīmes

Instrukciju komplekts dažādu veidu mašīnu akumulatoru pareizai apkopei. Apkopes gēla, sārma un skābes akumulatoru īpašības Lasīt vairāk

 

Ar sulfātu ir elektrolīta kontakta ar plāksnēm pasliktināšanās vai trūkums. Tā kā plāksne bloķē piekļuvi darba šķidrumam, tad akumulatora jauda ir ievērojami samazināta, un tā uzlāde nedod nekādu rezultātu. Spriegums vai nu palielinās ļoti lēni, vai arī nemainās vispār. Tādas process ir neatgriezenisks.

Bet sulfāciju sākotnējā posmā var pārvarēt ar pilnu uzlādes ciklu sēriju ar nelielu strāvu un pilnīgu izlādi ar minimālu strāvas stiprumu (piemēram, pievienojot 12V 5W spuldzi). Vai arī vienkāršākais veids, kā atjaunot, ir ielej sodas šķīdumu, kas arī spēj noņemt sulfātus no plāksnēm.

Vienas kārbas aizvēršana ir sabrukušu plākšņu un nogulšņu parādīšanās akumulatora apakšā sekas. Mēģinot uzlādēt šādu akumulatoru, tiks novērota spēcīga elektrolīta kūsāšana, tāpat kā ar pilnu uzlādi. Bojātā daļa vārīsies, bet neuzlādēsies. Šeit nekas nevar palīdzēt.

Mūsdienu akumulatoru vidējais kalpošanas laiks ir no 4 līdz 6 gadiem.

Startera mašīnu akumulatoru bojājumu cēloņi

Par 25% izlādēta akumulatora darbības laiks ievērojami samazinās, ja:

• ģeneratora un sprieguma regulatora bojājums;
• startera kļūmes, kas izraisa strāvas stipruma palielināšanos vai iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas mēģinājumu skaita palielināšanos;
• strāvas vadu spaiļu oksidēšana;
• pastāvīga jaudīgu patērētāju izmantošana ar ilgu dīkstāvi satiksmes sastrēgumos;
• atkārtota kloķvārpstas pagriešana ar starteri, bet īsi braucieni.

Zems elektrolīta līmenis akumulatora darbības laikā ir arī galvenais iemesls ātrai akumulatora atteicei. Tāpēc sabrukuma iemesls var būt:

• Reta elektrolīta līmeņa kontrole. Vasarā pārbaude jāveic biežāk, jo augstā temperatūra veicina strauju ūdens iztvaikošanu;
• Automašīnas intensīva darbība (kad nobraukums ir lielāks par 60 tūkstošiem km gadā). Nepieciešams pārbaudīt elektrolīta līmeni vismaz ik pēc 3-4 tūkstošiem kilometru.

Grafisks situācijas attēlojums, kad akumulators netiek uzlādēts. infografikas

Lai palielinātu attēlu, vienkārši noklikšķiniet uz attēla.

Autors: Ivans Matiesins