Kā iespējot visu riteņu piedziņu Niva

saturs

Kā Niva ieslēgt visu riteņu piedziņu
Kā lietot pilnpiedziņu un razdatku uz Niva
- Vai Niva ir viena vai divas pārsūtīšanas sviras un kā tās vadīt?
Kā atspējot visu riteņu piedziņu uz "Niva"

Atbilde uz šo jautājumu būtu nepareiza, jo braukt uz "Ņiva" pastāvīgā pilna. Daudzi cilvēki sajauc pārnesumkārbas sviras funkciju, uzskatot, ka tā ieslēdz / izslēdz priekšējo asi, savukārt tās funkcija ir centrālā diferenciāļa bloķēšana / atbloķēšana.

Tāpēc Niva visu riteņu piedziņas ieslēgšanas / izslēgšanas funkciju ir iespējams īstenot, tikai traucējot automašīnas dizainu. Sīkāka informācija par to ir rakstā.

Ņivas vadītājam nav iespēju atslēgt piedziņu uz priekšējiem vai aizmugurējiem riteņiem, kā tas tiek darīts mūsdienu citu marku pilnpiedziņas transportlīdzekļos, taču viņam ir jāzina, kā izmantot sadales kārbu.

Kā Niva ieslēgt visu riteņu piedziņu

"Ņivai" ir pastāvīga četru riteņu piedziņa. Ko tas nozīmē? Tas, ka Niva pilnpiedziņas shēma nozīmē, ka tā vienmēr darbojas - visi četri riteņi pastāvīgi saņem rotācijas enerģiju no iekšdedzes dzinēja caur kardāniem un diferenciāļiem.

Informācija, ka Chevrolet Niva un Niva 4x4 jūs varat izslēgt un ieslēgt pilnpiedziņu ar sviru, ir ļoti izplatīts mīts. Šo versiju dažreiz izsaka pat Lada dīleru vadītāji - domājams, pārnesumkārbas svira savieno priekšējo asi, savienojot visu riteņu piedziņu. Patiesībā Niva ir pastāvīga četru riteņu piedziņa, nevis spraudnis!

Visizplatītākais arguments par labu nepareizajai teorijai ir tas, kāpēc, ja razdatka ir izslēgta, ja jūs pakarat vienu riteni uz Niva, tad automašīna nesakustēsies? Piemēram, šajā videoklipā viņi runā par Niva “peldošo” un nepastāvīgo četru riteņu piedziņu.

Pastāvīga vai nepastāvīga pilnpiedziņa Niva (skaties no laikspiedola 2.40)

Atbilde ir vienkārša - jo šajā automašīnā abās paaudzēs tiek izmantoti brīvi, nebloķējoši diferenciāļi. Kā tas darbojas - lasiet attiecīgo materiālu. Tāpēc, kad ritenis ir piekārts, visa iekšdedzes dzinēja jauda nonāk tā rotācijā, un atlikušie trīs riteņi praktiski negriežas.

Kāpēc tad izdales sviras ieslēgšana palīdz bezceļā? Vai tāpēc, ka "ieslēdz" pilnpiedziņas "Ņiva" darbību? Nē, šī svira bloķē centrālo diferenciāli. Rezultātā iekšdedzes dzinēja jauda netiek sūtīta uz riteni, kurš griežas visvieglāk (atbilstoši diferenciāļa principiem), bet gan tiek sadalīts vienādi starp asīm. Un viena no asīm spēj vilkt mašīnu.

Starp citu, ja “Niva” uz katras ass ir pakārts/slīdējis ritenis, automašīna nevarēs izkļūt no šīs situācijas. Šajā gadījumā palīdzētu tikai katra riteņa diferenciāļa bloķēšana, bet šim auto tā nav. Lai gan šādu ierīci var uzstādīt papildus.

Tāpēc jautājums “kā ieslēgt visu riteņu piedziņu Chevrolet Niva”, Niva 2121 vai 4x4 nav jāuzdod, jo tas jau ir ieslēgts. Bet ir jāizmanto centra diferenciāļa bloķēšanas iespējas. Kā - skatīsimies tālāk.

Kā lietot pilnpiedziņu un razdatku uz Niva

Tā kā mēs jau esam noskaidrojuši, ka, uzdodot jautājumu “kā Niva ieslēgt 4 WD”, patiesībā tas nozīmē, kā ieslēgt centrālā diferenciāļa bloķēšanu, mēs apsvērsim izdales materiāla lietošanas instrukcijas.

Bezceļa apstākļiem Niv pārsūtīšanas kastēm ir divas iespējas un divi mehānismi. Pirmais ir diferenciāļa bloķētājs. Otrais ir pazeminošā/pakāpināmā zobrata vārpsta.

Uz parastajiem asfaltētajiem ceļiem vienmēr tiek izmantota pārejas vārpsta un tiek atslēgta diferenciāļa bloķēšana. Tas ir “parastais” automašīnas darbības režīms, kad tai jābrauc kā jebkuram pilsētas auto. Kā pareizi iestatīt sviras - lasiet zemāk sadaļā par dažādu Niva modeļu vadību.

Bezceļa režīmā izmantojiet šādus režīmus. Kāpurķēžu rīki bez diferenciāļa bloķēšanas, nepieciešams, kad automašīnai nepieciešama lielāka saķere - smiltīs, dubļos, braucot lejup, sākot ar smagu piekabi.

Pārslēgt uz zemāku pārnesumu diapazonu var tikai tad, kad automašīna stāv pirms kustības sākuma pa sarežģītu posmu vai braucot ar ātrumu līdz 5 km / h, jo Niva pārnesumkārbai nav sinhronizatoru! Bet jūs varat arī pārslēgt augstāku pārnesumu, kamēr automašīna ir kustībā, ar atslēgtu sajūgu.

Bloķēšana tiek izmantots šādos gadījumos - ja apvidus kļūst īpaši grūti izbraucams un kad ritenis slīd/izkaras uz vienas no asīm. Jūs varat bloķēt diferenciāli, kamēr automašīna pārvietojas, bet pirms ietriekšanās sarežģītā ceļa posmā. Visbiežāk šī funkcija tiek izmantota kopā ar pārslēgšanu uz leju. Ar overdrive bloķēto diferenciāli var izmantot, braucot pa salīdzinoši līdzeniem ceļa posmiem bez asfalta.

Daudzi avoti raksta, ka, braucot pa slidenu sniegu un ledu, jāieslēdz diferenciāļa bloķēšana. Bet lietotāja rokasgrāmatā šādu ieteikumu nav - viņi iesaka izmantot šo funkciju, ja nepieciešams, tikai tad, ja nevarat startēt uz šādas virsmas. Un “Aiz stūres” žurnālisti Chevrolet Niva testos konstatēja, ka uz slidena seguma slēdzene palīdz tikai braucot lejup. Paātrinājuma laikā šis režīms palielina slīdēšanas risku, savukārt līkumos pasliktina vadāmību!

Riteņu izslīdēšanas brīdī nav ieteicams veikt nekādas pārslēgšanas precīzi, kā arī nevar braukt ar bloķētu diferenciāli ar ātrumu virs 40 km/h. Tai skaitā tāpēc, šāda braukšana pasliktina automašīnas vadāmībupalielina degvielas patēriņu un riepu nodilumu. Un pastāvīga kustība šajā režīmā parasti novedīs pie mehānismu un transmisijas daļu sabrukšanas. Tāpēc visās Niva automašīnās un Chevrolet Niva visu riteņu piedziņas ikona instrumentu panelī deg, kad diferenciālis ir bloķēts. Pat ja esat aizmirsis to atbloķēt, signāllampiņa liks jums labot situāciju.

Praksē diferenciāļa bloķēšanas ieslēgšana var būt ļoti sarežģīta. Tas ir tāpēc, ka mezglu sajūga zobi balstījās pret zobrata zobiem. Pielietot spēku šādā situācijā nav tā vērts – var vienkārši salauzt sviru vai mehānismu! Šāda “iestrēgšana” neliecina par bojājumu, bet gan par normālu sadales kārbas darbību. Šī ir tīri mehāniska vienība, kas darbojas šādi.

Saskaņā ar instrukcijām, diferenciāļa bloķēšanas ieslēgšana "Ņiva" ir nepieciešama, braucot taisnā līnijā ar ātrumu līdz 5 km/hvienlaikus divreiz nospiežot/nospiežot sajūgu. Taču auto īpašnieku prakse liecina, ka efektīvāk to būs izdarīt nevis taisnā līnijā, bet gan veicot neasu pagriezienu. Kad riteņi ir pagriezti, bloķēšanas svira nofiksējas viegli. Līdzīga problēma var būt ar slēdzenes izslēgšanu. Metode ir tāda pati, taču efektīvāk būs pārvietoties atpakaļ, nedaudz pagriežot stūri.

Kā vadīt Niva pārnesumkārbas sviras visos režīmos (detalizēts video)

Niva diferenciāļa bloķēšanas vadība (īss video)

Vai Niva ir viena vai divas pārsūtīšanas sviras un kā tās vadīt?

Dažādiem "Niv" modeļiem pārnesumkārbas funkciju kontroles mehānisms tiek īstenots atšķirīgi.

Modeļi VAZ-2121, VAZ-2131 un LADA 4 × 4 (trīs un piecdurvju) izmanto divas sviras. Priekšā - diferenciāļa bloķētājs. Pozīcijā “nospiests uz priekšu” diferenciālis tiek atbloķēts. Pozīcijā "nospiests atpakaļ" diferenciālis ir bloķēts. Aizmugurējā svira ir pārnesumu diapazons uz augšu/uz leju. Pozīcija atpakaļ - palielināts pārnesumu diapazons. Vidējā pozīcija ir “neitrāla” (šajā pozīcijā automašīna nekustēsies pat ar ieslēgtiem pārnesumiem). Pozīcija uz priekšu - pārslēgšana uz leju.

Modeļi LADA Niva, VAZ-2123 un Chevrolet Niva izmanto vienu sviru. Standarta pozīcijā diferenciālis ir atbloķēts, un neitrālā un augšup/uz leju pozīcija ir tāda pati, kā aprakstīts iepriekš. Diferenciālis tiek bloķēts, nospiežot rokturi pret vadītāju, un to var izdarīt ar zemo/augsto pārnesumu vai neitrālā pārnesumā.

Vadības shēma ar divām pārsūtīšanas svirām

Dozatora ar vienu sviru vadības shēma

Kā atspējot visu riteņu piedziņu uz "Niva"

To nevar izdarīt, neiejaucoties automašīnas dizainā, tāpēc mēs apsvērsim divas iespējas, kā visvienkāršāk izslēgt visu riteņu piedziņu Niva un kādas sekas var sagaidīt.

Vieglākais veids ir noņemt vienu no kardānvārpstām. Tas ir atļauts darīt, ja mehānismam ir nepieciešams remonts, un jums ir jāturpina mašīnas pārvietošana un darbība. Noņemot kādu no kardānvārpstām, jūs iegūstat parastu XNUMX riteņu piedziņas automašīnu, un, neuzliekot daļu atpakaļ, to nebūs iespējams ražot ar pilnpiedziņu.

Mehānisms priekšējās ass atspējošanai uz Niva, Niva-detaļas NP-00206

Otrā iespēja - ielieciet īpašu ierīci, mehānismu Niva priekšējās ass atspējošanai. Tas ir uzstādīts uz sadales kārbas sajūga, un svira tiek ievietota pasažieru nodalījumā, nevis standarta. Diferenciāļa bloķēšanas svirai ir trešā pozīcija - “priekšējās ass atslēgšana”.

Starp šīs ierīces priekšrocībām, ko paziņo tās izstrādātāji, ir viena galvenā - iespējamais degvielas patēriņa samazinājums par 2,5 litriem. Spriežot pēc atsauksmēm forumos, praksē neviens nevar apstiprināt šo skaitli. arī daži pārdevēji sola uzlabotu paātrinājuma dinamiku un samazinātu vibrāciju un troksni. Bet tad atkal vārdos.

Bet šim risinājumam ir daudz mīnusu. Ierīce maksā no 7000 rubļiem. arī tā lietošana, iespējams, novedīs pie ātrākas aizmugurējās ass ātrumkārbas nodiluma, jo tā sāk strādāt vairāk. Lai gan daudzi automašīnu īpašnieki to apstrīd, apstiprinot savus vārdus ar ilgu braucienu ar noņemtu priekšējo vai aizmugurējo kardānu. samazinās arī vadāmība, jo aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnā stūrēt ir grūtāk nekā pilnpiedziņas automašīnā. Tie, kas turēja šādu mehānismu savās rokās, runā par tā darbības zemo kvalitāti.

Tāpēc šāds lēmums ir ļoti strīdīgs, arī ne lēts, un daži cilvēki to iesaka starp “nivovodiem”.

remonta rokasgrāmata Chevrolet Niva I