Ģeneratora bojājumi - pazīmes, diagnostika, cēloņi, testēšana
saturs
Bojājumi automašīnu elektroiekārtās ir ļoti izplatīti un ieņem vienu no vadošajām vietām bojājumu sarakstā. Tos var nosacīti iedalīt strāvas avotu (akumulatoru, ģeneratoru) un patērētāju (optikas, aizdedzes, klimata uc) sadalījumos. Galvenā Transportlīdzekļa barošanas avoti ir akumulatori un ģeneratori.. katra no tām sabojāšanās noved pie vispārēja automašīnas sabrukuma un tās darbības neparastos režīmos vai pat pie automašīnas imobilizācijas.
Automašīnas elektroiekārtās akumulators un ģenerators strādā neplīstošā tandēmā. Ja vienam neizdodas, pēc kāda laika neizdosies arī otrs. Piemēram, salauzts akumulators palielina ģeneratora uzlādes strāvu. Un tas nozīmē taisngrieža (diodes tilta) bojājumu. Savukārt no ģeneratora nākošā sprieguma regulatora sabojāšanās gadījumā var palielināties lādēšanas strāva, kas neizbēgami novedīs pie sistemātiskas akumulatora uzlādes, elektrolīta “uzvārīšanās”, plākšņu straujas iznīcināšanas un akumulatora kļūme.
Biežas ģeneratora kļūmes:
- skriemeļa nodilums vai bojājums;
- strāvas savākšanas suku nodilums;
- kolektoru nodilums (slīdgredzeni);
- sprieguma regulatora bojājumi;
- statora tinuma pagriezienu slēgšana;
- gultņa nodilums vai bojājums;
- taisngrieža (diodes tilta) bojājums;
- uzlādes ķēdes vadu bojājumi.
Biežas akumulatora kļūmes:
- akumulatoru elektrodu/plākšņu īssavienojums;
- mehāniski vai ķīmiski bojājumi akumulatora plāksnēm;
- akumulatoru tvertņu hermētiskuma pārkāpums - plaisas akumulatora korpusā triecienu vai nepareizas uzstādīšanas rezultātā;
- Akumulatora spaiļu ķīmiskā oksidēšanās. Galvenie šo darbības traucējumu cēloņi ir:
- rupji darbības noteikumu pārkāpumi;
- preces kalpošanas laika beigas;
- dažādi ražošanas defekti.
To ir ļoti noderīgi zināt vadītājam galvenie ģeneratora darbības traucējumu cēloņi, to novēršanas veidi, kā arī preventīvie pasākumi bojājumu novēršanai.
Visi ģeneratori ir sadalīti ģeneratoros mainīgs и постоянного тока. Mūsdienu pasažieru transportlīdzekļi ir aprīkoti ar ģeneratoriem ar iebūvētu diodes tiltu (taisngriezi). Pēdējais ir nepieciešams, lai pārveidotu strāvu līdzstrāvā, uz kuras darbojas automašīnas elektriskie patērētāji. Taisngriezis parasti atrodas ģeneratora vākā vai korpusā un ir viens ar pēdējo.
Visas automašīnas elektriskās ierīces ir paredzētas stingri noteiktam darba strāvu diapazonam pēc sprieguma. parasti darba spriegumi ir 13,8–14,8 V robežās. Sakarā ar to, ka ģenerators ar siksnu ir “piesiets” pie iekšdedzes dzinēja kloķvārpstas, no dažādiem apgriezieniem un transportlīdzekļa ātrumiem, tas darbosies savādāk. Tieši izejas strāvas izlīdzināšanai un regulēšanai ir paredzēts releja sprieguma regulators, kas pilda stabilizatora lomu un novērš gan pārspriegumu, gan kritumu darba spriegumā. Mūsdienu ģeneratori ir aprīkoti ar iebūvētiem integrētiem sprieguma regulatoriem, ko sarunvalodā dēvē par "šokolādi" vai "tableti".
Jau tagad ir skaidrs, ka jebkurš ģenerators ir diezgan sarežģīta vienība, ārkārtīgi svarīga jebkurai automašīnai.
Ģeneratora bojājumu veidi
Sakarā ar to, ka jebkurš ģenerators ir elektromehāniska ierīce, attiecīgi būs divu veidu darbības traucējumi - mehānisks и jauda.
Pirmie ietver stiprinājumu, korpusa iznīcināšanu, gultņu darbības traucējumus, savilkšanas atsperes, siksnas piedziņu un citus bojājumus, kas nav saistīti ar elektrisko daļu.
Elektriskās kļūmes ietver tinumu pārrāvumus, diodes tilta bojājumus, suku izdegšanu / nodilumu, pārtraukumu īssavienojumus, bojājumus, rotora sitienus, releja-regulatora bojājumus.
Bieži simptomi, kas norāda uz raksturīgu bojātu ģeneratoru, var parādīties arī pilnīgi atšķirīgu problēmu rezultātā. Piemēram, slikts kontakts ģeneratora ierosmes ķēdes drošinātāju ligzdā norāda uz ģeneratora bojājumu. Tādas pašas aizdomas var rasties aizdedzes slēdzenes korpusa sadedzināto kontaktu dēļ. Tāpat pastāvīgu ģeneratora atteices indikatora lampiņas degšanu var izraisīt releja kļūme, šīs pārslēgšanas lampiņas mirgošana var norādīt uz ģeneratora atteici.
Galvenās oscilatora bojājuma pazīmes:
- Kad darbojas iekšdedzes dzinējs, mirgo (vai deg nepārtraukti) akumulatora izlādes indikators.
- Ātra akumulatora izlāde vai uzlāde (viršana).
- Vāja mašīnas priekšējo lukturu gaisma, grabošs vai kluss skaņas signāls, kad dzinējs darbojas.
- Būtiskas priekšējo lukturu spilgtuma izmaiņas, palielinoties apgriezienu skaitam. Tas var būt pieļaujams, palielinot ātrumu (atiestatot) no tukšgaitas, taču priekšējiem lukturiem, kas spilgti iedegas, nevajadzētu vēl vairāk palielināt savu spilgtumu, paliekot tajā pašā intensitātē.
- Svešas skaņas (raudāšana, čīkstēšana), kas nāk no ģeneratora.
regulāri jāuzrauga piedziņas siksnas spriegojums un vispārējais stāvoklis. Plaisas un atslāņošanās ir nekavējoties jānomaina.
Ģeneratoru remonta komplekti
Lai novērstu norādītos ģeneratora bojājumus, būs jāveic remonts. Sākot meklēt ģeneratora remonta komplektu internetā, jāsagatavojas vilšanās brīdim – piedāvātajos komplektos parasti ir paplāksnes, skrūves un uzgriežņi. Un dažreiz jūs varat atgriezt ģeneratoru uz darba jaudu, tikai nomainot - birstes, diodes tilts, regulators ... Tāpēc drosmīgs cilvēks, kurš nolemj remontēt, no tām daļām, kas der viņa ģeneratoram, izveido individuālu remonta komplektu. Tas izskatās apmēram tāpat kā zemāk esošajā tabulā, izmantojot VAZ 2110 un Ford Focus 2 ģeneratoru pāra piemēru.
| Ģenerators KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detaļas | Kataloga numurs | Cena, berzēt.) |
| Sukas | 1127014022 | 105 |
| Sprieguma regulators | 844.3702 | 580 |
| Diodes tilts | BVO4-105-01 | 500 |
| Gultņi | 6303 un 6203 | 345 |
| Ģenerators Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detaļas | Kataloga numurs | Cena, berzēt.) |
| Sukas | 140371 | 30 |
| otas turētājs | 235607 | 245 |
| Sprieguma regulators | IN6601 | 1020 |
| Diodes tilts | 431 XNUMX INR | 1400 |
| Gultņi | 140084 un 140093 | 140 200 /XNUMX XNUMX rubļu |
Problēmu novēršana
Mūsdienu automašīnās "vecmodīgās" diagnostikas metodes izmantošana, nolaižot akumulatoru no akumulatora spailes, var izraisīt arī nopietnus daudzu automašīnas elektronisko sistēmu bojājumus. Ievērojams sprieguma kritums transportlīdzekļa borta tīklā var atspējot gandrīz visu borta elektroniku. Tāpēc mūsdienu ģeneratori vienmēr tiek pārbaudīti, tikai izmērot spriegumu tīklā vai diagnosticējot visvairāk noņemto mezglu uz īpaša statīva. Vispirms tiek izmērīts spriegums pie akumulatora spailēm, tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs un tiek veikti rādījumi, jau darbojoties motoram. Pirms palaišanas spriegumam jābūt apmēram 12 V, pēc palaišanas - no 13,8 līdz 14,8 V. Novirze uz augšu norāda, ka notiek "uzlāde", kas nozīmē releja-regulatora bojājumu, uz mazāku - ka nav strāvas. plūst. Uzlādes strāvas trūkums norāda ģeneratora sabrukums vai ķēdes.
Sadalījumu cēloņi
Bieži ģeneratora darbības traucējumu cēloņi Tas ir tikai nodilums un korozija. Gandrīz visas mehāniskās kļūmes, neatkarīgi no tā, vai tās ir nodilušas birstes vai sabrukuši gultņi, ir ilgstošas darbības rezultāts. Mūsdienu ģeneratori ir aprīkoti ar slēgtiem (bezapkopes) gultņiem, kuri vienkārši jānomaina pēc noteikta laika vai automašīnas nobraukuma. Tas pats attiecas uz elektrisko daļu - bieži vien komponenti ir jānomaina pilnībā.
arī iemesli var būt:
- zema ražošanas komponentu kvalitāte;
- ekspluatācijas noteikumu pārkāpšana vai darbs ārpus parasto režīmu robežām;
- ārējie cēloņi (sāls, šķidrumi, augsta temperatūra, ceļu ķimikālijas, netīrumi).
Pašpārbaudes ģenerators
Vienkāršākais veids ir pārbaudīt drošinātāju. Ja tas ir izmantojams, tiek pārbaudīts ģenerators un tā atrašanās vieta. Tiek pārbaudīta rotora brīvā rotācija, jostas, vadu, korpusa integritāte. Ja nekas nerada aizdomas, tiek pārbaudītas birstes un slīdēšanas gredzeni. Darbības laikā birstes neizbēgami nolietojas, tās var iestrēgt, deformēties, un slīdēšanas gredzena rievas aizsērē ar grafīta putekļiem. Skaidra zīme tam ir pārmērīga dzirksteļošana.
Bieži ir pilnīga gultņu nodiluma vai lūzuma un statora atteices gadījumi.
Visbiežāk sastopamā mehāniskā problēma ģeneratorā ir gultņu nodilums. Šī bojājuma pazīme ir kaukšana vai svilpe vienības darbības laikā. Protams, gultņi ir nekavējoties jānomaina vai jāmēģina tos atjaunot ar tīrīšanu un eļļošanu. Arī vaļīga piedziņas siksna var izraisīt ģeneratora sliktu darbību. Viena no pazīmēm var būt augsta svilpe no zem pārsega, kad automašīna paātrina vai paātrina.
Lai pārbaudītu, vai rotora ierosmes tinumā nav īsslēgtu pagriezienu vai pārtraukumu, abiem ģeneratora kontaktgredzeniem jāpievieno multimetrs, kas ir ieslēgts pretestības mērīšanas režīmā. Parastā pretestība ir no 1,8 līdz 5 omi. Zemāk redzamais rādījums norāda uz īssavienojuma esamību pagriezienos; augšā - tiešs pārtraukums tinumā.
Lai pārbaudītu, vai statora tinumā nav "sabrukuma līdz zemei", tie ir jāatvieno no taisngrieža bloka. Tā kā multimetra uzrādītajiem pretestības rādījumiem ir bezgalīgi liela vērtība, nav šaubu, ka statora tinumi nesaskaras ar korpusu ("zemi").
Multimetrs tiek izmantots, lai pārbaudītu diodes taisngrieža blokā (pēc pilnīgas atvienošanas no statora tinumiem). Testa režīms ir "diodes pārbaude". Pozitīvā zonde ir savienota ar taisngrieža plusu vai mīnusu, un negatīvā zonde ir pievienota fāzes izejai. Pēc tam zondes tiek nomainītas. Ja tajā pašā laikā multimetra rādījumi ļoti atšķiras no iepriekšējiem, diode darbojas, ja tie neatšķiras, tas ir bojāts. arī viena zīme, kas norāda uz ģeneratora diodes tilta nenovēršamu "nāvi", ir kontaktu oksidēšanās, un iemesls tam ir radiatora pārkaršana.
Remonts un traucējummeklēšana
Viss mehāniskās problēmas tiek novērstas, nomainot bojātās detaļas un detaļas (birstes, siksna, gultņi u.c.) jauniem vai apkopjamiem. Vecākos ģeneratoru modeļos bieži ir jāapstrādā slīdgredzeni. Piedziņas siksnas tiek nomainītas nodiluma, maksimālās stiepes vai to kalpošanas laika beigu dēļ. Bojāti rotora vai statora tinumi, šobrīd komplektācijā tiek nomainīti pret jauniem. Pārtīšana, lai gan sastopama starp auto remontētāju servisiem, notiek arvien retāk - tā ir dārga un nepraktiska.
Un tas arī viss elektriskās problēmas ar ģeneratoru izlemiet, pārbaudottāpat kā citi ķēdes elementi (proti, akumulators), tātad un tieši tā detaļas un izejas spriegumu. Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām, ar ko saskaras automašīnu īpašnieki, ir pārmaksavai otrādi, ģeneratora zemspriegums. Sprieguma regulatora vai diodes tilta pārbaude un nomaiņa palīdzēs novērst pirmo bojājumu, un būs nedaudz grūtāk tikt galā ar zemsprieguma izdošanu. Var būt vairāki iemesli, kāpēc ģenerators rada zemu spriegumu:
- palielināta patērētāju slodze borta tīklā;
- vienas no diodēm uz diodes tilta sabojāšanās;
- sprieguma regulatora atteice;
- Ķīļrievu siksnas izslīdēšana (zema sprieguma dēļ)
- slikts ģeneratora zemējuma vada kontakts;
- īssavienojums;
- iestādīts akumulators.
Infografikas
