Salauzta cilindra galvas blīve - kā to uzzināt?

Cilindra galvas blīves bojājums izraisa tādas nepatīkamas sekas kā iekšdedzes dzinēja pārkaršana, slikta plīts darbība, izplūdes gāzu parādīšanās no automašīnas pārsega, emulsijas parādīšanās motoreļļā, baltu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules , un daži citi. Ja parādās iepriekš minētie simptomi vai kāds no tiem, jums jāpārbauda cilindra galvas blīve. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt. tad mēs apskatīsim, kāpēc izlaužas cilindra galvas blīve, kādas sekas tas noved un ko darīt, ja šī problēma ir notikusi ar jūsu automašīnas dzinēju.

Pazīmes, ka ir izlauzusies cilindra galvas blīve

Cilindra galvas blīves uzdevums ir nodrošināt hermētiskumu un novērst gāzu iekļūšanu no cilindriem atpakaļ uz augšu motora nodalījumā, kā arī dzesēšanas šķidruma, motoreļļas un degvielas sajaukšanos savā starpā. Situācijā, kad ir saplīsusi cilindra galvas blīve, tiek pārtraukta bloka hermētiskums. Par to automašīnas īpašniekam pateiks šādas zīmes:

Deguša cilindra galvas blīves pazīmes

• Izplūdes gāzu izvads no cilindra galvas. Šī ir visvienkāršākā un acīmredzamākā zīme. Kad blīve izdeg, tā sāk izlaist izplūdes gāzes, kas nonāks motora nodalījumā. Tas būs redzams vizuāli, kā arī taustāmi ar ausīm – no pārsega apakšas atskanēs skaļas skaņas, kuras vienkārši nav iespējams nepamanīt. Taču, ja izdegšana ir neliela, tad jāpievērš uzmanība citām pazīmēm.
• Aizdedzes izlaidums starp cilindriem. Ārējās zīmes līdzināsies tām, kas parādās iekšdedzes dzinējam “trokšķinot”. Notiek degvielas maisījuma sajaukšanās no viena cilindra ar izplūdes gāzēm citā. parasti šajā gadījumā ir grūti iedarbināt iekšdedzes dzinēju, tomēr pēc iesildīšanas tas turpina stabili strādāt pie lieliem apgriezieniem. Lai noteiktu sadalījumu, jums jāizmēra cilindru kompresija. Ja notiek šī sajaukšanās, kompresijas vērtība dažādos cilindros ievērojami atšķirsies.

  Emulsija no zem izplešanās tvertnes vāciņa

• Izplūdes gāzes, kas nonāk dzesēšanas šķidrumā. Ja cilindra galvas blīve ir caurdurta, tad izplūdes gāzes nelielā daudzumā no cilindru bloka var iekļūt dzesēšanas sistēmā. Šajā gadījumā pietiek ar to, lai atskrūvētu radiatora vai izplešanās tvertnes vāciņu. Gadījumā, ja sistēmā iekļūst gāzes lielos daudzumos, viršana būs ļoti aktīva. Taču, ja ir nedaudz gāzes, tad diagnostikai tiek izmantoti improvizēti līdzekļi - plastmasas maisiņi, baloni, prezervatīvs. Tālāk mēs detalizēti apspriedīsim diagnostikas metodi.
• Antifrīzs nokļūst vienā no cilindriem. parasti tas notiek blīves plīsuma dēļ vietā starp dzesēšanas apvalka kanālu un pašu sadegšanas kameru. Tā rezultātā bieži vien no izplūdes caurules izplūst balti dūmi pat siltā laikā. Un antifrīza līmenis tvertnē samazinās. Jo vairāk antifrīza nokļūst cilindros, jo vairāk balto tvaiku izplūdīs no izplūdes caurules.
• No cilindra galvas apakšas izplūst eļļa. Šie fakti var liecināt arī par cilindra galvas blīves izdegšanu. Tas ir, ir tā ārējā apvalka plīsums. Šajā gadījumā eļļas svītras var redzēt netālu no cilindra galvas un BC savienojuma vietas. Tomēr to iemesli var būt atšķirīgi.

  Putas izplešanās tvertnē

• Ievērojams un straujš iekšdedzes dzinēja temperatūras pieaugums. Šī parādība rodas tāpēc, ka dzesēšanas sistēmā nonāk karstās izplūdes gāzes, kā rezultātā tā netiek galā ar saviem uzdevumiem. Šajā gadījumā papildus blīves nomaiņai ir nepieciešams arī izskalot dzesēšanas sistēmu. Kā to izdarīt un ar kādiem līdzekļiem var lasīt atsevišķi.
• Eļļas un antifrīza sajaukšana. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidrums var iekļūt motora nodalījumā un sajaukties ar eļļu. Tas ļoti kaitē iekšdedzes dzinējam, jo ​​tiek zaudētas eļļas īpašības, un iekšdedzes dzinējs ir spiests strādāt nepiemērotos apstākļos, kas izraisa nopietnu nodilumu. Šo bojājumu var diagnosticēt pēc eļļas traipu klātbūtnes dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē. Lai to izdarītu, atveriet eļļas iepildīšanas vāciņu un apskatiet vāciņa iekšpusi. Ja uz tās virsmas ir sarkanīga emulsija (to sauc arī par "skābo krējumu", "majonēzi" un tā tālāk), tas nozīmē, ka antifrīzs ir sajaucies ar eļļu. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad automašīna atrodas nevis siltā garāžā, bet gan ziemā uz ielas. Tāpat, lai pārbaudītu eļļas līmeni, uz mērstieņa jāmeklē minētās emulsijas klātbūtne.

  Mitrās sveces

• Slikta krāsns veiktspēja. Fakts ir tāds, ka, izdegot cilindra galvas blīvei, dzesēšanas "jakā" parādās izplūdes gāzes. Rezultātā sildītāja siltummainis tiek vēdināts, un attiecīgi samazinās tā efektivitāte. Bieži vien dzesēšanas šķidruma temperatūra strauji lec.
• Spiediena palielināšanās radiatora caurulēs. Blīves spiediena samazināšanas gadījumā izplūdes gāzes caur sprauslām iekļūs dzesēšanas sistēmā. Attiecīgi tie kļūs ļoti grūti pieskarties, to var pārbaudīt vienkārši ar roku.
• Ievērojamu kvēpu parādīšanās uz svecēm. Turklāt tie burtiski var būt mitri, jo balonos ir antifrīzs vai mitrums.

Un skaidra iekšdedzes dzinēja pārkaršanas pazīme ir kondensāta klātbūtne uz tā virsmas. Tā ir arī netieša pazīme par cilindra galvas blīves izdegšanu vai plaisu cilindru blokā. Pirmkārt, jums jāveic iekšdedzes dzinēja datordiagnostika. Kļūdu klātbūtne norādīs virzienu un iespējamos papildu bojājumus. parasti šīs kļūdas ir saistītas ar problēmām aizdedzes sistēmā.

Antifrīzs cilindrā

Pakavēsimies arī pie antifrīza un eļļas sajaukšanas. Kā minēts iepriekš, to sajaukšanas rezultātā veidojas dzeltenīgas (visbiežāk) krāsas emulsija. Ja tas parādījās, tad viena cilindra galvas blīves nomaiņa neatrisinās remontu. Noteikti izskalojiet sistēmu no šī sastāva. Ieskaitot karteri un eļļas kanālus. Un tas var jums izmaksāt papildu izmaksas, kas dažkārt ir salīdzināmas ar iekšdedzes dzinēja kapitālo remontu.

Mēs noskaidrojām simptomus, kas rodas, ja tiek salauzta cilindra galvas blīve. tad turpināsim apsvērt iemeslus, kāpēc tas var izdegt.

Kāpēc saplīst cilindra galvas blīve

Vairumā gadījumu iemesls, kāpēc ir problēmas ar cilindra galvas blīvi, ir ierasts pārkaršana. Tā dēļ bloka vāks var “novest”, un tiks pārkāpta plakne, pa kuru blīve atrodas blakus divām saskares virsmām. Tā rezultātā notiek iekšējā dobuma spiediena samazināšana ar visām no tā izrietošajām sekām. Mainiet to ģeometriju, galvenokārt alumīnija galvas. Čuguns nav pakļauts šādiem darbības traucējumiem, tie, visticamāk, saplaisā, nevis salieks, un pat tad ekstremālākajos gadījumos.

Cilindra galvas skrūvju vilkšanas shēma uz VAZ "klasisks"

arī pārkaršanas dēļ blīve var uzkarst līdz tādai temperatūrai, kurā tā maina savu ģeometriju. Protams, šajā gadījumā notiks arī spiediena samazināšana. Tas jo īpaši attiecas uz dzelzs azbesta blīvēm.

arī viens iemesls skrūvju griezes momenta kļūme. Gan ļoti lielai, gan mazai mirkļa vērtībai ir kaitīga ietekme. Pirmajā gadījumā blīve var sabrukt, it īpaši, ja tā ir izgatavota no zemas kvalitātes materiāliem. Un otrajā - izlaist izplūdes gāzes, tām netraucējot. Šajā gadījumā gāzes kopā ar atmosfēras gaisu negatīvi ietekmēs blīves materiālu, pakāpeniski atspējojot to. Ideālā gadījumā skrūves jāpievelk, izmantojot dinamometru, kas parāda griezes momenta vērtību, turklāt jāievēro to pievilkšanas secība. Atsauces informāciju par to var atrast rokasgrāmatā.

parasti pievilkšanas secība ir tāda, ka vispirms tiek pievilktas centrālās skrūves un pēc tam pārējās skrūves pa diagonāli. Šajā gadījumā vērpšana notiek pakāpeniski. proti, “klasisko” modeļu VAZ automašīnās momenta solis ir 3 kgf. Tas ir, visas norādītajā secībā esošās skrūves tiek pievilktas par 3 kgf, pēc tam tās tiek pievilktas līdz 6 kgf un līdz 9 ... 10 kgf.

Saskaņā ar statistiku, apmēram 80% gadījumu, kad blīve sabojājās, iemesls bija nepareizi pievilkšanas griezes momenti vai tās secības (shēmas) neievērošana.

Un visredzamākais iemesls zemas kvalitātes materiālsno kura izgatavota blīve. Šeit viss ir vienkārši. Mēģiniet iegādāties produktus uzticamos veikalos. Izvēloties, jums jāvadās pēc “zelta vidusceļa” noteikuma. Blīve, protams, ir lēta, tāpēc nevajadzētu pārmaksāt, kā arī iegādāties atklāti lētus atkritumus. Galvenais, lai jūs būtu pārliecināti veikalā, kurā veicat pirkumu.

iespējams arī vienkārši izdegusi galvas blīve no materiāla eksportēšanas, jo visam ir savas apkalpošanas līnijas.

Cilindra galvas blīves bojājumu vietu piemēri

arī dažreiz blīves darbības iemesli ir problēmas ar degvielas sadegšanas procesa pārkāpumiem (detonācija, kvēlaizdedze). Pārkaršanas dēļ ļoti cieš cilindra galva. Tajā var parādīties plaisas, kas arī novedīs pie aprakstīto sistēmu spiediena samazināšanas. Galva parasti ir izgatavota no alumīnija. Un sildot, tas izplešas ātrāk nekā tērauda skrūves. Tāpēc galva sāk ievērojami izdarīt spiedienu uz blīvi, un tā piedzīvo pārslodzi. Tas noved pie blīves materiālu sacietēšanas, kas savukārt izraisa spiediena samazināšanos.

Bieži vien, kad blīve sabojājas, tā sadeg gar malu vai starp cilindriem. Šajā gadījumā bojājuma tuvumā bieži parādās cilindru bloka virsmas un pašas apmales erozija. Blīves materiāla krāsas maiņa pie apmales var arī norādīt uz augstu temperatūru sadegšanas kamerā. Lai novērstu bojājumu, bieži vien ir pietiekami iestatīt pareizo aizdedzes leņķi.

Vadītājam ir svarīgi saprast atšķirību starp jēdzieniem “sabrukums” un “izdegšana”. Bojājums šajā gadījumā nozīmē būtisku blīves virsmas vai tās atsevišķu elementu bojājumu. Tajā pašā gadījumā (un visbiežāk tas notiek) vadītājs saskaras ar izdegšanu. Tas ir, tie parādās nelieli bojājumi, kurus dažreiz pat grūti atrast uz blīves. Tomēr tie ir iepriekš minēto nepatīkamo situāciju cēlonis.

Kā uzzināt, vai nav izpūsta cilindra galvas blīve

Lai saprastu, vai cilindra galvas blīve ir salauzta, varat izmantot vienu no vairākām metodēm. Šajā gadījumā diagnoze ir vienkārša, un ikviens, pat iesācējs un nepieredzējis vadītājs, var tikt galā ar to.

Lai pārbaudītu blīves integritāti, veiciet vienu no šīm darbībām:

• Kad motors darbojas, vizuāli pārbaudiet vai no spraugas starp cilindra galvu un BC nāk ārā dūmi. arī klausieties, vai no turienes nenāk skaļas zvana skaņas, kuras agrāk nebija.
• Pārbaudiet radiatora vāciņu un izplešanās tvertnes virsmas dzesēšanas sistēmas, kā arī kakliņi eļļas iepildīšanai iekšdedzes dzinējā. Lai to izdarītu, jums vienkārši ir nepieciešams tos atskrūvēt un vizuāli pārbaudīt. Ja antifrīzs nokļūst iekšdedzes dzinējā, tad uz eļļas iepildīšanas vāciņa būs sarkanīga emulsija. Ja eļļa nokļūst antifrīzā, uz radiatora vai izplešanās tvertnes vāciņiem būs eļļaini nosēdumi.

  Balti dūmi no izplūdes caurules

• Pārliecinieties, vai no izplūdes caurules neizplūst balti dūmi. (Patiesībā tas ir tvaiks.) Ja tā ir, tas nozīmē, ka pastāv liela blīves izdegšanas iespējamība. It īpaši, ja izplūdes dūmiem ir salda smaka (ja kā dzesēšanas šķidrumu izmantojat antifrīzu, nevis parasto ūdeni). Paralēli tam parasti pazeminās dzesēšanas šķidruma līmenis radiatorā. Tā ir netieša minētā sabrukuma pazīme.
• Pārbaudiet, vai dzesēšanas sistēmā neietilpst izplūdes gāzes. To var izdarīt divos veidos – vizuāli un ar improvizētu līdzekļu palīdzību. Pirmajā gadījumā pietiek noskrūvēt radiatora vai izplešanās tvertnes vāciņu un redzēt, vai tur nav intensīva sūkšana. Tomēr, pat ja tur nav intensīvu “geizeru”, jums ir jāizmanto improvizēti līdzekļi. Visbiežāk šim nolūkam tiek izmantots banāls prezervatīvs.

Kā pārbaudīt cilindra galvas blīvi ar prezervatīvu

Viena no efektīvākajām un populārākajām pārbaudes metodēm ir balonu vai prezervatīvu izmantošana. Tas tiek uzlikts uz izplešanās tvertnes kakla pēc vāciņa atskrūvēšanas. Galvenais, lai prezervatīvs cieši sēdētu uz kakla un nodrošinātu hermētiskumu (prezervatīvu vietā var izmantot maisiņu vai balonu, bet prezervatīvu diametrs parasti ir ideāls tvertnes kaklam). Pēc tam, kad tas ir ievietots tvertnē, jums jāiedarbina iekšdedzes dzinējs un jāļauj tam darboties vairākas minūtes ar ātrumu 3 ... 5 tūkstoši apgriezienu minūtē. Atkarībā no spiediena samazināšanas līmeņa prezervatīvs piepildīsies ar gāzēm ātri vai lēni. Tas ir atkarīgs no konkrētās situācijas. Lai kā arī būtu, ja tas sāka piepildīties ar izplūdes gāzēm, tas nozīmē, ka ir salauzta cilindra galvas blīve.

Cilindra galvas blīves pārbaude ar prezervatīvu

Prezervatīvu pārbaude

Blīves pārbaude ar pudeli

arī viena metode, kā noteikt, vai cilindra galvas blīve ir izpūsta, bieži izmanto kravas automašīnās. Lai to izdarītu, pietiek ar nelielu pudeli ūdens (piemēram, 0,5 litri). parasti izplešanās tvertnēm ir ventilators (caurule, kas uztur tādu pašu spiedienu kā atmosfēras spiediens slēgtā traukā). Metode ir ļoti vienkārša. Kad dzinējs darbojas, ventilatora gals jāievieto ūdens traukā. Ja blīve ir salauzta, no caurules sāks izplūst gaisa burbuļi. Ja tās nav, tad ar blīvi viss kārtībā. Ja tajā pašā laikā no ventilatora sāka parādīties dzesēšanas šķidrums, tas nozīmē arī to, ka ar blīvi viss ir kārtībā.

Cilindra galvas blīves pārbaude kravas automašīnām

Pārbauda ar pudeli

Abas iepriekš aprakstītās metodes ir piemērotas, lai diagnosticētu bojājumus, kad izplūdes gāzes iekļūst dzesēšanas apvalkā. Šīs metodes ir ļoti efektīvas, un autobraucēji tās izmanto jau vairākus gadu desmitus.

Ko darīt, ja ir caurdurta cilindra galvas blīve

Daudzus autovadītājus interesē jautājums, Vai jūs varat braukt ar izpūstas galvas blīvi?? Atbilde ir vienkārša - tas ir iespējams, bet nevēlams, un tikai nelielos attālumos, proti, uz garāžu vai autoservisu remontam. Pretējā gadījumā sekas tam, kas caurduris cilindra galvas blīvi, var būt visbēdīgākās.

Ja diagnostikas rezultātā atklājās, ka plīsusi blīve, tad ar to neko nevar darīt, kā vien nomainīt. ir vērts izpētīt arī blakus esošās virsmas, un galvenais, mēģināt noskaidrot patieso izdegšanas cēloni... Blīves cena var būt atšķirīga un atkarīga no automašīnas markas un pašas rezerves daļas ražotāja . Tomēr, salīdzinot ar citiem mezgliem, tas ir zems. Remontdarbi var izmaksāt nedaudz vairāk nekā tikai blīves iegāde. Galvenais ir paturēt prātā šādas lietas:

• Ja, demontējot cilindra galvu, tiks konstatēts, ka stiprinājuma skrūves “vadīja” un tās neatbilst tehniskajiem parametriem, tās būs jānomaina. Un dažreiz ir situācijas, kad, mainoties cilindra galvas ģeometrijai, skrūvi nevar atskrūvēt, un tā vienkārši ir jānorauj. Lai veiktu šo nepatīkamo procedūru, ir atbilstošs aprīkojums. Bieži vien mūsdienu ICE tiek uzstādītas skrūves, kas darbojas ar to ienesīguma robežu. Un tas nozīmē, ka pēc cilindra galvas noņemšanas (lai nomainītu blīvi vai citu iemeslu dēļ), jums ir jāiegādājas un jāuzstāda līdzīgi jauni.
• Ja cilindra galvas plakne ir salauzta, tad tā būs jānopulē. Šim nolūkam tiek izmantotas īpašas mašīnas, kuru darbs arī maksās naudu. Tomēr cilindra galvas darba plakne “vada” ne tik bieži, taču joprojām ir vērts pārbaudīt šo parametru. Ja virsma ir pulēta, tad ir jāiegādājas jauna blīve, ņemot vērā noņemtā metāla slāņa biezumu.

Pirms paši nomaināt blīvi, galva ir jānotīra no kvēpiem, katlakmens un vecās blīves gabaliņiem. Tālāk jums jāpārskata tā virsma. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu mērinstrumentu, parasti lineālu. Tas tiek veikts virs virsmas, atklājot atstarpes. Atstarpju izmērs nedrīkst būt lielāks par 0,5 ... 1 mm. Pretējā gadījumā galvas virsma ir jānoslīpē vai pilnībā jāaizstāj ar jaunu. Lineāla vietā varat izmantot biezu stikla loksni (piemēram, 5 mm biezu). To novieto uz galvas virsmas un meklē iespējamo gaisa plankumu klātbūtni. Lai to izdarītu, jūs varat nedaudz ieziest galvas virsmu ar eļļu.

Cilindra galvas virsmas pārbaude

Nomainot blīvi, tās virsmu ieteicams ieeļļot ar grafīta smērvielu. Tādējādi kļūs mīkstāks un vieglāk atrast “savu” vietu uz cilindra galvas virsmas. Turklāt demontējot to būs vieglāk noņemt. Grafīta smērvielas priekšrocība šajā gadījumā ir tāda, ka darbības laikā grafīts netiek izspiests, pārvēršoties pelnos.

Pēc remontdarbiem automašīnas entuziastam jāuzrauga motora darbība. Vai atkal parādās iepriekš aprakstītie bojājumi (balti dūmi no izplūdes caurules, emulsija vai taukaini plankumi dzesēšanas šķidrumā, eļļa cilindra galvas un BC krustojumā, nav iekšdedzes dzinēja pārkaršanas un tā tālāk). Un tūlīt pēc nomaiņas nevajadzētu darbināt iekšdedzes dzinēju ar maksimālo jaudu. Labāk, lai blīve “nosēstos” un ieņemtu savu vietu.

Kāds ir labākais blīves materiāls

Blīves no dažādiem materiāliem

Nomainot blīvi, daudziem automašīnu īpašniekiem rodas pamatots jautājums, kura blīve ir labāka - no metāla vai paronīta? Katram no šiem materiāliem ir savas priekšrocības un trūkumi. Tajā pašā laikā jums ir jāsaprot, ka, ja ražotājs iesaka izmantot blīves no noteikta materiāla, tad šīs prasības ir jāievēro.

parasti metāla blīve ir stiprāka nekā tās paronīta līdzinieks. Tāpēc ieteicams to likt uz jaudīgiem turbodzinējiem vai piespiedu dzinējiem. Ja neplānojat noregulēt sava auto dzinēju, bet vienkārši darbināt to saudzīgā režīmā, tad materiāla izvēlei jums nav lielas nozīmes. Attiecīgi diezgan piemērota ir arī paronīta blīve. Turklāt šis materiāls ir elastīgāks un spēj ciešāk pieķerties darba virsmām.

arī izvēloties, jāņem vērā, ka materiāls, no kura izgatavota blīve, primāri neietekmē tās kalpošanas laiku. Daudz svarīgāks rādītājs ir tas, kā tika uzstādīta blīve. Fakts ir tāds, ka starp atsevišķām caurumu grupām ir ļoti plānas sienas. Tāpēc, ja blīve nav uzstādīta precīzi uz sēdekļa, tad pastāv liela izdegšanas iespējamība pat visspēcīgākajam materiālam.

Acīmredzamākā pazīme, ka blīve ir uzstādīta nepareizi, ir tās strauja atteice. arī, ja to uzstādījāt nepareizi, automašīna var vienkārši neiedarbināties. Dīzeļdzinējos ir dzirdama arī virzuļu skaņa. Tas ir saistīts ar faktu, ka virzulis pieskaras blīves malai.

secinājums

Ja jums ir saplīsusi cilindra galvas blīve, tad nav vēlams braukt ar salūzušu automašīnu. Tāpēc mēs iesakām nekavējoties nomainīt starpliku, ja tiek konstatēts, ka tā ir bojāta. Turklāt ir svarīgi ne tikai atklāt pašu faktu, ka tas ir bojāts, bet arī tā iemeslu. proti, kāpēc iekšdedzes dzinējs pārkarst vai parādās citi bojājumi.

Nomaiņas procesa laikā pārbaudiet stiprinājuma skrūvju griezes momenta vērtību. Savlaicīga cilindra galvas blīves nomaiņa ietaupīs no lieliem finansiāliem izdevumiem dārgāku komponentu remontam. Jo ilgāk braucat ar automašīnu ar izpūstu cilindra galvas blīvi, jo lielāka iespējamība, ka sabojāsies citas, dārgākas un svarīgākas iekšdedzes dzinēja detaļas.