bumbas lūzums

bumbas lūzums spēj izraisīt avārijas situāciju, kurā automašīnas ritenis pagriežas uz āru. Bet, ja tas tikai sāk klauvēt, braucot, arī lielā ātrumā, tad no bēdīgām sekām var izvairīties. Tāpēc autobraucējam ļoti ieteicams zināt visas automašīnas lodveida šarnīra bojājuma pazīmes, kā arī metodes to diagnosticēšanai un novēršanai.

Lodveida locītavas lūzuma pazīmes

Vai nezināt, kā noteikt bumbas sadalījumu? Šādas situācijas un to pazīmes var kalpot kā atbilde uz šo jautājumu, ir parādītas tabulā:

Lodveida locītavas lūzuma simptomi	Simptoma un cēloņa apraksts
Braukšanas laikā sit no riteņa, īpaši braucot pa bedrēm un dažādiem nelīdzenumiem.	Klauvēšana un klauvēšana var notikt jebkurā ātrumā. Īpaši labi dzirdams, kad piekrauta automašīna ietriecas bedrē, strauji iebraucot pagriezienā ar virsbūves sasvēršanos un strauju bremzēšanu. Tas var būt gan vienreizējs, gan atkārtots, lodveida savienojuma maksimālās slodzes laikā. Izņēmums ir gadījums, kad aukstajā sezonā smērviela CV savienojumā sasalst, bet pēc iesildīšanās un neliela brauciena tā sasilst un klauvēšana beidzas.
Sabrukuma-konverģences īpašību maiņa.	Parasti vairāk “cieš” ritenis, kura pusē lodveida šarnīrs vairāk nodilis. Šādas savirzes izmaiņas nebūs acij pamanāmas, tāpēc, lai konstatētu bojājumu, ieteicams izmantot autoservisu pakalpojumus, kur veic savirzes mērījumus un atjaunošanu. Netieša bojājuma pazīme šajā gadījumā būs gumijas “apēšana” uz riteņa malas.
Automašīnas "vagošanās" uz ceļa.	Šo uzvedību izraisa spēles parādīšanās lodveida locītavā. Tā dēļ braucot svārstās ritenis un automašīna nespēj noturēt ceļu gludi. Turklāt šis slīpums palielināsies, palielinoties ātrumam. Tomēr sākotnējā posmā šo zīmi ir diezgan grūti noķert, it īpaši, ja automašīna galvenokārt brauc pa sliktiem (nelīdzeniem, salauztiem) ceļiem.
Čīkst griežoties.	Šajā gadījumā prātā ir čīkstēšana, kas nāk no priekšējiem riteņiem. Tā kā čīkstošas ​​skaņas var nākt arī no stūres pastiprinātāja vai stūres statņa. Tāpēc šajā gadījumā labāk ir veikt papildu pārbaudi ar lodveida stiprinājumu.
Nevienmērīgs priekšējo riepu nodilums.	Kad lodīšu gultņa bojājumu rezultātā stūre nav stingri vertikāla, bet leņķī pret ceļa virsmu, tad gar tās iekšējo malu (to, kas ir tuvāk iekšdedzes dzinējam), protektors nodilst. vairāk nekā uz pārējās riteņa virsmas. To var pārbaudīt vienkārši vizuāli, apskatot atbilstošo riepas virsmu no tās puses, kur braukšanas laikā notiek klauvēšana. tas var arī veicināt riteņa sitienu braukšanas laikā.
Bremzēšanas laikā mainās automašīnas trajektorija.	Braucot taisni un bremzējot, automašīna var nedaudz sasvērties uz sāniem. Un tajā, kuras pusē atrodas bojātais lodveida savienojums. Tas ir saistīts ar faktu, ka viens no riteņiem ir nedaudz sasvērts, kas rada piepūli kustībai. Parasti tiek dzirdami raksturīgi klikšķi, kas nāk no lodveida savienojuma uzstādīšanas vietas. Palielinoties bremzēšanai, var palielināties arī klikšķis.

Ja parādās vismaz viena no uzskaitītajām atteices pazīmēm, ir jānosaka bojātais mezgls, lai to izdarītu, pārbaudiet ne tikai lodi, bet arī citus piekares elementus. Bieži vien problēma parādās kompleksā, tas ir, daļēji sabojājas gan lodveida šarnīrs, gan citi balstiekārtas un stūres elementi. Un jo ātrāk tie tiks diagnosticēti un likvidēti, jo lētāk tas izmaksās un drošāk un ērtāk būs vadīt automašīnu.

Bumbu atteices cēloņi

Ir vairāki tipiski iemesli, kāpēc lodveida locītava kļūst nelietojama. Starp viņiem:

• Normāls nolietojums. Vidēji lodveida locītava var nobraukt no 20 150 līdz 100 XNUMX kilometru. Tomēr, ja daļa ir vairāk vai mazāk kvalitatīva, tad problēmas ar to var sākties pēc aptuveni XNUMX tūkstošiem kilometru ar automašīnu. Nodilumu ietekmē daudzi faktori - detaļas kvalitāte, ekspluatācijas apstākļi, detaļas kopšana, eļļošanas klātbūtne, putekšņlapas integritāte, braukšana lielā ātrumā pa nelīdzeniem ceļiem, pēkšņas temperatūras izmaiņas, braukšana bezceļa apstākļos, un tā tālāk.

• Saplēsts putekļu sūcējs. Šī lodveida savienojuma daļa, rupji runājot, tiek uzskatīta par patērējamu priekšmetu, tāpēc automašīnas īpašniekam ir ieteicams periodiski uzraudzīt tās stāvokli, proti, integritāti. Ja putekšņlapa ir bojāta, tad braukšanas laikā lodveida savienojumā noteikti iekļūs mitrums, smiltis, netīrumi un nelieli gruži. Visi šie elementi veidos abrazīvu materiālu, kas dabiski nolietos balsta iekšpusi. Tāpēc saplēstās putekšņlapas ir savlaicīgi jāmaina, izmantojot atbilstošu smērvielu.
• Palielinātas kravas. Pirmkārt, tas attiecas uz automašīnas vadīšanu lielā ātrumā pa nelīdzeniem ceļiem. Šādos apstākļos triecieni krīt uz dažādiem piekares elementiem, ieskaitot lodveida savienojumu. Protams, tas noved pie tā nodiluma un bojājumiem. Vēl viena situācija ir automašīnas pārslodze, tas ir, kravas pārvadāšana ar maksimālo pieļaujamo svaru vai pat pārsniedz pieļaujamo svaru. Īpaši sarežģīta iespēja ir ātras braukšanas kombinācija pa nelīdzeniem ceļiem ar ievērojami noslogotu automašīnu.

• Smērvielu ražošana. Tas tiek noņemts no bumbas dabisku iemeslu dēļ - žāvēšana, iztvaikošana. Kā minēts iepriekš, ja bagāžnieks ir bojāts, smērvielu var ļoti ātri noņemt dabisku iemeslu dēļ, kas palielinās lodveida savienojuma nodilumu. Attiecīgi ir lietderīgi periodiski pievienot smērvielu lodveida šarnīrsavienojumam, arī uzstādot jaunu mezglu, jo ražotāji bieži neatstāj uz jauniem gultņiem tik daudz smērvielas, kā to prasa autoražotāja norādījumi. Ir speciāli instrumenti smērvielas pievienošanai lodveida savienojumam. Un kā smērvielu varat izmantot litija smērvielas (piemēram, Litol), ShRB-4 un citas.

Atcerieties, ka lodveida locītavu bojājumu cēloņi neparādās vienas nakts laikā. Izņēmums var būt tikai sākotnēji bojāta daļa (piemēram, ar plaisu uz korpusa), taču tā iespējamība ir diezgan maza. Tāpēc ir nepieciešams diagnosticēt lodveida locītavu arī sākotnējā atteices stadijā. Un, pērkot, arī labāk nav taupīt un maksāt nedaudz vairāk, jo, jo dārgāka daļa, tā būs izturīgāka (vairumā gadījumu). To galvenā atšķirība ir materiāla kvalitāte, izmantotās smērvielas veids un daudzums, kā arī izturība pret plīsumiem.

Kā noteikt saplīsušu bumbu

Domājams, ka labākā metode lodveida savienojuma pārbaudei būs autoservisa serviss, kur ir pacēlājs un tam atbilstošs stends. Tur speciālisti varēs konstatēt ne tikai lodveida šarnīra, bet arī citu automašīnas balstiekārtas elementu bojājumu.

Taču, ja uzdevums ir tikai pārbaudīt lodveida savienojumu, tad to var izdarīt garāžas apstākļos tikai ar montāžas instrumenta palīdzību. Nu, izņemot to, ka mašīnai vēlams stāvēt uz bedres vai pārvada. Bojātu lodveida savienojumu varēs noteikt pēc galvenā simptoma - sitiena un lodveida tapas brīvas kustības, veidojot tai stiprinājuma spēku.

Ātra pārbaude

Pirmkārt, jums ir "jāklausās" lodveida locītava. Tomēr šim nolūkam labāk ņemt palīgu un vēlams tādu, kurš zina, kādu skaņu rada nolauzts balsts, un kopumā vairāk vai mazāk pārzina automašīnas piekares elementus. Verifikācijas algoritms ir vienkāršs - viens cilvēks šūpo automašīnu no vienas puses uz otru (kustībai perpendikulārā virzienā), bet otrs klausās skaņas, kas nāk no piekares elementiem, proti, no lodveida savienojuma.

Ja šāda šūpošana nelīdz, ir vērts automašīnu pacelt ar domkratu no tās puses, kur vēlaties pārbaudīt balstu. Pēc tam, turot bremžu pedāli (tas tiek darīts, lai novērstu iespējamo gultņu brīvkustību), mēģiniet pagriezt riteni virzienā, kas ir perpendikulārs kustībai (tas ir, prom no jums un pret jums). Ja ir spēle un/vai “neveselīgas” zvanīšanas skaņas, tad ir problēmas ar bumbu.

Salauztas bumbiņas pretdarbība tiks pārbaudīta, izmantojot stiprinājumu. Tātad automašīna ir jāpaceļ ar domkratu, un stiprinājuma plakanais gals jānovieto starp sviru un šarnīra tapu. Tad, kamēr viens cilvēks lēnām griež riteni, otrs nospiež uz stiprinājuma. Ja būs pretreakcija, tad tā būs labi jūtama un pat acij redzama. Līdzīgu procedūru var veikt arī bez stūres pagriešanas, īpaši, ja lodveida šarnīrs jau ir ievērojami nodilis.

Vai ir iespējams braukt ar salauztu bumbu

Daudzi autobraucēji, kuri pirmo reizi saskārās ar šādu problēmu, interesējas par jautājumu, vai bumba klauvē, vai ir iespējams braukt ar šādu bojājumu? Atbilde uz to ir atkarīga no norādītā mezgla nodiluma un bojājuma pakāpes. Ja tikko parādījās sitiens pie lodveida šarnīra kustībā un tajā pašā laikā automašīna arī "nebrauc" pa ceļu, tā neklauvē līkumos, tas ir, ir tikai agrīnas pazīmes, tad var arī braukt uz tāda auto. Taču tad seko līdzi, lai kustības ātrums nebūtu liels, kā arī centies izvairīties no caurumiem un izciļņiem. Un, protams, vēl jāpadomā par gaidāmajiem remontdarbiem. Galu galā, jo agrāk tas tiks ražots, jo, pirmkārt, tas maksās lētāk, un, otrkārt, automašīnu varēs droši ekspluatēt!

Ja lodveida šarnīra bojājums jau ir sasniedzis tiktāl, ka automašīna “skraida” uz ceļa un ir skaidri dzirdams lodveida šarnīrsavienojuma sitiens, tad labāk atteikties no šādas automašīnas ekspluatācijas līdz remontam. ir pabeigta. Ārkārtējos gadījumos ar nelielu ātrumu un ievērojot drošas braukšanas noteikumus var braukt uz autoservisu vai autoservisu, kur tas ir jānomaina (parasti lodveida šarnīrsavienojumu nevar salabot un to tikai nomaina pret jaunu).