Balti sodrēji uz aizdedzes svecēm
saturs
Aizdedzes sveces darbojas agresīvā augstas temperatūras vidē. Tas izraisa plānu gaiši pelēku, smilškrāsas, dzeltenīgu vai brūnu sodrēju veidošanos uz tiem. Krāsu piešķir degvielas piemaisījumi un dzelzs oksīds, kas veidojas, kad skābeklis tiek pakļauts tērauda korpusam. Darbības traucējumu gadījumā mainās nosēdumu krāsa un tekstūra. Ja uz aizdedzes svecēm ir baltas oglekļa nogulsnes, iespējams, ir radušies darbības traucējumi vai aizdedzes sistēmā vai tiek izmantota nepareiza degviela. Lai noskaidrotu, kāpēc uz svecēm ir balti sodrēji, precīzi noteiktu galveno cēloni un to novērstu, mūsu ceļvedis palīdzēs.
Kāpēc uz svecēm parādās balti sodrēji
Balto oglekļa nogulšņu veidošanās iemesls uz svecēm ir pārkaršana aizdegšanās procesa pārkāpuma rezultātā, jo benzīna un gaisa attiecība nav optimāla vai aizdedze ir nokavēta. Paaugstinātas temperatūras ietekmē tumšie oglekli saturošie nosēdumi izdeg, bet noturīgāki gaišie paliek.
Veidojumu izpēte ļaus saprast, ko nozīmē baltie sodrēji uz aizdedzes sveces elektroda. Neviendabīga, spīdīga un masīva raupja plāksne pēc būtības atšķiras.
Kas izraisa vieglu baltu kvēpu veidošanos?
Vāji balti sodrēji uz aizdedzes sveces — var būt viltus trauksme. Diezgan tipiska parādība ir viegli balti sodrēji uz svecēm pēc gāzes ielikšanas.
Gaiši balti sveču kvēpi ne vienmēr liecina par problēmu
Gāze nesatur īpašas piedevas, kas uzlabo tās īpašības, tādā daudzumā kā benzīns. Tā sadegšanas temperatūra ir nedaudz augstāka, un kvēpi praktiski neveidojas. Tāpēc nelieli balti sodrēji uz svecēm automašīnā ar LPG ir normāli.
Viegli balts pārklājums uz transportlīdzekļiem bez gāzes instalācijas norāda uz nestabilu maisījumu vai nevēlamu degvielas piedevu izmantošanu. Piemēram, svinu saturošs benzīns, kas satur svina piedevu, var atstāt sudrabaini baltas nogulsnes. Karburatora vai inžektora sensoru kļūmes var izraisīt arī bālganu pārklājumu.
Balto kvēpu veidošanās iemesli uz aizdedzes svecēm
| Plānu baltu kvēpu cēlonis | Ko tas ietekmē? | Kas ir jāražo? |
|---|---|---|
| Nodilušas aizdedzes sveces un zemas kvalitātes benzīns | Tiek izjaukts iekšdedzes dzinēja darbības cikls, palielinās slodzes uz CPG, KShM u.c.. Ievērojami samazinās iekšdedzes dzinēja resurss | Uzpildiet degvielu ar augstas kvalitātes degvielu, aizdedziet un notīriet vai nomainiet sveces |
| Zemas kvalitātes degviela (vecs nosēdināts benzīns, atšķaidīta degviela, viltots benzīns no termoelektrostacijām utt.) | Tiek traucēta motora stabilitāte, tiek paātrināta detaļu ražošana, un palielinās bojājumu risks. Izmantojot viltotu benzīnu ar TES piedevu (tetraetilsvinu), sabojājas lambda zonde un iesmidzināšanas dzinēja katalizators | Izlejiet zemas kvalitātes degvielu, iepildiet parasto benzīnu no pārbaudītas degvielas uzpildes stacijas. Aizdedziet un notīriet vai nomainiet aizdedzes sveces |
| zema oktānskaitli degviela | Palielinās maisījuma detonācijas risks, daudzkārt paātrinās iekšdedzes dzinēja nodilums. Virzuļi, klaņi, tapas, vārsti un citas detaļas cieš no trieciena slodzes | Uzpildiet augstas kvalitātes benzīnu ar OC, ko nodrošina automašīnas ražotājs. Iztīriet vai nomainiet aizdedzes sveces |
| Nestabils degvielas-gaisa maisījums | Iekšdedzes dzinējs nevar sasniegt normālu darba ritmu, detaļas tiek pakļautas slodzes svārstībām un ātrāk nolietojas | Pārbaudiet karburatora vai inžektora sensoru (DMRV, DTV un DBP), sprauslu darbību, ieplūdes hermētiskumu |
Kāpēc uz svecēm parādās balti spīdīgi sodrēji?
Plāni balti spīdīgi kvēpi uz aizdedzes svecēm paši par sevi negatīvi neietekmē iekšdedzes dzinēja darbību, bet norāda uz vairāku problēmu esamību. Vecai automašīnai baltas aizdedzes sveces - karburators ar lielu varbūtību nepareizi veido maisījumu. Iespējamie iemesli tam ir:
- droseļvārsta piesārņojums;
- aizsērējusi vai nepareizi izvēlēts strūklas diametrs;
- nepareizs aizdedzes laiks;
- gaisa noplūde starp karburatoru un ieplūdes kolektoru.
Mūsdienu automašīnās biežāk sastopami citi balto kvēpu veidošanās iemesli uz aizdedzes svecēm: inžektors dozē degvielu un iestata UOZ, pamatojoties uz ECU programmaparatūras algoritmiem. Pirmkārt, ir vērts pārbaudīt motora sūkšanu, piemēram, izmantojot dūmu ģeneratoru. Ja neuzskaitīts gaiss apiet gaisa masas plūsmas sensoru (DMRV) vai absolūtā spiediena sensoru (MAP), ECU nevar pareizi dozēt benzīnu un pielāgot UOZ faktiskajam maisījuma sastāvam. Ja nav noplūžu, ir nepieciešams diagnosticēt DMRV, DBP un gaisa temperatūras sensoru (DTV). Pārmērīgi liesu maisījumu norāda ECU kļūdas P0171, P1124, P1135 un P1137.
No kurienes uz svecēm rodas baltais spīdīgais pārklājums: iemeslu tabula
| Spīdīgi baltu kvēpu cēlonis | Ko tas ietekmē? | Kas ir jāražo? |
|---|---|---|
| liesa degvielas maisījums | Cilindru un vārstu pārkaršana, palielināts virzuļu, gredzenu un cilindru sieniņu nodilums, paātrināta dzinēja eļļas noārdīšanās, ICE jaudas un vilces samazināšanās | Noregulējiet UOZ un pārbaudiet karburatora / inžektora sensorus, diagnosticējiet ieplūdes gaisa noplūdes |
| Ieplūdes gaisa noplūde | Maisījums kļūst liess, kura sekas skatiet iepriekšējā rindkopā | Pārbaudiet ieplūdes sistēmas (caurules, rezervuāra un ieplūdes kolektora blīves, inžektoru blīves) noplūdes, piemēram, izmantojot dūmus, atjaunojiet hermētiskumu |
| Aizsērējušas inžektora sprauslas | Motors faktiski saņem mazāk degvielas, nekā ECU “domā”, kā rezultātā maisījums kļūst liesāks, kā sekas, skatīt iepriekš | Diagnosticējiet iesmidzināšanas sistēmas inžektorus, notīriet un izskalojiet tos un, ja nepieciešams, nomainiet pret jauniem |
| Nelaikā dzirksteļošana nepareizi konfigurētas aizdedzes dēļ | Iekšdedzes dzinējs zaudē saķeri, pārkarst, paātrina tā nodilumu, palielina vārstu un citu izplūdes elementu izdegšanas risku, katalizatora iznīcināšanu | Pārbaudiet sensora atzīmes, zobsiksnas uzstādīšanu, noregulējiet aizdedzes sistēmu. Automašīnām ar LPG ir ieteicams uzstādīt UOZ variatoru vai divu režīmu ECU programmaparatūru gāzei, lai koriģētu aizdedzes leņķus |
| nepareiza aizdedzes svece | Dzirksteļošanas pasliktināšanās, sveču pārkaršana un to paātrināta nolietošanās, saķeres zudums | Nomainiet aizdedzes sveces, izvēloties daļu ar ražotāja norādīto siltuma līmeni |
| Degvielas oktānskaitlis ir mazāks vai lielāks par vēlamo | Aizdedzes pasliktināšanās, vilces zudums. Klaņa un virzuļu grupas detonācija un paātrināts nodilums, ja OCH ir pārāk zems. Izplūdes elementu pārkaršana, vārstu izdegšana, katalizatora kļūme, ja RH ir pārāk augsts | Izlejiet zemas kvalitātes benzīnu un piepildiet ar parasto benzīnu. Vecai automašīnai, kas paredzēta degvielai ar zemu oktānskaitli, kā arī izmantojot LPG (īpaši metānu, kura oktānskaitlis ir aptuveni 110) - noregulējiet aizdedzi jaunajai degvielai, izmantojiet UOZ variatoru, lai labotu, izmantojot gāzi. |
Balta samta sodrēji uz svecēm - kas notiek?
Biezi, raupji sodrēji uz baltām svecēm norāda, ka sadegšanas kamerā ir iekļuvušas svešas vielas, piemēram, antifrīzs vai eļļa.
Bieza balta pārklājuma noteikšana norāda uz nepieciešamību pēc steidzamas motora diagnostikas. Tātad savlaicīga vārstu blīvējumu vai cilindru galvas blīvju nomaiņa palīdzēs izvairīties no dārga remonta.
Samtaini biezs balts pārklājums uz aizdedzes sveces var būt saistīts ar antifrīzu vai lieko eļļu.
arī viens piemērs bieziem un samtaini baltiem sodrējiem liekās eļļas dēļ
Plāni balti sodrēji, kam ir samtaina tekstūra, kā tas ir ar spīdīgiem (nedaudz spīdīgiem) nosēdumiem, parasti norāda uz nepareizu maisījuma veidošanos vai nelaiku dzirksteļu padevi. Tās cēloņi ir atkarīgi no barošanas sistēmas veida.
Smalkas matētas oglekļa nogulsnes agrīnas aizdegšanās dēļ
Ja uz vecas automašīnas uz aizdedzes svecēm redzat plānu samtaini baltu nogulsnējumu, ir jāpārbauda karburators. Iespējams, ka strūkla ir aizsērējusi vai iestatījumi ir izslēgti. Vēlams pārbaudīt arī sadalītāju un citus aizdedzes sistēmas elementus, jo pie vainas var būt arī agrīna aizdegšanās.
Vieglas nogulsnes veidojas arī degvielā esošo piedevu un piemaisījumu dēļ. Tajā pašā laikā ir vērts pārbaudīt, vai nav pārmērīgs eļļas patēriņš, vai antifrīzs atstāj.
Mūsdienīgākām automašīnām, kad uz aizdedzes svecēm redzat baltus sodrējus, inžektors ir jādiagnozē, izmantojot OBD-2. ir arī viens tīri iesmidzināšanas vaininieks - sprauslas, kas aizsērējušas vai nodilušas nedod pareizi degvielu.
Baltā samta pārklājuma cēloņi uz svecēm
| Samtaini baltu sodrēju cēlonis | Ko tas ietekmē? | Kas ir jāražo? |
|---|---|---|
| Nepareiza aizdedzes sveces darbība, enerģijas trūkums dzirkstelei | nepareizi izvēlēta aizdedzes svece nevar nodrošināt normālu iekšdedzes dzinēja darbību, tāpēc tā ir nestabila un ātrāk nolietojas | Nomainiet sveces, izvēloties atbilstošās saskaņā ar ražotāja katalogu |
| Problēmas ar aizdedzes sistēmu | Pārbaudiet spoli(-es), augstsprieguma vadus, sadalītāju (mašīnām ar sadalītāju), nomainiet bojātās detaļas | |
| Nepareiza degvielas iesmidzināšanas sistēmas regulēšana | Nepareizs degvielas daudzums-kvalitāte nepareiza iestatījuma vai karburatora aizsērējuma dēļ | Pārbaudiet karburatora regulējumu, notīriet vai nomainiet |
| Uz inžektora ECU nepareizi dozē maisījumu nepareizu sensora rādījumu vai inžektoru darbības traucējumu dēļ | Veikt OBD-2 diagnostiku, pārbaudīt MAF vai DBP un DTV rādījumu pareizību, lambda zondi, diagnosticēt sprauslas. Bojātas daļas - nomainiet | |
| Noplūžu dēļ ieplūdes sistēmā parādās gaisa noplūdes, maisījums kļūst liesāks un dzinējs pārkarst, vārsti var izdegt un paātrinās nodilums | Pārbaudiet, vai ieplūdes sistēmā nav noplūdes, izmantojot dūmu ģeneratoru | |
| Aizsērējis degvielas filtrs | Benzīna plūsma ir samazināta, maisījums ir izsmelts. Zūd saķere, paātrinās dzinēja nodilums | Nomainiet degvielas filtru |
| Necaurlaidīga cilindra galvas blīve vai kanālu integritātes pārkāpums | Cilindra galvas blīves vai kanālu integritātes pārkāpums noved pie tā, ka dzesēšanas šķidrums nonāk sadegšanas kamerā. Šajā gadījumā eļļa var iekļūt antifrīzā vai otrādi. Iekšdedzes dzinējs nevar normāli darboties, karterī veidojas emulsija, trūkst eļļošanas un pārkarst, iekšdedzes dzinējs ātri sabojājas | Pārbaudiet, vai dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnē nav burbuļu, kamēr dzinējs darbojas. Pārbaudiet antifrīza līmeņa izmaiņas. Pārbaudiet, vai eļļā nav vieglas emulsijas. Ja rodas problēmas, noņemiet cilindra galvu, atkļūdojiet to, ja nepieciešams, salabojiet un nomainiet blīvi |
| Pārāk daudz eļļas iekļūst sadegšanas kamerā | Kartera gāzu spiediens kompresijas krituma dēļ iedzen eļļu ieplūdē. Pastiprinās dzirksteļošana, paātrinās iekšdedzes dzinēja nodilums, no izplūdes gāzēm nāk dūmi | Pārbaudiet eļļas separatoru cilindra galvā, ja tas saplīst (piemēram, nokrīt), salabojiet to. Ja iemesls ir gredzenu un virzuļu nodilums, izjauciet un sabojājiet motoru, veiciet daļēju vai pilnīgu kapitālremontu |
| Eļļas skrāpja virzuļa gredzeni nevar tikt galā ar liekās smērvielas noņemšanu no cilindra sienām, izplūdes gāze kūp, parādās eļļas apdegumi | Veikt iekšdedzes dzinēja dekarbonizāciju, ja tas nepalīdz, izjaukt un bojāt iekšdedzes dzinēju, salabot CPG, nomainīt gredzenus (vismaz) un iztīrīt virzuļus | |
| Vārstu blīves ir zaudējušas elastību. Palielinās eļļas patēriņš, parādās dūmi, zūd darbības stabilitāte un paātrinās iekšdedzes dzinēja nodilums | Nomainiet blīves |
Kā pareizi pārbaudīt, vai aizdedzes svecēs nav balto kvēpu
Kvēpu krāsa uz svecēm ļauj savlaicīgi novērst nopietnas problēmas, tāpēc jums periodiski jāpārbauda to stāvoklis. Lai pārbaudītu, vai aizdedzes svecēs nav balto kvēpu, jums būs nepieciešams:
- sveces atslēga (parasti dziļa galva 16 vai 21 mm);
- lukturītis (lai gaismas trūkuma gadījumā tuvāk apskatītu sodrējus);
- lupatas (lai noslaucītu sveču iedobes pirms to noņemšanas, kā arī aizvērtu uz pārbaudes laiku).
Procedūra ir vienkārša un aizņems apmēram 10 minūtes. Tas ir pietiekami, lai atklātu baltos kvēpus uz aizdedzes svecēm: inžektoru, HBO vai karburatoru - tas nav svarīgi, jo manipulācijas ir vienādas. Vienīgā atšķirība ir tā, ka dažos modeļos no svecēm vispirms būs jānoņem augstsprieguma vadi, savukārt citos atsevišķām spolēm, kas tiek nostiprinātas ar skrūvēm, papildus būs nepieciešama atbilstoša gredzenveida atslēga vai galva ar kloķi.
Kā tīrīt aizdedzes sveces no baltajiem sodrējiem
Ja ir nedaudz nogulsnes, sveču tīrīšana no baltajiem sodrējiem ļaus tām turpināt darbību un izvairīties no tūlītējas nomaiņas. Ir divi efektīvi veidi, kā noņemt aplikumu: mehāniski un ķīmiski, mēs par katru no tiem sīkāk apspriedīsim tālāk.
Mēs mehāniski atbrīvojamies no baltajiem sodrējiem
Pirms oglekļa nogulšņu tīrīšanas uz aizdedzes sveces, jums vajadzētu izvēlēties pareizo abrazīvu. Lai noņemtu nelielus nogulsnes no elektrodiem, ir piemēroti šādi:
Oglekļa nogulšņu tīrīšana ar smalkgraudainu smilšpapīru
- bieza metāla birste rūsas noņemšanai (manuāla vai sprausla uz urbja);
- smalkgraudaina (P240 un augstāka) smirģeļa āda.
Pirmais solis ir noņemt sveci un berzēt to ar otu ar metāla pavedieniem, lai noņemtu nogulsnes. Plāksni spraugā starp elektrodiem var rūpīgi notīrīt ar smalku smilšpapīru, pārlokot to uz pusēm. Šajā gadījumā jums jābūt uzmanīgiem: pareizi tīrot aizdedzes sveces, nedrīkst būt skrāpējumi.
Ja uz jaunām svecēm parādās balti sodrēji, lai gan HBO automašīnai nav uzstādīts, pirms tās tīrīšanas pārbaudiet, vai svece atbilst dzinējam pēc svelmes skaita. Ja daļa ir izvēlēta nepareizi, nav jēgas to tīrīt - ir nepieciešama tūlītēja nomaiņa.
Mēs noņemam baltos kvēpus ar sveču ķīmiju
arī viens no veidiem, kā noņemt aplikumu, ir ķīmiski attīrīt sveci no oglekļa nogulsnēm. Šim nolūkam varat izmantot dažādus ļoti aktīvus līdzekļus:
- organiskie šķīdinātāji (ogļhidrātu tīrīšanas līdzeklis, benzīns, petroleja, acetons, krāsas atšķaidītāji, dimeksīds);
- rūsas pārveidotājs vai fosforskābes šķīdums;
- etiķis vai amonija acetāta šķīdums 20%;
- līdzekļi santehnikas tīrīšanai un aplikuma noņemšanai (piemēram, Cillit).
Ķīmiskā metode ir vēlama, jo sveci no plāksnes var notīrīt ar ķīmiju, nesabojājot tās elektrodus. Tas ir īpaši svarīgi dārgām aizdedzes svecēm ar dārgmetāliem, kuru plāno kārtu viegli sabojā abrazīvie līdzekļi. Sveces ķīmiskā tīrīšana no baltas plāksnes tiek veikta šādi:
Sveču ķīmiskā tīrīšana no sodrējiem
- Mēs apstrādājam sveci ar šķīdinātāju, lai to attaukotu.
- Darba daļu ievietojam tīrīšanas līdzeklī.
- Mēs izturam no 10 minūtēm līdz vairākām stundām, kontrolējot oglekļa noņemšanas ātrumu.
- Vēlreiz nomazgājiet sveci ar šķīdinātāju.
Pēc oglekļa nogulšņu noņemšanas sveces var nosusināt un uzstādīt dzinējā. Lai paātrinātu ķīmiskās reakcijas, neuzliesmojošus šķidrumus var karsēt, bet ne uzvārīt. Dimeksīds ir jāuzsilda, jo tas sāk sacietēt jau istabas temperatūrā.
Sveču termiskā tīrīšana, tas ir, kalcinēšana, pati par sevi nav īpaši efektīva, jo baltie sodrēji ir karstumizturīgi. Bet to var veiksmīgi izmantot kopā ar mehānisko vai ķīmisko tīrīšanu, periodiski karsējot elektrodus uz uguns 1–5 minūtes atkarībā no piesārņojuma pakāpes.
Kā novērst baltos kvēpus uz aizdedzes svecēm
Savlaicīga aizdedzes sveču apkope ļauj pagarināt to kalpošanas laiku, taču daudz svarīgāk ir novērst aplikuma cēloņus:
Kad uz jaunām svecēm parādās kvēpi, steidzami jāveic diagnoze
- Ja jaunas sveces ātri pārklājas ar kvēpiem, jums ir jāveic elektroenerģijas sistēmas diagnostika, jānoregulē karburators vai jāmaina inžektora sensori, jāpārbauda un jāiztīra sprauslas.
- Ja, braucot ar gāzi, veidojas nogulsnes, jums ir jāizmanto UOZ variators vai jāinstalē divu režīmu programmaparatūra gāzei un benzīnam.
- lai izvairītos no pārkaršanas, jums jākontrolē antifrīza līmenis, jāmaina tā kalpošanas laika beigās.
- Ja pēc degvielas uzpildīšanas apšaubāmā degvielas uzpildes stacijā uz baltām svecēm parādās sodrēji, nomainiet degvielu un turpmāk tur neuzpildiet.
- Izmantojiet kvalitatīvas motoreļļas, lai samazinātu nogulsnes.
- lai pagarinātu energosistēmas daļu kalpošanas laiku, samaziniet degvielas un gaisa filtru maiņas intervālu 2–3 reizes (līdz 10–15 tūkstošiem km).
Atrasti melni un balti sodrēji uz svecēm vai citi neparasti nosēdumi - neaizkavē diagnozi. Tas ļaus izvairīties no nāvējošām sekām motoram.
