Lietotas sporta automašīnas - Lotus Europa S - sporta automašīnas
Lietotas sporta automašīnas - Lotus Europa S - sporta automašīnas
Lotus Europa S ir tāda pati DNS kā Elise, taču lepojas ar labāku apdari un lielāku komfortu.
Pirms ierašanās Evora, "Comfortable Lotus" loma, atvainojiet par oksimoronu, bija labākā"Eiropa S.... Protams, komforta jēdziens Lotus ir relatīvs, un braukšanas prieks ir pirmajā vietā prioritāšu skalā. Uzsākta 2006. gadā un balstīta uz Elise, Europa S ir aizmugurējo riteņu piedziņa, sver mazāk par tonnu (995 kg sausā) un ir vidēja dzinēja. Tomēr 1.8 vietā Elisei ir 2.0 litru GM dzinējs ar turbokompresoru, kas spēj 200 ZS. un 272 Nm griezes momentu, pietiekami, lai to palaistu No 0 līdz 100 km / h 5,5 sekundēs līdz maksimālajam ātrumam 230 km / h. Tiek piegādāts vairāk divkāršs un apaļš motors, kas ir vairāk piemērots ceļvedim.
Stingra balstiekārta, samazināta vieta līdz smadzenēm, trokšņa līmenis un zema līmeņa vadītāja sēdeklis paliek tāds pats kā Elise, bet Europa S lepojas ar "luksusu", piemēram, ABS, satelīta navigācijas sistēmu, diviem gaisa spilveniem, klimata kontroli, elektriskiem logiem un ādas apdari.
Lo stūres tomēr tai joprojām trūkst servopastiprinātāja un arī vilces kontroles. IN bagāžnieks? 154 litri tikai vairāk nekā Eliza (115 litrs).
Jāatzīmē, ka Lotus mēģināja "paplašināt" Europe S padariet to dzīvojamāku, bet Maybach noteikti nevar izgatavot no Elise šasijas.... Tomēr Europa ir garāka (gandrīz 12 cm) un labāk pabeigta: centrālajā tunelī ir vieta mobilajam tālrunim (šķiet, nepietiek, bet nav), ir daudz vairāk ādas, un dažos ir papildu priekšmeti.
BRAUCEIROPA S
Ar aizvērtām acīm šķiet, ka viņšEliza: tieša, precīza, hiperkomunikatīva stūre, monumentāls sajūgs un tā pati neprecīzā pārnesumkārba, kas iestrēgst... Sajūta, ka esi automašīnas centrā ar motoru aiz muguras, ir lieliska, un, braucot pa kalnu ceļu, tu jūties drošāk, nekā varētu iedomāties. Ja jūs pārspīlētu, automašīna sāk nepietiekami stūrēt.it īpaši, ja pagrieziena vidū paātrināsiet nedaudz agrāk un jūs pārņems 2.0 turbīnas pēkšņais griezes moments.
Tomēr dusmas uz augstiem apgriezieniem raksturīgas 1.8. gada Toyotabet dāsnais griezes moments augstos pārnesumos daļēji kompensē šo trūkumu. Tas ir nedaudz jaukāks jebkurā ātrumā, bet tas vispār nav GT, gluži pretēji, tas ir tikpat izturīgs un tīrs kā mazā māsa. Tas tiesa“Elise turbo ar nelielu bagāžnieku un papildu komfortu, tas arī viss.
CENAS
La Lotus Europe S. diezgan reti: Apgrozībā nav daudz gabalu, un, lai gan šis nav viens no seksīgākajiem Hetela nama modeļiem, tas saglabā savu vērtību diezgan labi. Otrreizējā tirgū ir kopijas, kuru nobraukums ir vairāki kilometri apmēram 30.000 40.000 XNUMX XNUMX eiro, bet sasniedz arī XNUMX XNUMX eiro jaunākajās un aprīkotajās versijās. Kāpēc tādu iegādāties? Tā kā to ir apgrozībā ļoti maz (apmēram 500), jūs varat ievietot savā garāžā patiesi ekskluzīvu priekšmetu, kas paredzēts apkopei un cenu paaugstināšanai, un kas var sniegt jums burvīgus braukšanas mirkļus. Bet, ja jūs meklējat ērtu Lotus, Evora varētu būt labāka izvēle.
