Kāpēc ziemā manuālā pārnesumkārba ir daudz labāka par "automātisko"
"Mehānika" ir klasiskākā un uzticamākā transmisija, un "automātiskā" ir ļoti ērta satiksmes sastrēgumos. Mūsējiem komforts paliek pirmajā vietā, tāpēc viņi aktīvi pērk "divu pedāļu" automašīnas. Tomēr ziemā šāda automašīna daudzos aspektos ir zemāka par "mehāniku". Kāpēc aukstumā izdevīgākā stāvoklī atrodas automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu īpašnieki, stāsta portāls AvtoVzglyad.
Ziemā automašīnas slodze ir lielāka, un tas ietekmē transmisijas resursu. Atcerieties, kā pēc ilgas uzturēšanās aukstumā ar zināmu piepūli tiek ieslēgti pārnesumi "mehānikā"? Tas nozīmē, ka smērviela karterī ir sabiezējusi. Tas ir, jebkura "kaste" ir jāuzsilda, un ātrāk to izdarīt ar "mehāniku". Pietiek tikai iedarbināt dzinēju, lai tas dažas minūtes darbotos tukšgaitā.
Ar "automātisko" viss ir daudz sarežģītāk. Tās darba šķidrums tiek pilnībā uzkarsēts tikai kustībā. Tāpēc, nekavējoties nospiežot gāzi, tiek garantēts palielināts ierīces nodilums. Un kādreiz tas noteikti ietekmēs tā resursus.
Starp citu, "mehānikas" resurss sākotnēji ir daudz lielāks. Parasti tas darbojas pareizi, līdz automašīna tiek nodota metāllūžņos, un automātiskā pārnesumkārba izturēs 200 000 km, un pat tad - ar savlaicīgu apkopi. Un citas transmisijas neiztur pat 100 000 km nobraukumu.
Starp citu, pēc ziemas būtu jauki "mašīnā" nomainīt darba šķidrumu. Patiešām, lielo slodžu dēļ tajā var uzkrāties nodiluma izstrādājumi. Ar "rokturi" šādu problēmu nav. Tātad ilgtermiņā tas ietaupīs autovadītājam vairāk naudas. Un bojājumu gadījumā remonts nesabojās.
Vēl viens būtisks klasiskās "kastes" pluss ir tas, ka ar to var ietaupīt vairāk degvielas nekā ar "automātisko". Tas ir īpaši svarīgi ziemā, kad neizbēgami palielinās degvielas patēriņš.
Ar automašīnu ar "mehāniku" ir vieglāk izkļūt no sniega gūsta pat tad, kad nav neviena, no kā gaidīt palīdzību. Ātri pārslēdzot sviru no pirmā pārnesuma uz atpakaļgaitu un atpakaļ, jūs varat šūpot automašīnu un izkļūt no sniega kupenas. Uz "mašīnas", lai pagrieztu šāds triks nedarbojas.
Starp citu, ja automašīnai ir variators, tad, glābjot automašīnu no dziļa sniega, transmisija var viegli pārkarst. Tāda pati ietekme būs, ja novietosit riteņus pret augstu apmali un pēc tam mēģināsit tajā iebraukt. Galu galā variatoram slīdēšana ir kontrindicēta. Ar "mehānikas" lodēšanu šādas problēmas nekad nenotiks.
Tāpat drošāk ir vilkt piekabi vai vilkt citu auto ar trīs pedāļu auto. Pietiek tikai uzmanīgi izkustēties, lai saglabātu sajūgu, un “mehānika” diezgan viegli izturēs garo ceļu. Kas attiecas uz "mašīnu", tad jums ir jāskatās lietošanas pamācība. Ja automašīnas vilkšana ir aizliegta, labāk to neriskēt, pretējā gadījumā jūs varat sadedzināt ierīci. Ziemā to var izdarīt daudz ātrāk, jo ceļi ir slikti tīrīti, un jebkura šķērsošana ievērojami palielinās dārgās vienības slodzi.
