Pazīmes par nepareizi funkcionējošu automašīnas sajūgu

Automašīnas sajūgs ir svarīgs transmisijas elements, kura tehniskais stāvoklis nosaka satiksmes komfortu un drošību. Darbības laikā sajūgam var būt nepieciešama regulēšana, apkope un nomaiņa atkarībā no nodiluma pakāpes. Sajūgs ir mezgls, ko sauc par “patērējamu”, jo tā pamatā ir berzes daļas un daļas, kas pakļautas pastāvīgai lielai slodzei. Tālāk mēs izdomāsim, kā noteikt sajūga darbības traucējumus, kādi bojājumi notiek un kā tos novērst.

Kas veicina sajūga paātrinātu nodilumu

Pirmais un galvenais iemesls paātrinātam sajūga nodilumam ir vadītāja neuzmanīga rīcība, proti, pēkšņa iedarbināšana, izslīdēšana, ilgstoša sajūga pedāļa turēšana. Ir svarīgi saprast, ka sajūgā ir divas daļas, kas sabojājas visātrāk, un attiecīgi necieš skarbus ekspluatācijas apstākļus - sajūga berzes disks un atbrīvošanas gultnis. Sajūga disks sāk nolietoties ātrāk, un tā pastiprinātajam nodilumam raksturīga specifiska smaka, ko sauc par “piedegušo sajūgu”, un atslodzes gultnis ilgstošas ​​tukšgaitas dēļ, krakšķ un dūkoņas.

Otrais punkts ir komponentu kvalitāte. Ja jūs iegādājaties sajūgu atsevišķi, tad komponentu kvalitātes atšķirība negatīvi ietekmē visu komplektu. Sliktas kvalitātes sajūgs strādā mazāk, dažreiz slīd. Un visbeidzot, trešais iemesls ir nepareiza sajūga uzstādīšana. Tas varētu būt kāds no šiem:

• berzes disks ir uzstādīts otrādi;
• atbrīvošanas gultnis pietiekami “nesēd” savā vietā;
• uzstādīšanas laikā sajūga disks netika centrēts.

Sajūga mazspējas simptomi

Ir daudz tiešu un netiešu sajūga nodiluma pazīmju. Lai noteiktu cēloņus, ir rūpīgi jāveic diagnostika, kas var tieši norādīt konkrētu daļu, kas nav kārtībā. Tālāk, no šīm zīmēm, jūs iemācīsities saprast, kādos faktoros viena vai otra sajūga sistēmas daļa neizdevās.

Apsveriet galvenās pazīmes, kas tieši norāda sajūga nodilumu:

• sajūgs nav pilnībā atvienots. Šo funkciju sauc par "sajūga vadiem", un tā notiek tāpēc, ka, nospiežot sajūga pedāli, piedziņas un braukšanas diski netiek pareizi atvērti un to darba virsmas nedaudz saskaras. Tāpēc pārnesumu pārslēgšanu vai nu pavada sinhronizatori, vai arī parasti nav iespējams ieslēgt pārnesumu, kamēr vadītājs vairākas reizes nespiež sajūgu;
• vadītā diska slīdēšana. Slīdēšana notiek nepietiekamas saķeres ar spararata virsmu dēļ, kas sajūga ieslēgšanu padara tikko iespējamu. Tiklīdz jūs atlaidīsit sajūgu, jūs redzēsiet strauju apgriezienu pieaugumu, savukārt automašīna paātrināsies ar kavēšanos. Slīdēšanu pavada spēcīga sadedzināta ferrodo smaka, ko sauc par "sajūga dedzināšanu". Atkarībā no sajūga nodiluma pakāpes, slīdēšana var jūs aizturēt, braucot lejup, ar strauju paātrinājumu vai tad, kad transportlīdzeklis ir pilnībā piekrauts;
• vibrācija un svešas skaņas... Šādi brīži rodas, kad sajūgs tiek ieslēgts un izslēgts, daudzos aspektos tie runā par piedziņas diska amortizatoru atsperes nepareizu darbību un nepareizu atbrīvošanas gultni;
• sajūga parauts... Tas notiek kustības sākumā, un paraut var rasties arī pārslēdzoties braukšanas laikā.

Kā pārbaudīt sajūgu

Ja, vadot automašīnu, pamanāt kādu no iepriekš aprakstītajiem neadekvātas sajūga darbības simptomiem, lasiet tālāk par to, kā veikt sajūga sistēmas pašdiagnostiku, nenoņemot pārnesumkārbu.

"Ved" vai "Neved"

Lai noteiktu, vai sajūgs “vada” vai nē, jāveic diagnostika šādi: iedarbiniet dzinēju, nospiediet sajūga pedāli un mēģiniet ieslēgt pirmo vai atpakaļgaitas pārnesumu. Ja pārnesums tiek ieslēgts ar grūtībām, ko pavada īpašas skaņas - tas norāda, ka berzes disks pilnībā neatkāpjas no spararata.

Otrais diagnostikas variants notiek kustībā, kad automašīna ir piekrauta vai pārvietojas lejup, kamēr jūs skaidri dzirdēsiet sadedzināta sajūga smaku.

Vai sajūgs paslīd

Lai pārbaudītu, jāizmanto rokas bremze. Lūdzu, ņemiet vērā, ka automašīna ir jānovieto uz līdzenas virsmas. Iedarbinām dzinēju, izspiežam sajūgu, ieslēdzam pirmo pārnesumu, kamēr tiek iedarbināta rokas bremze. Ja automašīna, atlaižot sajūga pedāli, apstājas, sajūga bloks darbojas, jebkurā citā gadījumā nepieciešama papildu diagnostika ar ātrumkārbas izņemšanu. 

Sajūga nodiluma pārbaude

Sajūgu pārbaudīt pēc šādas shēmas ir pavisam vienkārši:

1. Iedarbiniet motoru un ieslēdziet 1. pārnesumu.
2. Gludi atbrīvojot sajūga pedāli, bez gāzēm, mēģiniet nokļūt.

Ja transportlīdzeklis sāka kustēties uzreiz pēc pedāļa atlaišanas, tad sajūgs praktiski nav nodilis. Sajūga "ieķeršanās" pedāļa amplitūdas vidū - nodilums ir 40-50%. Ja automašīna sāk kustēties tikai tad, kad sajūga pedālis ir pilnībā atlaists, tas norāda uz darbības traucējumiem, savukārt piedziņas un braukšanas disks var būt teicamā stāvoklī, un sajūga darba cilindrs ir sabojājies vai trose ir izstiepta.

Sajūga atteices cēloņi

Bieži vien automašīnu īpašnieki saskaras ar sajūga sistēmas neatbilstošas ​​darbības problēmu tikai tad, kad tiek atklātas skaidras pazīmes. Tieši iemesli:

• piedziņas vai piedziņas diska vai mezgla nodilums. Normālos ekspluatācijas apstākļos sajūgs spēj veikt noteikto minimālo 70 000 kilometru nobraukumu. Parasti berzes disks un atlaišanas gultnis nolietojas, un pats grozs dažkārt paliek darbināms;
• grūts automašīnas darbs. Pastāvīga slīdēšana, asa gāzes pedāļa nospiešana, pārnesumu pārslēgšana augstos apgriezienos ar asu sajūga pedāļa mešanu liek berzes diskam “sadegt”. Arī jebkādas pārslodzes, kas saistītas ar pašmasas pārsniegšanu, kāpšanu stāvā leņķī, kā arī mēģinājumi "izlēkt" ārpus apvidus, sajūgu "sadedzina" arī daudz agrāk, nekā tas varētu nolietoties;
• atbrīvošanas gultņa atteice. Šajā gadījumā tas sāk “apēst” groza ziedlapiņas, kuru dēļ piedziņas disks sāk brīvi turēties pie spararata;
• vibrācija, izslēdzot/ieslēdzot sajūgu. Šajā laikā berzes disks griežas “dīkstāvē”, un, ja konstrukcijā nebūtu paredzētas šķērseniskās atsperes, jūs pastāvīgi sajustu vibrāciju. Atsperes ļauj diskam griezties bez vibrācijām, un, kad tās ir izstieptas, palielinās vibrācijas slodzes uz ieejas vārpstu, un palielinās spararata darba virsmas nodilums.

Iepriekš minētie iemesli ir tipiski un vienmēr rodas automašīnas darbības laikā. Kas attiecas uz ārkārtas iemesliem, ar tiem arī pietiek:

• piedziņas disks nolietojas pirms visiem pārējiem, tomēr gan grozs, gan spararats var būt vainīgi pie paslīdēšanas nepietiekama darba virsmas biezuma dēļ;
• pārkaršanas laikā grozs var zaudēt savas īpašības. Tas ir redzams tikai tad, kad sajūgs ir noņemts, ja pievēršat uzmanību groza darba virsmai, tad zilās nokrāsas norāda, ka vienība strādāja pārkaršanas apstākļos;
• agrs sajūga nodilums rodas arī aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma un pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvējuma darbības traucējumu dēļ. Sajūga korpusa hermētiskums ir svarīgs punkts, tāpēc eļļas nokļūšana uz sajūgiem ne tikai veicina pat jauna sajūga izslīdēšanu, bet arī veicina ātru sajūga bloka nomaiņu;
• sajūga daļu mehāniska atteice. “Zaudējot” groza ziedlapiņas, sabrukušo atbrīvojošo gultni, sliktas kvalitātes sajūga gadījumā kritiski smagos darba apstākļos notiek piedziņas diska iznīcināšana un ierīces savlaicīga nomaiņa.

Sajūga problēmu novēršana

Lai identificētu un novērstu sajūga darbības traucējumus, ir jāsaprot sajūga darbības būtība, nepareizas darbības lokalizācija un dažas zināšanas par sistēmas konstrukciju, par ko mēs runāsim tālāk.

Sajūga groza darbības traucējumi

Viņu sajūga groza atteici raksturo šādi faktori:

• nospiežot sajūgu, rodas troksnis. Ja, noņemot pārnesumkārbu un sekojošo problēmu novēršanu, piedziņas disks un sajūga atlaišana ir normālā stāvoklī, tad groza ziedlapiņas, visticamāk, ir zaudējušas atsperes īpašības;
• groza diafragmas daļas salaušana vai ziedlapiņu nolaušana;
• korozija. Groza turpmākas izmantošanas iespēja, ja rūsa ir virspusēja, ir atkarīga no deformācijas dziļuma.

 Bojāts sajūga disks

Braucamā diska kļūmes rodas visbiežāk, kas izpaužas sajūga raksturīgajā uzvedībā, piemēram, "braukšana" un slīdēšana:

• deformācija. Ja tas ir lielāks par 0,5 mm, tad berzes disks pastāvīgi pieķersies grozam, kā rezultātā sajūgs novedīs. Izliekumu var labot mehāniski, bet ja diska sitiens ir augsts, tas ir jānomaina;
• diska rumbas šķībs. Jūs varat pārbaudīt, pārbaudot pārnesumkārbas ieejas vārpstas splainus, var būt pietiekami, lai izmantotu litija smērvielu ar antioksidantu piedevām, lai rumbas “neliptu” uz vārpstas;
• sajūga korpusā ir eļļa. Tas nekavējoties negatīvi ietekmē diska berzes oderi, to iepriekš atspējojot. Situācija rodas automašīnām ar lielu nobraukumu, savlaicīgi nomainot primāro vārpstu un kloķvārpstas eļļas blīves;
• berzes sajūga nodilums. Būs nepieciešams tikai nomainīt disku, un pirms bija iespējams nomainīt oderes ar kniedēm;
• troksnis un vibrācija. Ja tas notiek, nospiežot sajūga pedāli, tas norāda uz šķērsvirziena disku atsperu nepareizu darbību, kas darbojas kā balansētāji.

Atbrīvošanās gultņa darbības traucējumi

Sajūga atbrīvošanas diagnostika ir pavisam vienkārša: jums jānospiež sajūga pedālis un jāuzklausa čaukstoša skaņa. Ja laikus nepievērš uzmanību sajūga atbrīvošanas nepareizai darbībai, tas var izraisīt ne tikai visas sajūga paketes, bet arī pārnesumkārbas kļūmi. Bieži vien ir gadījumi, kad sajūga atbrīvošana lido, un tā gabali caurdur pārnesumkārbas korpusu.

Sajūga galvenais cilindrs

Nepareiza darbība notiek ārkārtīgi reti, skrienot vismaz 150 000 kilometru. Visbiežāk tiek aizsprostota izplešanās caurums, kuru jūs joprojām varat mēģināt pats izskalot. Pa ceļam ir jānomaina manšetes, kuras, eļļai nokļūstot, uzbriest un nav piemērotas atkārtotai izmantošanai. 

Jūs varat pārbaudīt GCC ar palīgu, kur pirmais nospiež sajūga pedāli, bet otrais novērtē sajūga dakšas stieņa kustības amplitūdu.

Arī cilindra stienis var ilgu laiku atgriezties sākotnējā stāvoklī, kā rezultātā piedziņas disks sadedzinās. Tas notiek, ja transportlīdzeklis ilgu laiku ir dīkstāvē, kā arī sakarā ar savlaicīgu bremžu šķidruma nomaiņu sajūga hidrauliskajā piedziņā. Visbiežāk manipulācijas ar galvenā cilindra starpsienu tiek samazinātas līdz faktam, ka jums jāiegūst jauna daļa.

Pievērsiet uzmanību šķidruma līmenim hidrauliskajā sistēmā, kā arī pārskatiet līniju, ja pamanāt bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanos.

Sajūga pedāļa darbības traucējumi

Parasti tas notiek reti, kad ir jāmaina sajūga pedālis. Atkarībā no tā, kāda veida piedziņu sistēmā izmanto, jums jāpievērš uzmanība pedālim. Tas var būt pensas spilventiņa bojājums, kuru nospiežat uz GTZ stieņa, vai citi mehāniski bojājumi, kas daudzos gadījumos. var atrisināt ar metināšanu.

Sensora darbības traucējumi

Lai izmantotu elektronisko sajūga pedāli, ir nepieciešamas saistītas elektroniskās sistēmas un sensori. Pedāļa stāvokļa sensors noregulē aizdedzes leņķi un motora apgriezienus optimālai videi, kurā pārnesumu pārslēgšana būs savlaicīga un ērta.

Ja rodas daļēja sensora darbības kļūme, automašīna nedarbojas atbilstoši: motora apgriezieni peld, pārslēgšanas laikā rodas jerk. Sensora atteicei ir vairāki iemesli:

• atvērta ķēde;
• paša sensora atteice;
• nepieciešama elektroniskā pedāļa “apmācība”.

Sajūga troses defekti

Lielākā daļa budžeta automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu ir aprīkotas ar trosē darbināmu sajūgu. Tas ir ļoti ērti un praktiski, kā arī lēti kopjams, jo starp sajūga dakšiņu un pedāli ir tikai vads. Dažreiz ir nepieciešams noregulēt troses spriegojumu, ja sajūgs “satver” pedāļa stāvokļa vidū vai augšpusē. Ja kabelis saplīst, tas ir jānomaina; izstiepjot, jūs joprojām varat mēģināt to pavilkt.

Kabelis ir izturīgā plastmasas aizsargapvalkā un ir noregulēts ar īpašu uzgriezni.

Elektronisko diskdziņu darbības traucējumi

Šāds darbības traucējums ietver:

• bojāts sajūga pedāļa stāvokļa sensors;
• sajūga atlaišanas elektromotors nedarbojas;
• elektriskajā ķēdē ir īssavienojums vai atvērta ķēde;
• jāmaina sajūga pedālis.

Pirms remonta ir ārkārtīgi svarīgi rūpīgi diagnosticēt ne tikai sajūga sistēmu, bet arī saistītās detaļas un mehānismus.

Jautājumi un atbildes:

Kā jūs zināt, ka esat sadedzinājis sajūgu? Pedālis tiek nospiests spēcīgi, automašīna raustas ar paātrinājumu, palielināts pedāļa gājiens, gurkstēšana, pārslēdzot pārnesumus. Pēc ilga brauciena daži pārnesumi pārstāj ieslēgties.

Kādi ir galvenie sajūga atbrīvošanas mehānisma un piedziņas darbības traucējumi? Dzenošā diska uzlikas nodilušas, piedziņas disks deformējies, uz uzlikām nokļuvusi eļļa, nodilušas dzenā diska spals, nolūzušas amortizatora atsperes, nodilis izspiedējgultnis.

Kā diagnosticēt sajūgu? Motors ieslēdzas. Rokas bremze ir pacelta. Sajūgs tiek vienmērīgi izspiests. Pēc dažām sekundēm tiek ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums. Grūtības ieslēgties ir nepareizas darbības simptoms.