Kāpēc, atverot gāzes vāciņu, šņāc gaiss?
saturs
Ne tik sen automašīnu degvielas tvertnes vāciņi nebija hermētiski. Viņiem bija mazs caurums, dažreiz ar vienkāršu filtru, lai izlīdzinātu spiedienu tvertnē ar atmosfēras spiedienu. Dabiski, ka, atverot šādu aizbāzni, šņākšana nenotika, izņemot to, ka ventilācijas kanāls bija pilnībā aizsērējis.
Šajos gadījumos, par laimi, diezgan retos gadījumos automašīnas paveica brīnumus - neprognozējami apstājoties un pēkšņi iztukšojot tvertnes, kas pēc pārbaudes izrādījās saplacināšanas un ietilpības zuduma rezultāts. Tagad viss ir mainījies, ventilācija sāka atbilst stingriem vides standartiem.
Kas izraisa šņākšanu, atverot gāzes tvertnes vāciņu
Ar vienu un to pašu šņākoņu gaiss var gan iekļūt, atverot korķi, gan iziet. Spiediena lielums un zīme ir atkarīga no daudziem faktoriem:
- regulāri patērējot benzīnu brauciena laikā, palielinās tvertnes tilpums, ko tas neaizņem, tāpēc ar nosacītu hermētiskumu spiediens pazemināsies;
- tas ir atkarīgs arī no temperatūras, degviela nedaudz izplešas, bet gāzes spiediena pieaugums un degvielas tvaiku daudzums tajā darbojas daudz vairāk, fizikā tiek lietots termins parciālās sastāvdaļas;
- reālas degvielas sistēmas hermētisms patiešām ir nosacīts, jo ir veikti pasākumi, lai izvēdinātu tvertni, taču var rasties darbības traucējumi iekārtās, kas veic šos pasākumus, pēc kurām šņākšana palielinās līdz ļoti jūtamai un biedējošai.
Var teikt, ka neliela šņākšana noteiktos apstākļos tiek nodrošināta konstruktīvi un nav darbības traucējumu pazīme.
Lielākajai daļai mašīnu ventilācijas darbības principam ir sliekšņa vērtības, spiediena samazināšana tiek aktivizēta, pārkāpjot šos sliekšņus. Skaitliski tie ir mazi un neapdraud gāzes tvertnes formas saglabāšanu vai normālu benzīna sūkņa darbību.
Kādas ir briesmas
Problēmas radīsies ventilācijas darbības traucējumu gadījumā. Spiediena palielināšanās līdz bīstamai vērtībai ir maz ticama, tāpēc tvertne būtu mākslīgi jāuzvāra, taču kritums notiks diezgan dabisku iemeslu dēļ.
Tvertnē ir uzstādīts elektriskais degvielas sūknis, kas nepārtraukti izsūknē daļu degvielas, lai darbinātu automašīnas dzinēju.
Ja tvertni nevēdina, tas ir, sazinās ar atmosfēru, tad veidojas tāds vakuums, ka tvertne zaudēs formu, to izspiedīs vide ar spēku līdz 1 kilogramam uz kvadrātcentimetru.
Tiešām daudz mazāk, bet pietiekami, lai sabojātu dārgu daļu.
Kā tiek noņemti benzīna tvaiki?
Tvertņu ventilācijas sistēma ar vides standartu ieviešanu ir kļuvusi ļoti sarežģīta. Tajā tika ieviests adsorbers - ierīce benzīna tvaiku savākšanai no gāzēm, kas apmainītas ar atmosfēru.
Pa ceļam parādījās vairāki mezgli, kas apkalpo tā darbu. Īpaši progresīvām sistēmām pat ir spiediena sensors degvielas tvertnē, kas ir diezgan loģiski no automātiskās elektroniskās vadības teorijas viedokļa, bet izskatās kā pārspīlēts masu konstrukcijām.
Iepriekš diezgan labi veicās tā sauktajiem divvirzienu vārstiem, kas pie zema spiediena atveras abos virzienos, uz gāzes ieplūdi un izplūdi.
Tā kā pārpalikumu nav iespējams vienkārši izmest atmosfērā, vispirms no tiem ir jāizvēlas benzīna tvaiki, tas ir, degvielas gāzes fāze. Lai to izdarītu, tvertnes dobums vispirms sazinās ar separatoru - tā ir tvertne, kurā paliek benzīna putas, tas ir, ne gluži gāze, un pēc tam ar adsorberu. Tas satur aktīvo ogli, kas veiksmīgi atdala ogļūdeņražus no atmosfēras gaisa.
Nav iespējams mūžīgi uzkrāt benzīna tvaikus, kā arī panākt to kondensāciju un aizplūšanu, tāpēc adsorbers tiek iztīrīts iztukšošanas režīmā.
Elektronika pārslēdz atbilstošos vārstus, ogļu pildījums tiek izpūsts ar ārējo filtrētu gaisu, pēc kura tas, jau piesātināts ar degvielu, caur droseļvārstu nonāk ieplūdes kolektorā.
Benzīns tiks izmantots stingri paredzētajam mērķim, rets gadījums, kad vienlaikus tiek ievērotas ekonomikas un vides intereses.
Vai jūs varat braukt ar atvērtu gāzes vāciņu?
Šķietamā jautājuma vienkāršība pēc apgaismojuma neatrisinās vispārējo problēmu - kādai vajadzētu būt šņākšanai, kad un kādos apstākļos mēs varam runāt par darbības traucējumiem.
Vismodernākās dzinēja vadības sistēmas reaģēs pašas, iedarbinot avārijas tvertnes spiediena diagnostiku. Visiem pārējiem būs jāreaģē intuitīvi, atbilstoši situācijai, atceroties, kā mašīna šņāc no tvertnes, esot apkalpojama.
Acīmredzamas problēmas būs benzīna smaka salonā un tvertnes deformācija. Pēdējais radīsies no skaļa pīkstiena, atverot korķi. Īpaši plastmasas tvertnēs.
Situācija ir reta, jo papildus regulārai ventilācijai, kas ir diezgan uzticama, ir arī tīri mehāniskas konstrukcijas avārijas vārsti.
Jūs varat braukt kaut kur tuvu ar atvērtu tvertnes vāku, ievērojot piesardzības pasākumus. Jo īpaši, izbraucot līkumus un braucot, benzīns var vienkārši izšļakstīties ar visām iespējamām sekām.
Jā, un tvertnē nokļūs putekļi, netīrumi un mitrums, kas ir ārkārtīgi nelabvēlīgi plānai degvielas sistēmai ar tās sūkņiem, regulatoriem un sprauslām.
Ar spītīgu nevēlēšanos remontēt un aiztaisīt tvertni, jums būs daudz vairāk jātērē iesmidzināšanas sistēmas un tās atbalsta remontam.
Kā pagaidu risinājums var tikt prom, tikai pa ceļam periodiski jāatver korķis un atkal jāpievelk, pievēršot uzmanību šņākšanas intensitātei.
