Ko darīt, ja degvielas mērītājs nedarbojas

Vadītājam vienmēr ir svarīgi zināt, kādam nobraukumam viņam būs pietiekami daudz atlikušās degvielas tvertnē. Momentānā vai vidējā nobraukuma, degvielas litru skaita tvertnē un rezerves nobraukuma specifisko vērtību aprēķinu veic borta dators, bet degvielas līmeņa sensors (FLS) sniedz sākotnējo informāciju to.

Tā kā tvertnes forma ir nemainīga, tilpumam ir zināma funkcionālā atkarība no līmeņa.

Degvielas mērītāja mērķis automašīnā

Atšķiriet rādītāju un sensoru. Pirmais atrodas informācijas panelī un ir bultiņa vai digitālais rādītājs.

Jebkurā gadījumā skaitļi tiek dublēti ar analogo skalu, tas nav svarīgi, displeja sadaļas vai atsevišķas ierīces veidā ar bultiņas magnetoelektrisko piedziņu. Tas drīzāk ir veltījums tradīcijām, nevis nepieciešamībai, bet tā tas ir.

Rādītājs ir savienots ar sensoru, un abu ierīču elektriskie parametri ir izvēlēti tā, lai kļūda būtu minimālā pieļaujamā jebkurā skalas punktā.

Nav nepieciešams rādītāja un FLS lineārais raksturlielums. Turklāt tie gandrīz vienmēr ir nelineāri. Bet, ja divi raksturlielumi ir uzlikti viens otram un tiem tiek pievienota papildu skalas nelinearitāte, parādītajai informācijai var uzticēties.

Ja sensora signāls tiek apstrādāts ar datoru, jums nav jāuztraucas par rādījumu ticamību. Programmatūras kontrolieris spēj īstenot jebkuru sarežģītāko funkciju, pat ja tā nav izteikta analītiski. Pietiek ar rādījumu kalibrēšanu, kas tiek veikts izstrādes laikā.

Sarežģītākā tvertnes forma, kur atkarībā no degvielas līmeņa stāvokļa sensora piedziņas elementa kustību ietekmē ļoti dažādi šķidruma daudzumi tilpuma vienībās, ir iestatīta ierīces atmiņā kā tabula.

Turklāt īpašnieks vienmēr var ievadīt savus korekcijas koeficientus pielāgošanas procedūras laikā, lai iegūtu vēl precīzākus rādījumus. Šādi parasti darbojas universālie borta datori, kas uzstādīti kā papildu aprīkojums.

Ierīces atrašanās vieta

LLS vienmēr tiek ievietots tieši degvielas tvertnē. Tās dizains ir izturīgs pret benzīna vai dīzeļdegvielas tvaikiem, un piekļuve ir caur atloku tvertnes augšpusē, kas parasti ir integrēta ar degvielas sūkņa apkopes pieslēgvietu.

Arī pats sensors bieži tiek iekļauts vienā modulī ar to.

Degvielas līmeņa sensoru veidi

Ir daudz principu, kā pozīciju pārveidot elektriskajā signālā.

Daži precīzi nosaka šķidruma līmeņa stāvokli, tas ir, robežas starp dažāda blīvuma vielām, taču ir pilnīgi iespējams tieši izmērīt tilpumu. Tam nav īpašas vajadzības, turklāt ierīces būs sarežģītākas un dārgākas.

Ir vairāki pamatprincipi:

• elektromehāniskais;
• elektromagnētiskais;
• kapacitatīvs;
• ultraskaņas.

Var būt arī atšķirības saziņas veidā ar rādītāju:

• analogs;
• biežums;
• impulss;
• kodē tieši datu kopnes algoritms.

Jo vienkāršāka ierīce, jo vairāk tā tiek ražota, cena ir gandrīz noteicošā. Taču ir arī īpaši pielietojumi, piemēram, komerciāli vai sporta, kur svarīgāka ir precizitāte un stabilitāte.

Ierīce un darbības princips

Visbiežāk virsmas kontrole tiek veikta, izmantojot pludiņu. To var savienot ar pārveidotāju dažādos veidos.

peldēt

Vienkāršākais ir savienot pludiņu ar mērīšanas potenciometru, izmantojot sviru. Strāvas kolektora stāvokļa pārvietošana izraisa mainīgā rezistora pretestības izmaiņas.

Tas var būt vienkāršākajā stieples versijā vai rezistoru komplekta formā ar krāniem un kontaktu paliktņiem, pa kuriem iet slīdnis, savienots ar pludiņu caur sviru.

Šādas ierīces ir lētākās, bet arī visneprecīzākās. Pieslēdzot datoru, tie ir jākalibrē, izmantojot kontroles uzpildes ar zināmu degvielas daudzumu.

Magnētiskais

Jūs varat atbrīvoties no sviras, savienojot potenciometru ar pludiņu ar magnētu. Pastāvīgais magnēts, kas savienots ar pludiņu, pārvietojas pa kontaktu paliktņu sistēmu ar krāniem no kalibrētiem plēves rezistoriem. Tērauda elastīgās plāksnes atrodas virs platformām.

Atkarībā no magnēta stāvokļa viens no tiem tiek piesaistīts tam, noslēdzoties uz atbilstošās platformas. Rezistoru komplekta kopējā pretestība mainās atkarībā no zināmā likuma.

Elektroniska

Elektronisko komponentu klātbūtne sensorā ļauj iekļaut šajā kategorijā ļoti dažādas ierīces. Piemēram, kapacitatīvs sensors, kur tvertnē vertikāli atrodas divas kondensatora plāksnes.

Kad tas piepildās ar degvielu, kondensatora kapacitāte mainās gaisa un degvielas dielektriskās konstantes atšķirības dēļ. Mērīšanas tilts uztver novirzi no nominālās un pārvērš to līmeņa signālā.

Ultraskaņas sensors ir miniatūrs augstfrekvences akustisko viļņu emitētājs un atstarotā signāla uztvērējs. Izmērot aizkavi starp emisiju un atstarošanu, var aprēķināt attālumu līdz līmenim.

Atbilstoši saskarnes veidam attīstība notiek virzienā, lai sensoru sadalītu neatkarīgā viena transportlīdzekļa kopnes mezglā. Tāpat kā visas citas ierīces, tā spēj pārsūtīt informāciju šajā kopnē, reaģējot uz informācijas paneļa pieprasījumu.

kopīgas problēmas

FLS kļūmes tiek reģistrētas pēc manāmi kļūdainiem rādījumiem vai to pilnīgas neesamības. Visbiežāk sastopamā mehāniskā savienojuma gadījumā ar pludiņu un analogo potenciometru rādītāja adata sāk raustīties, pārvērtēt vai nenovērtēt rādījumus. Tas gandrīz vienmēr ir saistīts ar mainīgā rezistora kontaktu grupas mehānisko nodilumu.

Otrs biežais gadījums ir pludiņa blīvuma izmaiņas materiāla degradācijas vai tā piepildīšanas ar degvielu dēļ. Līdz pilnīgai noslīkšanai un pastāvīgiem nulles rādījumiem.

Elektroniskie sensori elementu darbības traucējumu gadījumā vienkārši pārtrauc rādījumus. Dažreiz tas ir saistīts ar elektroinstalāciju, kas ir mazāk aizsargāta no ārējām ietekmēm. Rādītāji neizdodas daudz retāk.

Kā pārbaudīt sensora darbību

Katrai ierīcei, kurā ir potenciometrs, ir kalibrēšanas tabula pretestības un degvielas līmeņa attiecībai.

Pietiek veikt mērījumus ar multimetru ommetra režīmā vairākos punktos, piemēram, tukša tvertne, rezerves krājums, vidējais līmenis un pilna tvertne.

Ar ievērojamām novirzēm vai pārtraukumiem sensors tiek noraidīts.

Kā pārbaudīt degvielas līmeņa sensoru (FLS)

Degvielas mērītāja remonta metodes

Mūsdienu FLS nevar salabot un tiek nomainīts kā komplekts. Pēc vadu pārbaudes un savienotāja pretestības pārbaudes sensors tiek noņemts no tvertnes kopā ar sūkni un pludiņu uz sviras.

Tam būs nepieciešama piekļuve tvertnes augšdaļai, kas parasti atrodas zem aizmugurējā sēdekļa spilvena vai bagāžniekā. Sensors tiek noņemts no sūkņa moduļa un aizstāts ar jaunu.

Izņēmums var būt pamanīti pārtraukumi elektroinstalācijā. Tiek veikta pārrāvuma punktu lodēšana un izolēšana. Bet parasti kļūmes cēlonis ir potenciometra berzes virsmu nodilums.

Tā restaurācija teorētiski ir iespējama, taču nepraktiska, salabotā ierīce ir neuzticama, un jaunā ir lēta.