Kāpēc krāsns nesildās?

Rakstā:

Aukstā, drūmā laikā nekas nav tik novērtēts kā iespēja sasildīties. Tātad jūs iekāpjat automašīnā, iedarbiniet dzinēju, ieslēdziet plīti un gaidiet, kad siltums sāks plūst salonā. Bet laiks iet, un jūsu automašīna joprojām ir auksta skārda kanna. Plīts nedarbojas. Braukt ar šādu automašīnu, kad ārā ir auksts, ir ļoti neērti, un pat logi aizsvīst vai pat pilnībā pārklājas ar sarmu. Kāds ir iemesls? Un kā atrisināt problēmu? Mēģināsim to izdomāt.

Kā ir sakārtota un funkcionē automašīnas apkures sistēma

Lai būtu vieglāk atrast un novērst darbības traucējumu cēloni, ir jāsaprot, kā darbojas automašīnas apkures sistēma un kāds ir tās darbības princips.

Tas sastāv no radiatora, ventilatora, gaisa vadiem, amortizatoriem, savienotājcaurulēm un ierīces, kas regulē šķidruma plūsmu. Apkures sistēma darbojas kopā ar dzinēju. Galvenais siltuma avots automašīnas salonā ir dzinējs. Un tas kalpo kā līdzeklis, kas pārnes siltumenerģiju. Apsildāms dzinējs nodod siltumu antifrīzam, kas, pateicoties ūdens sūknim, cirkulē slēgtā dzesēšanas sistēmā. Kad sildītājs ir izslēgts, dzesēšanas šķidrums nodod siltumu dzesēšanas sistēmas radiatoram, ko papildus izpūš ventilators.

Apkures sistēmas radiators atrodas aiz priekšējā paneļa, tam ir pievienotas divas caurules - ieplūde un izplūde. Kad vadītājs ieslēdz sildītāju, atveras tā vārsts, plīts radiators ir iekļauts antifrīza cirkulācijas sistēmā un uzsilst. Pateicoties apkures sistēmas ventilatoram, āra gaiss tiek izpūsts caur apkures radiatoru un tiek iespiests pasažieru salonā caur amortizatoru sistēmu. Radiatoram ir daudz plānu plākšņu, kas efektīvi pārnes siltumu uz pūšamo gaisu.

Regulējot atlokus, jūs varat novirzīt siltā gaisa plūsmu uz vējstiklu, priekšējo durvju logiem, vadītāja un pasažiera kājām un citos virzienos.

Gaiss apkures sistēmā tiek iepūsts ar ventilatora palīdzību caur salona filtru, kas novērš gružu, putekļu un kukaiņu iekļūšanu iekšpusē. Laika gaitā tas aizsērē, tāpēc tas periodiski jāmaina.

Atverot recirkulācijas aizbīdni, ventilators izpūtīs nevis aukstu āra gaisu, bet gan gaisu no pasažieru salona. Šajā gadījumā interjers sasilst ātrāk.

Tā kā sildītājs faktiski papildus noņem siltumu no motora, dzinēja uzsilšana ievērojami palēnināsies, ja plīts tiks ieslēgta uzreiz pēc tās iedarbināšanas. Labāk nogaidīt, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniegs vismaz 50°C, un tad sākt sildīšanu.

Kā papildinājumu parastajai apkures sistēmai var izmantot elektrisko sildītāju, kas darbojas kā parasts apkures katls. Šajā gadījumā var uzsildīt ūdeni tvertnē vai gaisu īpašā kamerā. Ir pieejami arī apsildāmi sēdekļu pārvalki un citi ar cigarešu šķiltavu darbināmi sildītāji. Bet tagad runa nav par viņiem.

Iespējamie siltuma trūkuma cēloņi salonā un problēmu novēršana

Salons būs silts, ja visas apkures sistēmas sastāvdaļas būs labā stāvoklī un darbosies pareizi. Problēmas sāksies, ja vismaz viens no elementiem sabojāsies. Arī dzinēja dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi vairumā gadījumu novedīs pie sildītāja darbības pārtraukšanas. Tagad apskatīsim konkrētos apkures sistēmas atteices iemeslus.

1. Zems dzesēšanas šķidruma līmenis

Nepietiekams dzesēšanas šķidruma daudzums sistēmā pasliktinās cirkulāciju un samazinās siltuma pārnesi no radiatora. Salonā ieplūdīs auksts vai tikko silts gaiss.

Pievienojiet antifrīzu, bet vispirms pārliecinieties, ka nav noplūdes. Viskritiskākās vietas, kur var pārraut hermētiskumu, ir savienojošās caurules un to savienojumi. Noplūde var atrast arī pašā radiatorā - gan sildītājā, gan dzesēšanas sistēmā. Necaurlaidīgs radiators būs jānomaina. Caurumu aizlāpīšana ar hermētiķiem nedos ticamu rezultātu, taču ar lielu varbūtību tas novedīs pie aizsērēšanas un nepieciešamības izskalot visu sistēmu. Var būt arī ūdens sūkņa noplūde.

2. Gaisa aizslēgs

Antifrīza cirkulācija tiks traucēta, ja sistēmā izveidosies gaisa bloķēšana. Dzesēšanas šķidruma nomaiņas laikā vai spiediena samazināšanas dēļ sistēmā var iekļūt gaiss. Šajā gadījumā arī plīts nesasilst, un salonā ieplūst auksts gaiss.

Ir divi veidi, kā atbrīvoties no gaisa slūžas. Pirmais ir novietot automašīnu uz aptuveni 30° stāvas nogāzes vai pacelt automašīnas priekšpusi tādā pašā leņķī, īpaši tajā pusē, kur atrodas dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertne. Pēc tam jums jāiedarbina dzinējs un jāizslēdz gāze. Tas ļaus visu gaisu no dzesēšanas un apkures sistēmas pārnest uz dzesēšanas radiatoru. Tā kā tā atgriešanas šļūtene ir pacelta, gaiss caur to nokļūs tvertnē.

Otrais veids ir uzticamāks. Bet pirms procedūras veikšanas pagaidiet, līdz motors un antifrīzs ir atdzisuši, lai izvairītos no apdegumiem. Atvienojiet dzesēšanas šķidruma atgaitas šļūteni no izplešanās tvertnes un nolaidiet to piemērotā, tīrā traukā. Tā vietā mēs pievienojam tvertnei sūkni vai kompresoru.

Pēc tam noskrūvējiet tvertnes vāciņu un pievienojiet dzesēšanas šķidrumu augšpusē. Mēs sūknējam antifrīzu ar sūkni, līdz tā līmenis sasniedz minimālo atzīmi. Iespējams, ka viss gaiss tiks noņemts pirmajā reizē, taču labāk ir atkārtot operāciju vēl vienu vai divas reizes, lai pārliecinātos.

3. Netīrumi uz radiatora

Ja radiatora spuras būs noklātas ar netīrumiem, gaiss nevarēs tām iziet cauri, tas apbrauks radiatoru, gandrīz bez apkures, un salonā siltuma vietā būs vēsa caurvēja. Turklāt puves gruvešu dēļ var parādīties nepatīkama smaka.

Rūpīga radiatora tīrīšana atrisinās problēmu.

4. Iekšējais piesārņojums

Sistēmas aizsprostojums iekšējo piesārņotāju dēļ var traucēt antifrīza cirkulāciju. Rezultāts - motors pārkarst, un plīts nesasilda.

Aizsērēšanas cēloņi:

• nogulsnes uz sienām zemas kvalitātes antifrīza vai katlakmens izmantošanas dēļ, ja sistēmā tika ieliets ūdens,
• nogulsnes, kas veidojas, sajaucot dažādu veidu vai zīmolu antifrīzu,
• hermētiķa gabaliņi, ko izmanto noplūžu novēršanai.

No iekšpuses aizsērējušu plīts radiatoru var noteikt, pieskaroties tam pievienotajām caurulēm. Parasti, kad ir ieslēgta apkure, abiem jābūt karstiem. Ja izplūdes caurule ir auksta vai nedaudz silta, šķidruma izvadīšana caur radiatoru ir ļoti sarežģīta.

Jūs varat izskalot sistēmu, izmantojot īpašus līdzekļus vai šim nolūkam izmantot citronskābes šķīdumu, atšķaidot 80 ... 100 g pulvera 5 litros destilēta ūdens. Lai citronskābe labāk izšķīdinātu, labāk to ielej nelielā daudzumā verdoša ūdens un pēc tam iegūto koncentrātu atšķaidīt. Ja sistēma ir ļoti netīra, var būt nepieciešams atkārtot darbību.

Dažreiz radiatora skalošana nepalīdz. Šajā gadījumā tas būs jāaizstāj.

5. Ūdens sūkņa problēmas

Ja sūknis labi nesūknē antifrīzu caur sistēmu vai nesūknē to vispār, tas ātri izpaudīsies kā dzinēja temperatūras paaugstināšanās un sildītāja efektivitātes samazināšanās. Problēma ir jāatrisina nekavējoties, jo pārkaršana ir saistīta ar nopietniem barošanas bloka bojājumiem.

Parasti sūknis tiek darbināts mehāniski, izmantojot. Tas var ieķīlēties nodilušu gultņu dēļ vai tā lāpstiņriteņa lāpstiņas ir sarūsējušas pārāk agresīvu piedevu dēļ, kuras dažreiz atrodamas antifrīzā.

Dažos gadījumos sūkni var salabot, taču, ņemot vērā šīs daļas lielo kritiskumu, labāk to periodiski nomainīt. Tā kā piekļuve sūknim ir diezgan sarežģīta, ieteicams tā nomaiņu apvienot ar katru otro zobsiksnas nomaiņu.

6. Ventilators nedarbojas

Ja caur amortizatoriem nepūš gaiss, ventilators negriežas. Mēģiniet to pagriezt ar roku, tas var iestrēgt, kas neizbēgami izsitīs drošinātāju. Ir arī jāpārbauda vadu integritāte un kontaktu uzticamība to savienojuma vietās. Iespējams, ka motors izdedzis, tad ventilators būs jāmaina.

7. Aizsērējuši gaisa vadi, salona filtrs un gaisa kondicionēšanas radiators

Ja salona filtrs ir ļoti netīrs, tad pat pie maksimālā ātruma ventilators nespēs efektīvi izpūst gaisu caur radiatoru, kas nozīmē, ka salonā ieplūstošā gaisa spiediens būs vājš. Salona filtrs jāmaina reizi gadā, un, ja auto tiek ekspluatēts putekļainās vietās, tad biežāk.

Jātīra arī gaisa vadi, it īpaši, ja nav salona filtra.

Turklāt ventilatora iepūstais gaiss iziet arī caur kondicioniera radiatoru. Tas arī jāpārbauda un jāiztīra.

8. Iestrēdzis temperatūras kontroles aizbīdnis

Pateicoties šim amortizatoram, daļu gaisa plūsmas var izvadīt caur plīts radiatoru, bet daļu var novirzīt tam garām. Ja aizbīdnis ir iestrēdzis, tiks traucēta temperatūras kontrole, pasažieru salonā var iekļūt auksts vai nepietiekami silts gaiss.

Iemesls var būt bojāts amortizatora servo vai lidojoši kabeļi un stieņi. Dažkārt pie vainas ir sildītāja elektroniskā vadība vai temperatūras sensors salonā. Bez laba speciālista neiztikt.

9. Bojāts termostats

Šī ierīce faktiski ir vārsts, kas paliek aizvērts, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz noteiktai vērtībai. Šajā gadījumā antifrīzs cirkulē nelielā ķēdē un neietilpst radiatorā. Tas ļauj motoram ātrāk uzsilt. Kad apkure sasniegs reakcijas temperatūru, termostats sāks atvērties, un antifrīzs varēs cirkulēt pa lielu ķēdi, iet cauri dzesēšanas sistēmas radiatoriem un plīts. Dzesēšanas šķidrumam uzsilstot vēl vairāk, termostats atvērsies vairāk un pie noteiktas temperatūras tas būs pilnībā atvērts.

Viss ir kārtībā, kamēr termostats darbojas. Ja tas pielīp slēgtā stāvoklī, radiatori tiks izslēgti no dzesēšanas šķidruma aprites. Dzinējs sāks pārkarst, un plīts pūtīs aukstu gaisu.

Ja termostats pielīp un paliek atvērts visu laiku, no sildītāja gandrīz uzreiz sāks plūst siltais gaiss, bet dzinējs uzsils ļoti ilgi.

Ja termostats ir iestrēdzis pusatvērtā stāvoklī, sildītāja radiatoram var tikt piegādāts nepietiekami uzsildīts antifrīzs, kā rezultātā plīts sildīsies slikti.

Termostata iesprūšana daļēji vai pilnībā atvērtā stāvoklī izpaužas ar to, ka plīts labi darbojas, braucot ar zemiem pārnesumiem, bet, ieslēdzot 4. vai 5. ātrumu, sildītāja efektivitāte manāmi krītas.

Bojāts termostats ir jānomaina.

Interneta veikalā Kitaec.ua varat iegādāties radiatorus, ventilatorus un citus piederumus. Ir arī daļas citām jūsu automašīnas sastāvdaļām un sistēmām.

Kā izvairīties no krāsns problēmām

Vienkāršu noteikumu ievērošana palīdzēs izvairīties no problēmām ar automašīnas salona apsildi.

Uzturiet radiatoru tīru.

Izmantojiet augstas kvalitātes antifrīzu, lai novērstu radiatoru un citu sistēmas elementu aizsērēšanu no iekšpuses.

Neaizmirstiet regulāri mainīt salona filtru. Tas ir noderīgi ne tikai normālai sildītāja darbībai, bet arī gaisa kondicionēšanas un ventilācijas sistēmai.

Neizmantojiet hermētiķi, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Tas var viegli iekļūt iekšā un traucēt antifrīza cirkulāciju.

Nesteidzieties ieslēgt plīti uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas, tas palēninās ne tikai dzinēja, bet arī salona uzsilšanu. Pagaidiet, līdz dzinējs nedaudz uzsilst.

Lai ātrāk uzsildītu salonu, ieslēdziet recirkulācijas sistēmu. Kad iekšā kļūst pietiekami silts, labāk pāriet uz ieplūdes gaisu. Tas palīdzēs novērst logu aizsvīšanu, un salonā būs svaigāks gaiss.

Un, protams, pirms aukstā laika iestāšanās krāsni vajadzētu pārbaudīt un sagatavot ziemai, tad nevajadzēs nosalt.