Kāpēc iedegas gaisa spilvena indikators
saturs
Gaisa spilveni (airbag) ir vadītāja un pasažieru glābšanas sistēmas pamats negadījumu gadījumā. Kopā ar jostu nospriegošanas sistēmu tie veido SRS kompleksu, kas novērš nopietnas traumas frontālās un sānu triecienos, apgāšanās un sadursmēs ar lieliem šķēršļiem.
Tā kā pats spilvens, visticamāk, nepalīdzēs, vadības bloks paziņos par tā darbības neiespējamību visas sistēmas kļūmju gadījumā.
Kad uz paneļa iedegas Airbag indikators?
Visbiežāk darbības traucējumu indikators ir sarkana piktogramma ar jostu piesprādzēta vīrieša formā ar stilizētu atvērta spilvena attēlu viņa priekšā. Dažkārt ir burti VID.
Indikators iedegas, kad tiek ieslēgta aizdedze, lai norādītu uz attiecīgā LED vai displeja elementa stāvokli, pēc tam tas nodziest, un dažreiz ikona mirgo.
Tagad viņi atsakās no šāda režīma, pārāk bieži tas kļuva par iemeslu panikai, meistaram tas nav vajadzīgs, un parastajam autovadītājam nevajadzētu pašārstēties ar tik atbildīgu sistēmu.
Kļūme var rasties jebkurā sistēmas daļā:
- frontālo, sānu un citu drošības spilvenu vītnes;
- līdzīgi avārijas jostu spriegotāji;
- elektroinstalācija un savienotāji;
- trieciena sensori;
- sensori cilvēku klātbūtnei uz sēdekļiem un drošības jostu slēdzeņu gala slēdži;
- VID vadības bloks.
Jebkuru darbības traucējumu novēršana, izmantojot pašdiagnostikas funkciju, noved pie sistēmas izslēgšanas kā potenciāli bīstamas un par to informējot vadītāju.
Vai ir iespējams šādi braukt?
Automašīnas dzinējs un citas par kustību atbildīgās sastāvdaļas nav izslēgtas, tehniski mašīnas darbība ir iespējama, taču bīstama.
Mūsdienīgā virsbūve tiek atkārtoti pārbaudīta, lai aizsargātu cilvēkus dažādās situācijās, taču vienmēr darbojoties VID sistēmai. Kad tas ir atspējots, automašīna kļūst bīstama.
Virsbūves rāmja augstā stingrība var pagriezties pretējā virzienā, un cilvēki gūs ļoti nopietnas traumas. Manekenu testi uzrādīja neskaitāmus lūzumus un citus ievainojumus pat pie vidēja ātruma, dažkārt bija acīmredzams, ka tie nav savienojami ar dzīvību.
Pat ar apkopjamiem drošības spilveniem bojātu jostu spriegotāju dēļ manekeni netrāpīja atvērtā drošības spilvena darba zonā ar tādām pašām sekām. Tāpēc svarīga ir VID integrētā veiktspēja, skaidri un parastajā režīmā.
Nekas netraucēs nokļūt remonta vietā, taču tas prasīs maksimālu piesardzību, izvēloties ātrumu un pozīciju uz brauktuves.
Kļūmes
Kad tiek parādīta kļūda, iekārta iegaumē atbilstošos kļūdu kodus. To nav tik daudz, galvenokārt tie ir īssavienojumi un pārtraukumi sensoru, barošanas avota un izpildkasetņu ķēdēs. Kodus nolasa, izmantojot diagnostikas skeneri, kas savienots ar OBD savienotāju.
Visbiežāk mezgli, kas ir pakļauti mehāniskiem bojājumiem vai korozijai, cieš:
- kabelis signālu padevei zem stūres paslēptam vadītāja priekšējam drošības spilvenam, kas piedzīvo vairākus līkumus ar katru stūres pagriezienu;
- savienotāji zem vadītāja un pasažiera sēdekļiem - no korozijas un sēdekļu regulēšanas;
- jebkuri mezgli no analfabēti veiktām remonta un apkopes darbībām;
- uzlādes aizdedzes ierīces ar ilgu, bet ierobežotu kalpošanas laiku;
- sensori un elektroniskais bloks - no korozijas un mehāniskiem bojājumiem.
Programmatūras kļūmes iespējamas, kad krītas barošanas spriegums un pūš drošinātāji, kā arī pēc atsevišķu mezglu nomaiņas bez to pareizas reģistrācijas vadības blokā un datu kopnē.
Kā nodzēst indikatoru
Neskatoties uz to, ka avārijas režīmā drošības spilvenus nevar atvērt, visas demontāžas procedūras jāveic ar atvienotu akumulatoru.
Strāvas pieslēgšana un aizdedzes ieslēgšana novērš traucējumus elektroinstalācijā vai mehānisku ietekmi uz sistēmas elementiem. Jūs varat strādāt tikai ar skeneri.
Pēc kodu nolasīšanas tiek noteikta aptuvenā darbības traucējumu lokalizācija un tiek veiktas papildu pārbaudes procedūras.
Piemēram, tiek mērīta aizdedzes pretestība vai vizuāli uzraudzīts stūres statņa kabeļa stāvoklis. Pārbaudiet savienotāju stāvokli. Parasti tie un padeves siksnas VID sistēmā ir iezīmētas dzeltenā krāsā.
Pēc bojāto elementu nomaiņas no jauna instalētie tiek reģistrēti (reģistrācija), un skenera programmatūras utilītas kļūdas atiestata.
Ja darbības traucējumi saglabājas, kodu atiestatīšana nedarbosies, un indikators turpinās degt. Dažos gadījumos tiek atiestatīti tikai pašreizējie kodi, bet kritiskie tiek saglabāti atmiņā.
Indikatoram jābūt iedegtam, kad ir ieslēgta aizdedze. Mašīnām ar nezināmu vēsturi un pilnīgi bojātu VID, kur spilvenu vietā ir manekeni, spuldzi var noslīcināt vai pilnībā likvidēt caur programmu.
Iespējamas arī sarežģītākas maldināšanas shēmas, kad aizdedzinātāju vietā uzstāda mānekļus un pārprogrammē blokus. Lai aprēķinātu šādus gadījumus, būs nepieciešama liela diagnostikas speciālista pieredze.
