Kā pārbaudīt ātruma sensoru - 3 vienkārši veidi
saturs
Automašīnas ātrums ir jāzina ne tikai, lai informētu vadītāju. Daudzas elektroniskās sistēmas izmanto ātruma vērtību kā ievades parametru, lai pareizi vadītu pakārtotās vienības. Ir vairāki veidi, kā noteikt šo vērtību, visbiežāk transmisijā tiek izmantots atsevišķs sensors.
DS mērķis un atrašanās vieta
Transportlīdzekļa ātruma sensors (DS) veic vairākas sistēmas funkcijas:
- dod signālu informācijas panelim, lai informētu vadītāju viegli nolasāmā digitālā vai bultiņas formātā;
- ziņo par ātrumu dzinēja vadības blokam;
- nodrošina ātruma vērtību transportlīdzekļa vispārējās informācijas kopnei, ko izmanto vadītāja palīdzības sistēmas.
Paralēli ātruma informāciju var ņemt no ABS riteņu ātruma sensoriem, datus salīdzinās elektroniskie bloki.
DS atrodas uz viena no transmisijas elementiem, tā var būt pārnesumkārba vai sadales kārba. Dažkārt tika izmantota tiešā piedziņa no viena no riteņiem.
Ātruma sensora darbības princips
Faktiski DS mēra nevis ātrumu, bet gan tās daļas griešanās ātrumu, uz kuras atrodas gredzenveida zobrats. Šo vērtību var pārveidot ātrumā mehāniski vai elektroniski, jo transmisijai ir nepārprotama un zināma sakarība starp frekvenci un ātrumu ar standarta riteņa izmēru.
Dažāda izmēra riepu vai riteņu uzstādīšana rada kļūdu ātruma mērīšanā. Kā arī transmisijas pilnveidošana ar pārnesumu skaita maiņu pēc DS.
Sensori var būt mehāniski vai elektroniski. Mehāniskā DS vairs netiek izmantota, agrāk tā sastāvēja no zobrata tipa ierīces, kas beidzās ar apvalkotu kabeli. Kabeļa rotācija tika pārraidīta uz paneļa, kur tam tika pievienota magnētiskā sistēma.
Maiņstrāvas magnētiskais lauks inducēja strāvas spoles, kas tika mērītas ar rādītāja miliammetru, kas kalibrēts ātruma vērtībās.
Iegūtais spidometrs parasti tika apvienots ar mehānisko apgriezienu skaitītāju - odometru, kas fiksēja automašīnas kopējo un dienas nobraukumu.
Elektroniskie sensori savā darbā var izmantot dažādus principus:
- optisks, kad stars iet cauri rotējošā diska spraugām;
- magnetorezistīvs, rotējošs daudzpolu magnēts izraisa sensora elementa elektrisko parametru izmaiņas;
- indukcija, metāla detaļas cikliski maina pastāvīgā magnēta lauku, kas izraisa maiņstrāvu mērīšanas spolē;
- Halla efektā mainīgs magnētiskais lauks tiek fiksēts ar magnētiski jutīgu pusvadītāju kristālu, pēc kura veidotājs izveido uztveršanas impulsu bloku secību, kas ir ērti lietojama.
Visbiežāk mūsdienu tehnoloģijās tiek izmantotas ierīces ar Halla efektu un iebūvētu magnētu, kas spēj “saskaitīt” jebkura garām ejoša metāla vainaga zobus.
Darbības traucējumu simptomi
Ja DS neizdodas, elektronika to uzreiz pamanīs, lieta neaprobežosies tikai ar indikāciju neesamību instrumentu panelī. Izsniedzot atbilstošo kodu, tiks parādīta kļūda, iekārta pāries avārijas režīmā, kas nekavējoties ietekmēs darbu.
Dzinējs braukšanas laikā sāks apstāties neitrālā stāvoklī, palielināsies patēriņš un samazināsies jauda. Elektriskais stūres pastiprinātājs, kas izmanto ātruma informāciju, neizdosies. Borta dators pārtrauks darboties.
3 veidi, kā pārbaudīt ātruma sensoru
Pirmkārt, ir vērts pārbaudīt barošanas avotu un signāla vadu. Šeit visizplatītākā ir kontaktu oksidēšana, vadu savienojuma pārkāpums, korozija un vadu mehāniski bojājumi. Pēc tam turpiniet pārbaudīt pašu sensoru.
Jums vajadzētu arī savienot diagnostikas ierīci ar ECU un diagnosticēt kļūdas. Piemēram, to var izdarīt, izmantojot Rokodil ScanX universālo automātisko skeneri.
Ja ātruma sensorā nav kļūdu, braukšanas laikā ir jāsalīdzina spidometra un sensora rādījumi aplikācijā ar skeneri. Ja rezultāti sakrīt, visticamāk, sensors ir ideālā kārtībā.
Izmantojot testeri (multimetru)
Signālam DS izejā saskaņā ar Halla principu jāmainās līdz ar sensora piedziņas pārnesuma griešanos. Ja pievienojat multimetru voltmetra režīmā un pagriežat pārnesumu, varat pamanīt izmaiņas rādījumos (impulsa signāls) konkrēta sensora darbības diapazonā.
- noņemiet sensoru no automašīnas;
- pievienojiet savienotāju un pārbaudiet pozitīvas barošanas avota esamību un kontaktu ar zemi;
- pievienojiet voltmetru signāla vadam un pagrieziet piedziņu, lai novērotu rādījumu izmaiņas.
To visu var pārbaudīt instrumentu paneļa vai dzinēja kontrollera savienotājā, tāpēc tiks pārbaudīta arī elektroinstalācija.
nenoņemot kontrolieri
Jūs nevarat noņemt DS, dabiskā veidā ieslēdzot tā piedziņu. Lai to izdarītu, automašīnas dzenošie riteņi tiek izkarināti, dzinējs tiek iedarbināts, pēc kura zemā ātrumā pēc pievienotā voltmetra rādījumiem ir iespējams noteikt signāla esamību vai neesamību.
Pārbaude ar vadības ierīci vai spuldzi
Sensora izeja parasti ir atvērta kolektora ķēde. Ja starp barošanas plus un sensora signāla kontaktu pievienojat kontrollampiņu ar LED vai mazjaudas spuldzi, pēc pagriešanas, kā aprakstīts iepriekš, varat pārbaudīt, vai kontrollampiņa mirgo.
Kā pārbaudīt DS disku
Bieži vien DS piedziņas zobrati ir izgatavoti no plastmasas, kas noved pie zobu nodiluma. Ja sensors ir elektriski nevainojams, ir jāpārbauda, vai sensors ir ieslēgts.
To var redzēt vizuāli, pārbaudot zobus vai ritinot novietoto piedziņas riteni, lai novērotu sensora rotora rotāciju.
Nomaiņas instrukcijas
Sensora nomaiņa nav grūta, to parasti nostiprina pārnesumkārbas korpusā ar atloka skrūvi. Atskrūvējot šo skrūvi un noņemot savienotāju, sensoru var noņemt un uzstādīt jaunu.
Blīvēšanai tiek izmantota parasta blīve vai hermētiķis. Pēc nomaiņas ir nepieciešams atiestatīt pašreizējās kļūdas ar skeneri vai īslaicīgi noņemot spaili no akumulatora.
Pirms darbības veikšanas rūpīgi jāiztīra kastes korpuss ap sensoru, lai izvairītos no abrazīvu iekļūšanas karterī. Blakus esošās virsmas tiek noslaucītas no netīrumiem, eļļas un oksīdiem.
