Krosa uzvara
Victory ir zīmols, kas atšķirībā no citiem – neviļus šis zīmols mums vienmēr atgādina Harley-Davidson – savu motociklu izstrādē un ražošanā nav un nevēlas tikt noslogots ar vēsturi. Faktiski pirmie modeļi uz Amerikas ceļiem nonāca tikai 1998. gadā. Ļoti tradicionālu izskatu izkropļo daži tehniskie risinājumi, ko konkurenti šajā segmentā vēl nepiedāvā. Šeit, protams, nav runa par kaut kādu īpaši modernu tehnikas evolūciju vai revolūciju, runa ir tikai par šajā segmentā nedaudz retāk sastopamiem risinājumiem riteņbraukšanas un karkasa jomā.
Krosa modelis, ko laipni iepazīstināja mūs izglītojošam braucienam no privātpersonas no Ļubļanas apkaimes, noteikti patīk acīm. Ar savu stila pārpilnību, iespaidīgo skaņu un galvenokārt ar harizmātisko izskatu jūs ar šo velosipēdu nepaliksit nepamanīts. Tomēr, ja paskatās uz to pietiekami cieši, jums patiks tīrās, klasiskās līnijas un jūs varētu nedaudz sadusmoties par uzmanības trūkumu detaļām.
Es atzīstu, ka man nav lielas pieredzes ar šāda veida motociklu, mani vilināja daži japāņu lielie kreiseri un varbūt trīs vai četri Harley-Davidsons. Un tas attiecas uz modeļiem, kurus ir grūti pareizi salīdzināt ar Cross Country. Lai gan es neko daudz negaidīju no Hārlija, varu teikt, ka viņi vienmēr mani atstāja ar neattaisnotām braukšanas cerībām. Nav krosa.
Riteņbraukšanas pieredze ir ļoti līdzīga Bavārijas motociklu pieredzei ar Telelever, jo 370 kg smagais koloss uzreiz pēc izbraukšanas no pilsētas pārvēršas par vērpjošu mopēdu. Protams, ir jāpierod, un es šaubos, vai tas ir piemērots mazākiem braucējiem.
Šis ir motocikls, kuru vispirms dzirdat un pēc tam redzat. Aizmirstiet klusu braucienu no pagalma no rīta. Aizmirstiet divu cilindru dzinēja civilizēto dūkšanu. Šis ir motocikls, kas rada troksni. No otras puses, komforta un braukšanas prieka līmenis ir neticami augsts. Sajūga svirai ir nepieciešama stingra cilvēka roka, un zemākajā apgriezienu diapazonā stūre raustās tikpat spēcīgi kā Hilti triks. Labsajūtu veicina arī bagātīga standarta aprīkojuma deva, kurā ietilpst laba audio sistēma, automātiska pagrieziena rādītāju deaktivizācija, ABS, kruīza kontrole un dažas līdzīgas iekārtas.
Ir bezjēdzīgi rakstīt par to, cik spēcīgs ir šis motocikls uz serpentīniem un pagriezieniem. Cross Country var nodrošināt daudz lielāku veiktspēju, nekā jūs gaidījāt, taču jūs to neprasīsit. Jums patiks fakts, ka lielākā daļa vēja patiešām pūš pie jūsu kājām, pateicoties labajai vēja aizsardzībai. Pusapaļa rotācija nav problēma, tāpat kā lēna rāpošana pa kolonnu. Bet jūs nevēlaties, lai viņš jūs noķertu uz nepareizās kājas.
Līdz šim es rakstu par faktiem, bet kā Cross Country jutās atsevišķi? Uzzināju daudz jauna. Uzvara lika man saprast, ka mūsu lauku ceļi man ir ļoti enerģētiski piemēroti, ka mēs dzīvojam skaistākajā Balkānu daļā un ka es vienā dienā varu pilnībā norobežoties no ikdienas grūtībām un priekiem. Pirmkārt, pēc ilga laika atkal braucu pilnīgi bez mērķa. Ilgi un vēlu naktī. Un tā tas turpināsies.
teksts: Matiass Tomazičs, foto: Matiass Tomazičs
