Saskaņā ar EPA, Ford Mustang Mach-E reālais darbības rādiuss sākas ar 340 km. Ievērojams enerģijas patēriņš
ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) publicējusi diapazona testu rezultātus dažādām Ford Mustang Mach-E versijām. EPA skaitļi parasti atspoguļo labākas EV iespējas nekā Eiropas WLTP, un ar WLTP mums joprojām ir “sagaidāmie” skaitļi, tāpēc ir vērts aplūkot skaitļus no ārzemēm.
Ford Mustang Mach-E klāsts saskaņā ar EPA
Satura
- Ford Mustang Mach-E klāsts saskaņā ar EPA
- Ford Mustang Mach-E pret konkurentiem
Ford Mustang Mach-E ir D-SUV krosovers, kas konkurē ar Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 vai Jaguar I-Pace. Šeit ir norādīti oficiālie modeļu diapazoni atkarībā no versijas:
- Ford Mustang Mach-E visu riteņu piedziņa 68 (75,7) kWh – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 gab. WLTP [provizoriskie aprēķini www.elektrowoz.pl], 420 gab. WLTP saskaņā ar ražotāja teikto,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kWh – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 gab. WLTP [kā iepriekš], 540 WLTP vienības saskaņā ar ražotāju,
- Ford Mustang Mach-E aizmugurē 68 (75,7) kWh – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 gab. WLTP [kā iepriekš], 450 WLTP vienības saskaņā ar ražotāju,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kWh – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 gab. WLTP [kā iepriekš], 600 WLTP vienības saskaņā ar ražotāju.
Tūlīt liksim skaidrībā, ka ER (attēlā "Extended"), kā tas ir viegli saprotams no iepriekš minētā saraksta, ir versija ar akumulatoru, kas palielināts līdz 88 kWh, un non-ER ir opcija ar standarta 68. kWh akumulators. Abi cipari Noderīgas vērtības un tāpēc pieejamas vadītājam... Vispārējās ražotāja norādītās vērtības ir norādītas iepriekš.
Vai šie rezultāti ir labi? Nav slikti D-SUV segmentam. Ja izvēlamies Mustang Mach-E ar lielāku akumulatoru jauktā režīmā, mums vajadzētu nobraukt vairāk nekā 400 kilometrus bez problēmām. Uz šosejas VAI 80-> 10 procentu režīmā būs vairāk nekā 300 kilometru. Uz šosejas Un braucot par 80-> 10 procentiem, vajadzētu būt 240-270 kilometriem, tātad pat braucot ar ātrumu “mēģini noturēt 120-130 km/h” klasiskajam braucienam jūrā ir nepieciešama tikai viena pietura, lai uzlādētu. .
Sliktākas ir Ford Mustang Mach-E versijas ar standarta akumulatorubet pat tiem jauktā režīmā vajadzētu ļaut ar vienu uzlādi nobraukt vairāk nekā 300 kilometrus (100-> 0%).
Papildinām, ka mūsu aprēķinātie attālumi saskaņā ar WLTP, kas jāuzskata par maksimālo automašīnas nobraukumu pilsētā labos laikapstākļos, ir "aprēķinātas" vērtības. Visos gadījumos ražotājs apgalvo, ka skaitļi ir par aptuveni 6 procentiem lielāki, taču tie ir provizoriski skaitļi.
> Ford Mustang Mach-E: CENAS no 46 900 € Vācijā. Polijā no 210-220 tūkstošiem zlotu?
Ford Mustang Mach-E pret konkurentiem
Konkurence ir tik neaizsargāta, ka Mercedes EQC un BMW iX3 nav informācijas par EPA diapazonu, jo tie vispār nav pieejami Amerikas tirgū. Tomēr mēs varam novērtēt skaitļus, pamatojoties uz WLTP datiem. No tiem tiek iegūtas šādas automašīnu rindas (slīpraksts nozīmē aptuvenos datus):
- Tesla Model Y LR AWD — 525 km EPA (centrā)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (ierīce),
- Mercedes EQC - 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD bez ER - 340 km (pirmais no kreisās).
Pat pieņemot, ka Tesla optimizē EPA diapazonus (kas ir fakts), izrādās, ka modelis Y ar akumulatoru, kura izmantojamā jauda ir aptuveni 72–74 kWh, ar vienu uzlādi sedz apmēram to pašu, ko Ford. Mustang Mach-E ar akumulatoru aptuveni 88-XNUMX kWh, ietilpību XNUMX kWh.
Tātad, jūs varat redzēt, ka Ford ir tāls ceļš ejams, lai uzlabotu akumulatora piedziņas veiktspēju. Un maz ticams, ka Ford izmantos Tesla risinājumus, par ko mēdz teikt – Mustang Mach-E AWD non-ER ir zemāks par Tesla Model Y, neskatoties uz to pašu akumulatora ietilpību.
Šīs atšķirības ir ļoti pamanāmas, salīdzinot enerģijas patēriņu. Mustang Mach-E pat ne tuvu nelīdzinās Tesla Model Y piedāvātajām vērtībām. Elektriskais Ford ar mazāku akumulatoru un aizmugurējo riteņu piedziņu spēj sasniegt 21,1 kWh/100 km, savukārt Tesla Model Y ar pilnpiedziņu ir 16,8 kWh/100 km.
Pat ja mēs (atkal) pieņemam, ka Tesla optimizē modeļa Y veiktspēju, Kalifornijas elektriskā krosovera jauda būs zem 21 kWh/100 km. Un tam ir četru riteņu piedziņa!
> Tesla Model Y Performance - reālais diapazons pie 120 km/h ir 430-440 km, pie 150 km/h - 280-290 km. Atklāsme! [video]
tomēr pārējie konkurenti ir visnožēlojamākie... Ford kompensē akumulatoru kapacitāti, citi zīmoli ir kaut kur tālu aiz muguras. Un tie neliek domāt, ka pircējam vajadzētu izvēlēties nedaudz lielāku akumulatoru, lai kompensētu jebkādus piedziņas bloka trūkumus.
Satura rādītāja ilustrācijas ir iegūtas no fueleconomy.gov.
Tas jūs varētu interesēt:
