Automašīnas pneimatiskās balstiekārtas plusi un mīnusi
saturs
Elastīgo elementu lomu veic pneimatiskie cilindri, kas izgatavoti no daudzslāņu blīvas gumijas. Tie ir novietoti pa vienam uz riteni. Cilindru forma atgādina "tabletes", kas sastāv no vairākām sekcijām. Šo elementu galvenā funkcija ir noturēt automašīnu pareizajā augstumā virs ceļa.
Automašīnas pneimatiskā piekare nodrošina drošību un komfortu braukšanas laikā. Pareizi darbojoties, tas kalpo ilgu laiku un pilnībā kompensē izmaksas. Ir vairāki pneimatisko balstiekārtu veidi atkarībā no konstrukcijas veida un vadības funkcijām.
Kas ir "pneimatika"
Transportlīdzekļu pneimatiskās sistēmas darbības pamatā ir saspiestā gaisa fizikālās īpašības. Automobiļu rūpniecībā tas ļauj paaugstināt drošību un komfortu, kā arī piegādāt papildu aprīkojumu.
Šo principu plaši izmanto piekares, bremžu un sajūga sistēmās.
Galvenās "pneimatikas" priekšrocības:
- Mērvienību tehniskā vienkāršība un pats sistēmas princips.
- Darbībai nav nepieciešamas īpašas vielas - atmosfēras gaiss “pilda” visas funkcijas.
- Instalācijas ekonomiskā rentabilitāte.
- Drošība.
Pneimatiskās balstiekārtas transportā ir retāk sastopamas nekā hidrauliskās. Tie galvenokārt tiek likti uz kravas automašīnām un premium klases automašīnām.
Pneimatiskās balstiekārtas veidi
Automašīnas pneimatiskā balstiekārta ir trīs veidu - vienas ķēdes, divkontūru un četru ķēžu.
Pirmā veida balstiekārta ir uzstādīta uz automašīnas priekšējās vai aizmugurējās ass. Tas ir vislabāk piemērots pikapiem un kravas automašīnām. Var regulēt sēdekļa augstumu un piekares elastību. Dažām sistēmām ir iebūvēts uztvērējs. Gaiss ieplūst cilindros, līdz tiek sasniegts vēlamais spiediena līmenis. Ja pneimatiskajā balstiekārtā nav uztvērēja, gaiss no kompresora nonāk tieši uz pneimatiskajiem elementiem. Spiediena līmeni var samazināt ar vārstu.
Pneimatiskās balstiekārtas veidi
Divkontūru sistēmas ir uzstādītas uz 1 vai 2 asīm. Plusi ietver:
- augsta kravnesība;
- samazinot risku nokrist uz sāniem, braucot asos pagriezienos;
- vienmērīgs mašīnas svara sadalījums.
Papildus džipiem un kravas automašīnām līdzīga veida balstiekārta tiek uzstādīta arī VAZ automašīnu noregulēšanā.
Labākais pneimatiskās balstiekārtas mehānisms tiek uzskatīts par četru ķēžu. Tas ir uzstādīts uz abām mašīnas asīm, un tam ir jābūt uztvērējam. Tiek izmantota elektroniskā spiediena līmeņa kontrole.
4 cilpu balstiekārtas priekšrocības:
- klīrensa maiņas vieglums;
- spiediena regulēšana atkarībā no ceļa virsmas.
Šāda veida trūkums ir mehānisma lielā masa.
Kā darbojas pneimatiskā balstiekārta
Pneimatiskās balstiekārtas ierīce ir salīdzinoši vienkārša. Mehānisms sastāv no vairākām galvenajām daļām:
- Pneimospilveni (elastīgie elementi).
- Uztvērējs
- Kompresors.
- Kontroles sistēma.
Kompresors piepilda pneimatiskos cilindrus ar saspiestu gaisu. Savukārt šis mezgls sastāv no vairākām daļām:
- elektriskais motors;
- elektromagnētiskie vārsti - tie sadala saspiestu gāzi pa ķēdi;
- gaisa žāvētājs.
Atkarībā no vārstu skaita pneimatiskajā balstiekārtā, kompresors piepūš elastīgos elementus pa vienam vai pa pāriem. Gaiss tur nenokļūst tieši, bet caur uztvērēju. Šī daļa izskatās kā metāla tvertne ar tilpumu no 3 līdz 10 litriem. Šeit tiek sūknēts gaiss, kas pēc tam caur solenoīda vārstiem nonāk cilindros. Uztvērēja galvenā funkcija ir regulēt spiedienu balstiekārtā, neizmantojot kompresoru.
Pneimatiskās balstiekārtas darbību regulē vadības sistēma, kurai ir vairāki sensori:
- automašīnas paātrinājums;
- spiediens pneimatiskajā sistēmā;
- sūkņa temperatūra;
- transportlīdzekļa novietojums virs ceļa virsmas.
Datus no sensoriem apstrādā vadības bloks un tie pārraida signālus sistēmas izpildinstitūcijām. Tie ietver kompresoru relejus un spiediena kontroles vārstus.
Manuālie un automātiskie pneimatiskās balstiekārtas režīmi
Braukšanas augstumu var kontrolēt manuāli vai automātiski. Pirmajā gadījumā klīrensu regulē elektroniskā vadības sistēma. Otrajā gadījumā vadītājs manuāli nosaka klīrensu.
Manuālie un automātiskie pneimatiskās balstiekārtas režīmi
Automātiskais vadības režīms ir paredzēts, lai kontrolētu:
- klīrenss;
- transportlīdzekļa ātrums;
- automašīnas paātrinājums braukšanas laikā;
- slīpuma līmenis, braucot augšup vai lejup;
- rites līmenis asos pagriezienos;
- balstiekārtas stingrība.
Automātiskās sistēmas darbību tieši ietekmē braukšanas ātrums. Ja automašīna brauc ātrāk, klīrenss samazinās, bet, palēninot, tas palielinās.
Manuālā vadība ļauj mainīt balstiekārtas stingrību un klīrensu.
Pneimatiskās balstiekārtas priekšrocības un trūkumi
Automašīnas pneimatiskā piekare kļūst arvien populārāka. Tagad tie ir uzstādīti ne tikai smagajiem kravas automobiļiem, bet arī premium klases automašīnām. Sistēmas priekšrocības ietver:
- Liels klīrensa regulēšanas diapazons un uzlabota transportlīdzekļa caurlaidība.
- Atbalsts klīrensam neatkarīgi no automašīnas slodzes.
- Automašīnas minimāls saspīlējums asos pagriezienos.
- Laba vadāmība sarežģītos ceļa posmos.
- Samazināts amortizatora atsperu nodilums.
Ir arī daži mīnusi. Pneimatiskā balstiekārta regulāri jātīra, lai nesabojātu galvenās sastāvdaļas. Turklāt gumijas spilveni var izplūst gaiss un saplīst. Dažiem īpašniekiem būtisks trūkums ir dārga apkope.
