Peugeot SXC - ķīnieši var
Skaists, muskuļots, bet pilns ar smalkām, elegantām detaļām un ļoti moderns. Vēl nesen bija grūti noticēt, ka šī frāze attiecas uz automašīnu, kas izstrādāta Ķīnā. Tas vairs nepārsteidz.
Jauns Peugeot prototips, ko starptautiska dizaina komanda sagatavojusi izstāžu zālei Šanhajā. Projekts tika izveidots Ķīnas tehnoloģiju centrā, franču zīmola vietējā dizaina studijā. Tas atspoguļojas tā nosaukumā – SXC ir saīsinājums no angļu valodas vārdiem Shanghai Cross Concept. Pērn Peugeot prezentēja dažus interesantus, bet patiesībā ļoti līdzīgus prototipus. Šoreiz tā ir krosovera stilistiskā vīzija, taču tajā izmantotos stila elementus var izmantot arī citos automobiļos. SXC korpuss ir 487 cm garš, 161 cm augsts un 203,5 cm plats.Proporcijas ir līdzīgas Volvo XC 90 vai Audi Q7. Lielais režģis un pieskaņotie šaurie, asie priekšējie lukturi veido ļoti dinamisku kopumu. Bamperiem ir gaisa ieplūdes atveres, kas marķētas ar bumeranga formas LED dienas gaitas gaismām. Aizmugurējiem lukturiem ir tāda pati forma. Papildus laternām par ļoti interesantām detaļām kļuva slaidie sānu spoguļi, kas pēc būtības tos aizstāj ar kameru kronšteiniem, kā arī ļoti neparastas formas jumta reliņi.
Ieeja salonā ir pa pretējos virzienos veramām durvīm, kas pēdējā laikā ir ļoti modē. Automašīnas salons ir plašs, vismaz pateicoties trīs metru garenbāzei. Tajā var izmitināt 4 cilvēkus atsevišķos sportam aprīkotos sēdekļos ar integrētiem galvas balstiem. Diezgan neparastas formas informācijas panelis ir ļoti interesants. Tas bija apvilkts ar ādu, tāpat kā krēsli. Tam ir vairāki skārienekrāni. Informācijas paneli veido ekrānu akumulators. Cits displejs aizstāj viduskonsoli, un vēl divi ir uz durvīm.
Kā jau auto ar apvidus raksturu pienākas, SXC ir pilnpiedziņa, taču tā īstenota visai interesantā veidā. HYbrid4 sistēma apvieno divus motorus, katrs dzen vienu asi. Priekšējos riteņus dzen 1,6 litru iekšdedzes dzinējs ar 218 ZS, aizmugurējos riteņus dzen elektromotors. Tam ir 54 ZS jauda, kas tomēr periodiski var sasniegt pat 95 ZS. Kopējās hibrīdsistēmas jauda ir 313 ZS. Iekšdedzes dzinēja maksimālais griezes moments ir 28 Nm, bet, pateicoties Overboost funkcijai, tas var sasniegt 0 Nm. Elektromotoram griezes momenta vērtības ir 300 Nm un 102 Nm. Iekšdedzes dzinējs ir savienots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet tiek vadīts elektroniski. Peugeot automašīnas īpašības pagaidām netiek pārāk slavētas. Kopumā viņš atklāja, ka tā vidējais degvielas patēriņš būs 178 l/5,8 km, bet oglekļa dioksīda izmešu daudzums vidēji būs 100 g/km. Mēs arī zinām, ka automašīna var darboties tikai ar elektromotoru, bet tad tā darbības rādiuss ir ierobežots tikai ar 143 km.
Peugeot pagaidām neatklāj iespējamos šī modeļa nākotnes plānus, taču norāda, ka tas lielās devās apvieno braukšanas prieku un ekonomiju.
