Peugeot RCZ-R ceļa tests – sporta automašīnas
Īpašs RCZ
Kad 2009. gadā Peugeot nolēma to ražot sporta kupejaviņš zināja, ka tas būs grūts tirgus. Kupejas kļūst arvien mazāk modē, un karstie hečbeki ir forši, modē un piedāvā tādu pašu ātrumu, dinamiku un vairāk vietas nekā zema profila sporta automašīna ar diviem sausiem sēdekļiem (2 + 2, ja paveicas).
RCZ nebija tādu komerciālu panākumu, uz kādiem cerēja, un šī iemesla dēļ Peugeot izpilddirektors Maksims Pikats sacīja, ka automašīnai nebūs mantinieka. Tas ir kauns, jo RCZ ir papildu talants.
Es saskaros ar vienu R melna, ekstrēmākā franču kupejas versija, ko meistarīgi izstrādājuši eksperti Peugeot Sports.
No pirmā acu uzmetiena R daudz neatšķiras no parastā RCZ; bet, ja paskatās uzmanīgi, jūs uzreiz saprotat, ka tajā ir kaut kas īpašs. Paskatieties uz 19 collu priekšējiem vieglmetāla diskiem ar 235/45 riepām, lai apbrīnotu lielisko dizainu. bremzes Disks 380 mm ar sešiem šūpošanās elementiem; un bremžu izmēri runā par automašīnas spēju paātrināties.
Skaitļi R.
1.6 THP ir pamatīgi pārveidots; tagad tas ražo 270 ZS. pie 6.000 apgriezieniem minūtē un 330 Nm griezes momenta, kas ir daudz par sesto tūkstoti. BET ierobežotas slīdes diferenciālis Torsen, kamēr āda tika pazemināta par vienu centimetru un pastiprināta. 0-100 km / h tiek pieveikts 5,9 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 250 km / h.
GLI interjers Tie ir ļoti glīti: Alcantara® ādas sēdekļi ir fantastiski, un ādas pārpilnību rotā sarkanas šuves. Stūre ir pareizā izmēra (uz RCZ mēs neatrodam i-cockpit 208 GTi), un vadītāja stāvoklis ir gandrīz ideāls. Informācijas panelī ir arī ziņkārīgs analogs pulkstenis (Maserati stilā?) Un dažas 90. gadu stila automašīnu radio pogas, kas šādā kabīnē nedaudz saduras.
Man jau ir bijusi iespēja pārbaudīt RCZ 1.6 THP 200 ZS versijā: tas ir lielisks grand tūrists, taču tam trūkst īstas sporta automašīnas dzīvīguma un asuma.
Es pagriezu R taustiņu ar zināmām bailēm un zināmu neizpratni, bet man vajadzīgi daži simti metru, lai kliedētu šaubas.
No trases līdz ceļam
R ir stingrs, fokusēts, un rāmis sniedz jums informāciju par visu, kas notiek zem riteņiem. Diferenciāļa klātbūtne ir jūtama pat pie maziem ātrumiem un ir tik “izstiepta”, ka šķiet, it kā tas būtu izvilkts no sacīkšu automašīnas un brutāli pārstādīts uz ceļa versiju.
Skaņa pauž arī kareivīgus nodomus: ar katru labās kājas izliekumu skaņa tas kļūst pilnīgāks un dziļāks, un turbo pūš un šņāc ar entuziasmu un, jāatzīst, ar zināmu gandarījumu.
Kad atrodat pareizo ceļu – to, kas ved uz Mottarone kalnu, kas atrodas starp Orta un Maggiore ezeriem, Peugeot īstā dvēsele uzreiz atklājas.
Nekādu sporta režīmu vai velnišķības, kas maina dzinēja toni un skaņu, ir tikai maza melna poga ar uzrakstu "ESP OFF". R ir profesionāla automašīna ar fizisku vadāmību un bezkompromisu vadāmību.
Apņēmība, ar kuru viņš saskaras ar sarežģītu un mulsinošu sajaukumu.
Dinamiskas prasmes
Nav uzstādīšanas aizkaves, tāpat kā nav rullēšanas braukšanas laikā, kamēr ierobežotas slīdes diferenciālis velk priekšējos riteņus līdz kabeļa punktam tā, it kā tos vilktu milzīgs magnēts.
Nav pat ēnas tam nelielajam uzmundrinošajam nepietiekamam vadāmībai, kas nāk, tuvojoties robežai; Savukārt RCZ atmaksājas ar oriģinālu rāmi un stūres mehānismu, kas ir tik bagāts ar atgriezenisko saiti, ka jūs precīzi zināt, cik liela vilce ir palikusi.
Priekšpuse ir stingra un stingra, un aizmugure seko ātri un droši kā suns; L 'līdzsvars tas kopumā ir nedaudz pārspīlēts, taču, pateicoties garai riteņu bāzei, pārmērīga stūrēšana nekad netiek aizturēta, un to var labot, veicot dažas ātras stūres iejaukšanās.
Vilces dzinējs tas nav tas veids, kas pielīp pie sēdekļa, bet tas apņēmīgi velk līdz 6.000 apgr./min, ko pavada skaņa augstumā. Atbilde tiek aizkavēta, taču tā tiek kavēta, jo īpaši ņemot vērā motora darba tilpumu.
Il Ātrums ar īsu gājienu un nedaudz stīviem potzariem ir patīkami manevrēt, un ciešā attiecība palīdz nekad neaizraut elpu. Vienīgais trūkums ir pārāk liela turēšanās starp otro un trešo, kas ir kaitinoši sportiskai braukšanai.
Pie civiliem ātrumiem dzinējs ir elastīgs, un jūs varat viegli atstāt sesto un braukt ar nelielu benzīna daudzumu, izvairoties no biežas apstāšanās degvielas uzpildes stacijā. Neatceros, ko pēdējā pārbaudītā 270 ZS automašīna spēja nobraukt 17 km pa vienu litru pa lauku ceļiem.
rezultāti
Žēl, ka RCZ nebūs mantinieka, jo R ir labākais Peugeot, ar kādu esmu braucis, un viena no efektīvākajām, ātrākajām un pievilcīgākajām priekšējo riteņu piedziņas sporta automašīnām.
R cena ir 41.900 XNUMX eiro, kas ir par XNUMX eiro vairāk nekā sākuma līmeņa Audi TT.
Ja braukšanas prieks un veiktspēja ir jūsu prioritātes, RCZ ir labākais, ko varat atrast: bremzes, pārnesumkārba, dzinējs un piekare ir perfekti noregulētas un darbojas kopā, lai radītu R. nāvējošs ierocis.
Tam var nebūt tāda pievilcība vai tehnisku sīkrīku kā vācu kupenām, taču tas ir arī vienīgais, kas piedāvā jums tik iespaidīgu braukšanas pieredzi.
