Gājējs apsardzībā
Visi autovadītāji baidās no ceļu satiksmes negadījumiem, taču pētījumi liecina, ka gājēji ir pakļauti lielākam riskam. Un tas ir desmit reizes vairāk!
Savukārt Rietumeiropā sadursmes ar gājējiem ir 8-19 procenti. negadījumu, Polijā šis procents sasniedz 40 procentus. Parasti brīdinām autovadītājus nebraukt neapgaismotās neapbūvētās vietās ārpus pilsētas. Tikmēr pilsētu ielās negadījumi ar gājējiem notiek līdz pat 60 procentiem. visi notikumi.
Uz Polijas ceļiem ik pēc 24 minūtēm iet bojā viens gājējs. Bērni vecumā no 6 līdz 9 gadiem un vecāki par 75 gadiem ir visaugstākā riska grupa. Kopumā bērniem traumas ir smagākas nekā pieaugušajiem, bet gados vecākiem cilvēkiem ir lielākas problēmas ar rehabilitāciju un pilnas fiziskās formas atjaunošanu.
Biežākie negadījumu izraisītāji ir gados jauni vieglo automobiļu vadītāji, kuri nepareizi šķērso gājēju pārejas, nepareizi apdzen, brauc pārāk ātri, būdami reibumā vai iebrauc krustojumā pie sarkanās gaismas.
Vēl jo traģiskāk ir tas, ka autovadītājus pasargā arvien sarežģītākas sistēmas – burzīšanās zonas, gaisa spilveni vai elektronika, kas novērš negadījumus, bet gājējus – tikai refleksi un laime.
Taču pēdējā laikā automašīnas ir pielāgotas sadursmēm ar gājējiem. Sadursmes testu laikā tiek izmeklētas arī šādu sadursmju sekas. Sadursmes notiek ar ātrumu 40 km/h. Seat ibiza šobrīd ir "drošākais" transportlīdzeklis gājējiem ar divu zvaigžņu vērtējumu testos. Daudz neatpaliek Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane vai Toyota Corolla.
Vienkāršoti sakot, varam teikt, ka testēšanai vislabāk der jaunas mazas un kompaktas automašīnas. Lielām automašīnām parasti ir 1 zvaigzne. Gājējiem vissliktākās ir SUV stūrainās virsbūves, it īpaši, ja tām ir cauruļveida pastiprinājumi motora pārsega priekšā.
Eiropas Komisija plāno aizliegt to uzstādīšanu.
Seat Ibiza apaļais pārsegs ļoti labi darbojās gājēju sadursmē.
Modelējot sadursmes ar gājējiem, tiek aprēķināts, kā automašīna ietriecas gājēja, pretējā gadījumā pieaugušā vai bērna, apakšstilbos, augšstilbos un galvās. Svarīgi ir: sitiena stiprums un atrašanās vieta, kā arī iespējamās sitiena radītās brūces. Šī gada sākumā testēšanas procedūras tika padarītas stingrākas.
Tika izmantoti materiāli no vojevodistes satiksmes centra Katovicē.
Uz raksta sākumu
