Pirmais iespaids: liels kā Yamaha Tricity
Ir pagājis ilgs laiks, kopš Piaggio tricikli guvuši panākumus ar slavenu japāņu ražotāju. Yamaha Tricity pašlaik ir pieejams tikai ar 125 kubikcentimetru motoru, un tāpēc tas ir paredzēts galvenokārt pilsētai, taču, tā kā mēs esam pieraduši pie visiem motorolleriem, ko šī rūpnīca piedāvā Eiropas tirgum, arī šoreiz tie bija lieliski motorolleri. .
Pēc pirmā iespaida varam teikt, ka Tricity apvieno visas trīsriteņu konstrukcijas labās īpašības, tāpēc piedāvā lielisku stāvokli un stabilitāti, kā arī lielisku bremzēšanas veiktspēju. Sajūtas un atmiņas ziņā tas ir pat nedaudz vieglāks priekšā nekā itāļu konkurenti, un stūra dziļums ir līdzīgs. Priekšpuses viegluma dēļ motorollers viegli pārvietojas starp automašīnām un šķēršļiem, ar kuriem sastopas pilsētas motorollera lietotājs. Pat tad, kad priekšējo riteņu komplekts ir divos dažādos līmeņos (velosipēds uz ceļa un apmales), tas viegli iet taisni uz priekšu un mierīgi, bet stingri uztver ceļa nelīdzenumus kā citi Yamaha motorolleri.
Desmitiem kilometru, ko mums izdevās nobraukt šajā lietainajā dienā, mēs pamanījām, ka sēdeklim nav balsta, lai to turētu vaļā, un priekšējās piekares sistēma neļauj motorollerim stāvēt bez sānu vai centra statīva palīdzības. Tā kā pie luksoforiem esam pieraduši pieskarties zemei ar kājām, tas mūs nemaz netraucē.
Arī cena ir interesanta un pievilcīga. Pašlaik par Tricity tiek atskaitīti EUR 3.595 125, kas nav pārmērīgi. Trīsvienībai ir slikti arī tas, ka tiesību normu dēļ tas nav apstiprināts braukšanai ar B eksāmenu, taču Slovēnijas likumdošanas problēma šajā jomā ietekmē visus XNUMX cc motorollerus, ar kuriem dažās Eiropas daļās var braukt ar B eksāmenu.
