Jaunās Mercedes-Benz C klases prezentācija Ķīnā.
Avtotački nesen saņēma spiegu fotogrāfijas no jaunās paaudzes Mercedes-Benz C klases. Šī ir pirmā reize, kad automašīnas priekšpuse tiek pilnībā parādīta. Tas izmanto jauno Mercedes-Benz stilu, bet izskatās līdzīgs GM Buick sedanam. Stils ir ļoti līdzīgs.
No šī izplūdušā spiegu fotoattēla redzams, ka jaunā automašīna ir atjaunināta ar jaunu sešstūra formas gaisa ieplūdes režģi un caurbraukšanas rāmi, samazināts arī lampu kopas laukums, un kopējā dizaina koncepcija ir tāda pati kā jaunajai S klasei. Tajā pašā laikā uz jaunās automašīnas motora nodalījuma vāka ir divi izvirzījumi, kas norāda tā sākotnējo un sportisko novietojumu.
Spiegot reālu Mercedes-Benz C klases automašīnu fotogrāfijas
Automašīnas aizmugure vēl nav atklāta, un, spriežot pēc iepriekš ievietotām spiegu fotogrāfijām un iespējamiem kadriem, automobiļa aizmugures kopējais garums ir kļuvis īsāks, un forma ir ieliektāka un noapaļotāka. Aizmugurējiem lukturiem būs plakans dizains, kas ir tuvāks pašreizējai jaunākajai CLS un citām automašīnu sērijām, un spuldzes dobumā tiks izmantots jauns LED spuldzes lodīšu izvietojums.
Jaunās C klases aizjūras versijas interjers
Interjers ir piedzīvojis milzīgas izmaiņas. Jaunā automašīna ir ļoti līdzīga iepriekš izziņotajam jaunajam S klases interjeram. Tas pieņem sadalītu liela ekrāna dizainu un lielu vertikālu LCD skārienekrānu ar centrālo vadību. Tiek pārveidota arī gaisa izeja, LCD instrumentu panelis un stūre. Jaunā C klases paaudze uzlabo arī Mercedes-Benz jaunāko informācijas un izklaides sistēmu MBUX. Šī sistēma integrē pirkstu nospiedumu atpazīšanu, sejas atpazīšanu, žestu vadību, balss vadību un citas funkcijas S klases līmenī, kā arī var nodrošināt balss mijiedarbību katram pasažierim.
Iepriekš tika ziņots, ka tika sākts darbs pie jaunas paaudzes Mercedes-Benz C klases modeļu dizaina, un jaunais auto ir pilnībā palielināts. Saskaņā ar publicēto informāciju vietējās Mercedes-Benz C klases jaunās paaudzes virsbūves izmērs ir 4840/1820/1450 mm, bet riteņu bāze ir 2954 mm. Salīdzinot ar 2920 mm garenbāzes pašreizējās pašmāju C klases versijas garenbāzi, riteņu bāze ir palielinājusies par 34 mm, pat vairāk nekā pašreizējam Mercedes-Benz. Arī E-klases standarta versijas garenbāze ar 2939 mm ir par 15 mm garāka.
Vēl pagājušā gada oktobrī Pekinas benzīna uzņēmums Ķīnā iesniedza atbilstošo projektu "Mercedes-Benz C klases (V206 modelis) Beijing Benz Automobile Co., Ltd. atjaunošanas projekts". Beijing Beijing Automobile Co., Ltd. modernizēs esošo ražošanas līniju un izmantos oriģinālu. Esošā V205 modeļu ražošanas jauda ir sasniegusi 130 000 jaunās paaudzes Mercedes-Benz C klases transportlīdzekļu (V206 modeļi) gada ražošanas jaudu.
Šī gada janvārī Pekina Benz ieguldīja 2,08 miljardus juaņu, lai pārveidotu savu dzinēju tehnoloģiju. Uzņēmums pārtrauks pašreizējo M276 (3,0T) un M270 (1,6T, 2,0T) dzinēju ražošanu un pārslēgsies uz jauno M254 1,5T un 2,0T sēriju. Dzinējs. Salīdzinot ar iepriekšējo M264 motoru, šī dzinēju sērija piedāvā uzlabotu veiktspēju un degvielas ekonomiju. Maksimālā 1.5T + 48V motora jauda var sasniegt 200 zirgspēkus, kas ir labāk nekā pašreizējā C1.5 modeļa 260T dzinējs. Maksimālais griezes moments paliek nemainīgs pie 280 Nm.
Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem jaunās paaudzes Mercedes-Benz C klase ir balstīta uz aizmugurējo riteņu piedziņas Mercedes-Benz MRA2 platformu, un paredzams, ka tā oficiāli tiks laista tirgū šī gada beigās vai nākamā gada sākumā. Lai gan tas nav izlaists ārzemēs, Pekina Benz jau iepriekš ir paredzējis laiku nomaiņai.
Mercedes-Benz C klase pašlaik piedāvā ne tikai zemus tarifus, bet produktu konkurētspēja dažos aspektos ir vāja, tāpēc šajā posmā Beijing Benz vēlas veikt visus iepriekšējos sagatavošanās darbus un Ķīnā pēc iespējas ātrāk laist tirgū jaunu vietējo C klases automašīnu. ražošana.
