Testa brauciens Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – ceļa tests
saturs
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine — ceļa tests
Septiņvietīgais minivens Double Chevron ir atzīts par segmenta karalieni: augstākās klases apdare un ļoti zems degvielas patēriņš.
Pagella
|
|
Ir grūti atrast veiksmīgāku septiņvietīgu kompakto minivenu par Citroën C4 Grand Picasso. Ar bagātīgāku drošības aprīkojumu tas būtu ideāli ...
Gadi iet, bet tur Citroën C4 Grand Picasso palikt minivens kompakts septiņas sēdvietas visinteresantākais tirgū: otrā paaudze MPV Double Chevron Divides EMP2 platforma ar jaunu Džips Peugeot 5008 bet tas ir daudzpusīgāks.
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāpārbauda versija BlueHDi 120 – aprīkots dzinējs 1.6 turbodīzelis da 120 CV - kombinācijā ar Automātiskā pārnesumkārba EAT6 greznā vidē SpīdētNoskaidrosim kopā stiprās puses и defekti šī ģimenes automašīna.
pilsēta
Patīkami iebraukt pilsēta la Citroën C4 Grand Picasso: pateicoties paceltajai sēdvietai un milzīgajam Platleņķa vējstikls kas ļauj dominēt satiksmē. Autostāvvieta arī nav problēma: ierīce Vienkārša stāvvietu sistēma novērtējiet, vai ir pietiekami daudz vietas, lai veiktu manevru Autostāvvietas palīdzības sistēma automātiski to pārvieto stūres atstājot vadītāju rūpēties tikai par gāzes pedāli un bremzi. Neaizmirstot sensori priekšā un aizmugurē standarta aprīkojumā, un Atpakaļskata kamera.
Il dzinējs Turbo dīzeļdegviela 1.6 BlueHDI ar 120 ZS un griezes moments 300 Nm nodrošina ātru saķeri jau zem 2.000 apgriezieniem minūtē (laba ziņa tiem, kas regulāros braucienos bieži sastopas ar luksoforiem) un apturēšana mīksts nevainojami reaģē uz acīmredzamākajiem pārtraukumiem.
Ārpus pilsētas
La Citroën C4 Grand Picasso mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude dod priekšroku komforts uz jautrību. Dzinējs ir diezgan dzīvīgs (maksimālais ātrums 188 km / h un 11,5 sekundes, lai paātrinātu no 0 līdz 100 kilometriem stundā), un EMP2 platforma ir garantija efektīvai uzvedībai uz ceļa, bet apturēšana mīksta un tūristu kalibrēšana stūres tie ir vairāk piemēroti klusai braukšanai.
Il Automātiskā pārnesumkārba EAT6 a griezes momenta pārveidotājs tas nemaina pārnesumus tik ātri kā dubultā sajūgs, bet kompensē to ar gludumu, kuram ir grūti pielīdzināt.
šoseja
Lieliska salona skaņas izolācija, bez čaukstēšanas un mīksti amortizatori dobumos: uz kuģa Citroën C4 Grand Picasso jūs ceļojat ērti un jūtaties droši.
nodaļa autonomija: Ražotājs pieprasa 1.375 km ar pilnu tvertni, bet patiesībā ar atvieglotu braukšanas stilu jūs varat palikt virs 1.000.
Dzīve uz kuģa
La Citroën C4 Grand Picasso mūsu laikā ceļa pārbaude tas nav tikai viens minivens Pietiekami plašs, lai ērti uzņemtu septiņus cilvēkus, taču tas ir arī viens no precīzākajiem MPV sarakstā.
Dzīvojamā istaba "premium class" (dekorēta bagāžnieks liels un ērts) ar divām viltus piezīmēm: kondicionieris pārvaldāms tikai neērtību dēļ skārienekrāns un neintuitīvā procedūra bīdāmo sēdekļu salocīšanai otrajā rindā.
Cena un izmaksas
La Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine mūsu objekts ceļa pārbaude tas nav lēts – 34.050 XNUMX eiro – bet ir standarta aprīkojums diezgan pilnīgs: automašīnas radio Bluetooth USB savienotājs, vieglmetāla diski no 17", divu zonu automātiskā klimata kontrole ar ventilācijas atverēm aizmugurējos statņos, Kruīza kontrole, miglas lukturi, salona āda / audums, satelīta navigators, Automātiska autostāvvieta ar autostāvvietas palīgsistēmu, atpakaļskata spoguļi ar elektrisko piedziņu, parktronic priekšā un aizmugurē, Atpakaļskata kamera e metāla krāsa... Mums nepatika rezerves ritenis pēc izvēles par 150 eiro: neērts komplekts ir iekļauts standarta komplektācijā.
La minivens a septiņas sēdvietas dubultā ševrona ir ļoti pieprasītslietotas un tāpēc lemts paturēt citāts augsts: arī ļoti zemā līmeņa dēļ patēriņu (Deklarēts par 25 km / l, vairāk nekā 20 var iegūt ar ļoti klusu braukšanu). Ne tik pārliecinoši Garantija tikai divi gadi ar neierobežotu nobraukumu: minimums, kas noteikts likumā.
drošība
La drošības aprīkojums no Citroën C4 Grand Picasso ir daži trūkumi: ja tā ir taisnība, ka mēs atrodam sēriju gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, pretslīdes stieņi un vilces stieņi, fotohroms salona atpakaļskata spogulis, zema spiediena sensors riepas, noguruma detektors un aklo zonu uzraudzības sistēma ir vienlīdz patiesi kā citi būtiski piederumi neobligāti.
Daži piemēri? IN Iepakojuma drošība maksā 700 eiro un piedāvā pēkšņu trajektorijas detektora maiņu, ātruma ierobežojumu atpazīšanu, viedos lukturus Smart Beam, kas aptumšojas atbilstoši apkārtējai satiksmei un Joslu turēšanas palīgs (brauktuves aktīvās pārejas sistēma). Piederēt Pielāgojama kruīza kontrole и automātiska avārijas bremzēšana jums būs jātērē vēl 400 eiro un vēl 100 eiro, ja vēlaties Stop funkciju adaptīvajā kruīza kontrolē.
Pārējie Citroën C4 Grand Picasso ir minivens pielīmēts pie asfalta un ar labu bremžu sistēmu var piedāvāt labu redzamība.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis, 4 cilindri pēc kārtas |
| aizspriedums | 1.560 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 88 kW (120 ZS) pie 3.500 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 300 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 6 ātrumu automātiskā / priekšējā |
Jauda
| Muca | 130/645/1.835 litri |
| Buck | 55 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 ar |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| brīvība | 1.375 km |
| CO2 izmeši | 106 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| 17 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Ksenona lukturi | 750 евро |
| LED priekšējie lukturi | nepalīdzēja. |
| Salona āda / audums | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Autostāvvietas palīdzības sistēma | seriāls |
| Skudru parkošanās sensori. un publicēt. | seriāls |
| Atpakaļskata kamera | seriāls |
| Jumts ar panorāmas skatu | 750 евро |
| Metāla krāsa | seriāls |
