Priekšējā piekare VAZ 2107: ierīce, darbības traucējumi un modernizācija

Visvairāk noslogotais automašīnas VAZ 2107 elements ir priekšējā piekare. Patiešām, tas uzņemas gandrīz visas mehāniskās slodzes, kas rodas kustības laikā. Šī iemesla dēļ ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību šai iekārtai, laicīgi veikt remontu un pēc iespējas pilnveidot to, uzstādot izturīgākus un funkcionālākus elementus.

Priekšējās piekares mērķis un izvietojums

Piekari parasti sauc par mehānismu sistēmu, kas nodrošina elastīgu savienojumu starp šasiju un automašīnas riteņiem. Mezgla galvenais mērķis ir samazināt vibrāciju, triecienu un triecienu intensitāti, kas rodas kustības laikā. Mašīna pastāvīgi piedzīvo dinamiskas slodzes, īpaši braucot pa sliktas kvalitātes ceļiem un transportējot preces, t.i., ekstremālos apstākļos.

Tieši priekšā balstiekārta visbiežāk uzņem triecienus un triecienus. Pareizi tā ir visas automašīnas visvairāk noslogotā daļa. "Septiņos" priekšējā piekare ir padarīta labāka un uzticamāka nekā aizmugurējā - ražotājs, protams, ņēma vērā mezgla lielo darba slodzi, taču tas nav vienīgais iemesls. Automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu priekšējai balstiekārtai ir mazāk detaļu nekā aizmugurējai, tāpēc tās uzstādīšana ir lētāka.

VAZ 2107 priekšējās piekares shēmā ir iekļautas svarīgas detaļas, bez kurām nebūtu iespējama vienmērīga automašīnas kustība.

1. Stabilizatora stienis vai stienis.
   

   Stabilizators pārdala slodzi uz riteņiem un notur automašīnu paralēli ceļam līkumos.
2. Divkāršā sviru balstiekārta ir galvenā balstiekārta priekšpusē, kas sastāv no augšējās un apakšējās neatkarīgās sviras. Viens no tiem ir nostiprināts ar garu skrūvi caur dubļusarga statīvu, otrs ir pieskrūvēts pie piekares šķērssijas.
   

   Augšdelms (1. poz.) ir piestiprināts pie dubļusarga statņa, bet apakšējais roks ir piestiprināts pie balstiekārtas šķērssijas
3. Lodīšu gultņi - ir savienoti ar riteņu rumbām caur stūres šarnīra sistēmu ar zaru.
4. Riteņu rumbas.
5. Klusie bloki vai bukses - paredzētas sviru brīvai kustībai. Tiem ir elastīga poliuretāna (gumijas) starplika, kas ievērojami mīkstina balstiekārtas triecienus.
   

   Klusais bloks kalpo, lai mazinātu triecienus, ko pārraida priekšējie piekares elementi.
6. Nolietojuma sistēma - ietver atsperes, kausus, hidrauliskos amortizatorus. Plaukti tiek izmantoti jaunāko ražošanas gadu VAZ 2107 modeļiem un noregulētiem "septītniekiem".

Lasiet par priekšējo atsperu remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

priekšējais stars

Priekšējās gaismas uzdevums ir stabilizēt automašīnas garāmbraucošos pagriezienus. Kā zināms, manevrējot, rodas centrbēdzes spēks, kas var izraisīt automašīnas apgāšanos. Lai tas nenotiktu, dizaineri nāca klajā ar stabilizatoru.

Detaļas galvenais mērķis ir VAZ 2107 pretējo riteņu savīšana, izmantojot vērpes elastīgo elementu.Stabilizators tiek piestiprināts ar skavām un rotējošām gumijas buksēm tieši pie korpusa. Stienis ir savienots ar piekares elementiem caur dubultām svirām un amortizatoru statņiem vai, kā tos sauc arī, kauliem.

Sviras

Priekšējās sviras ir VAZ 2107 šasijas vadošās sastāvdaļas. Tās nodrošina elastīgu savienojumu un vibrāciju pārnešanu uz ķermeni.

Sviras ir tieši savienotas ar riteņiem un automašīnas virsbūvi. Ir ierasts atšķirt abas "septiņu" balstiekārtas, jo to nomaiņa un remonts tiek veiktas dažādos veidos:

• augšējās sviras ir pieskrūvētas, tās ir vieglāk noņemt;
• apakšējie sviras ir pieskrūvēti pie šķērssijas, kas savienota ar sviru, tās ir savienotas arī ar lodveida savienojumu un atsperi - to nomaiņa ir nedaudz sarežģītāka.

Augšējās un apakšējās rokas ir tieši savienotas ar riteņiem un automašīnas virsbūvi.

Uzziniet vairāk par priekšējās piekares apakšējās sviras remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Priekšējais amortizators

VAZ 2107 īpašnieki uzzināja par bagāžnieku esamību, kad parādījās modelis VAZ 2108. Kopš tā laika ražotājs sāka pakāpeniski uzstādīt jaunus mehānismus uz "septītniekiem". Turklāt bagāžniekus izvēlējušies speciālisti, kas veic klasiskās automašīnas modernizāciju.

Jaunākajiem VAZ 2107 modeļiem standartā tika uzstādīts priekšējais amortizators

Statne ir daļa no amortizācijas sistēmas, kuras uzdevums ir slāpēt virsbūves vertikālās vibrācijas, uzņemoties daļu no triecieniem. Automašīnas stabilitāte uz ceļa ir atkarīga no bagāžnieka tehniskā stāvokļa.

Priekšējā amortizatora statne ietver vairākus atsevišķus elementus:

• stikls vai augšējais vilces kauss ar gultni. Tas uzņem slodzi no amortizatora un izkliedē to visā ķermenī. Šī ir stiprākā vieta statnē, pret kuru balstās amortizatora augšdaļa. Stikls ir fiksēts diezgan grūti, tas sastāv no īpaša vilces gultņa, uzgriežņiem un paplāksnēm;
  
  

  Amortizatora kauss uzņem trieciena slodzi un izkliedē to visā ķermenī
• amortizators. Tas ir divu kameru cilindrs, pa kuru virzās virzulis. Tvertne ir piepildīta ar gāzi vai šķidrumu. Tādējādi darba sastāvs cirkulē caur divām kamerām. Amortizatora primārais uzdevums ir slāpēt vibrācijas, kas nāk no atsperes. Tas ir saistīts ar šķidruma spiediena palielināšanos cilindros. Turklāt tiek nodrošināti vārsti, lai vajadzības gadījumā samazinātu spiedienu. Tie atrodas tieši uz virzuļa;
• pavasaris. Šis ir galvenais statīva elements, kas paredzēts, lai novērstu vibrācijas ceļa defektus.. Pat pārvietojoties pa bezceļu, pateicoties statņa atsperei, salonā praktiski nav jūtami triecieni un triecieni. Acīmredzot atsperes metālam jābūt pēc iespējas elastīgākam. Tērauds tiek izvēlēts rūpīgi, ņemot vērā automašīnas kopējo masu un tā mērķi. Viena tās atsperes puse balstās pret stiklu, otra - korpusā caur gumijas starpliku.

Vairāk par VAZ 2107 šasiju: ​​https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Bumbas savienojums

Lodveida šarnīrs ir priekšējās piekares elements, kas nodrošina diezgan stingru apakšējo sviru stiprinājumu pie mašīnas rumbas. Ar šīm eņģēm automašīna uz ceļa spēj nodrošināt vienmērīgu kustību un nepieciešamos manevrus. Turklāt, pateicoties šīm detaļām, vadītājs viegli kontrolē riteņus.

Lodveida savienojums nodrošina stingru sviru stiprinājumu pie mašīnas rumbas

Lodveida savienojums sastāv no tapas ar lodi, vītnes un korpusa ar iecirtumu. Uz pirksta ir nodrošināts aizsargzābaks, kas ir svarīga elementa sastāvdaļa. Vadītāja regulāra lodīšu putekšņlapu pārbaude palīdz izvairīties no bojājumiem - tiklīdz uz šī aizsargelementa tiek konstatēta plaisa, ir steidzami jāpārbauda eņģe.

Atceros, kā pirmo reizi mūžā mainīju lodveida savienojumus. Tas notika negaidīti – aizbraucu uz ciemu pie drauga. Bija gaidāma aizraujoša makšķerēšana. Pa ceļam uz ezeru nācās strauji bremzēt un pagriezt stūri. Atskanēja gurkstēšana, tad klauvējiens, mašīna sāka vilkt pa kreisi. "Bumba lidoja," Tolja (mans draugs) teica ar zinātāja gaisu. Patiešām, kad automašīna tika pacelta ar domkratu, izrādījās, ka "bullseye" izlēca no ligzdas - lūk, kādam sitienam vajadzēja būt! Acīmredzot arī lodveida locītava pirms tam tika pakļauta lielai slodzei - bieži gāju uz gruntskrāsu, un nežēloju “septītniekus”, dažreiz izbraucu pa lauku, akmeņiem un bedrēm. Tolja devās kājām pēc jaunām eņģēm. Saplīsušo daļu nomainīja uz vietas, otru vēlāk uzstādīju savā garāžā. Makšķerēšana neizdevās.

Stupica

Rumba atrodas priekšējās piekares konstrukcijas centrā un ir apaļš gabals, kas savienots ar vārpstu. Tam ir gultnis, kura modelis un izturība ir atkarīga no projektēšanas uzdevumiem.

Priekšējās piekares rumbai ir īpašs riteņa gultnis

Tādējādi rumba sastāv no korpusa, metāla riteņu tapām, gultņiem un sensoriem (nav uzstādīti visiem modeļiem).

Stūres šarnīrs ir svarīga rumbas daļa, jo, pateicoties šim komponentam, visa priekšējā piekare ir integrēta ar to. Elements tiek piestiprināts ar eņģu palīdzību pie rumbas, stūres uzgaļiem un bagāžnieka.

Stūres locītavai ir svarīga loma, savienojot rumbu ar balstiekārtu

Priekšējās piekares darbības traucējumi

Balstiekārtas problēmas VAZ 2107 rodas sliktu ceļu dēļ. Pirmkārt, cieš lodīšu gultņi, pēc tam sabojājas statīvi un citi amortizācijas sistēmas elementi.

Klauvē

Diezgan bieži "septiņu" īpašnieki sūdzas par sitienu, braucot ar ātrumu 20-40 km/h. Pēc tam, paātrinot, blāva skaņa pazūd. Trokšņu zona ir priekšējā piekare.

Pirmkārt, ieteicams novietot automašīnu uz pacēlāja un pārbaudīt, kā darbojas bumba, amortizatori, klusie bloki. Iespējams, ka tiek ražoti rumbas gultņi.

Pieredzējuši VAZ 2107 īpašnieki apgalvo, ka klauvēšana mazā ātrumā, kas pazūd, paātrinoties, ir saistīta ar amortizatoriem. Viņi saņem vertikālu triecienu no apakšas, kad mašīnas kustība ir vāja. Lielā ātrumā automašīna izlīdzinās, sitieni pazūd.

Tālāk sniegti detalizēti norādījumi par to, kā rīkoties vadītājam, kurš pamanīja sitienu.

1. Pārbaudiet cimdu nodalījumu, instrumentu paneļa elementus un citas iekšējās daļas, kas var klauvēt. Tāpat ir vērts pārbaudīt dzinēja aizsardzību un dažas detaļas zem pārsega - varbūt kaut kas ir vājinājies.
2. Ja viss ir kārtībā, ir nepieciešams pāriet uz balstiekārtas pārbaudi.
3. Vispirms ir jāpārbauda kluso bloku stāvoklis - obligāti jāpārbauda abu sviru gumijas bukses. Bukses, kā likums, klauvē, startējot vai strauji bremzējot. Problēma tiek novērsta, pievelkot skrūves un uzgriežņus vai nomainot elementus.
4. Diagnosticējiet balstiekārtas statņa gultni. Daudzi cilvēki to dara: atver motora pārsegu, uzliek vienu roku uz atbalsta gultņa, bet ar otru šūpo automašīnu. Ja elements ir nostrādājis, uzreiz būs jūtami grūdieni un sitieni.
   

   Lai pārbaudītu amortizatora atbalsta gultni, novietojiet roku uz augšu un pārbaudiet vibrāciju, kad automašīna šūpojas
5. Pārbaudiet lodveida savienojumus. Šo elementu klauvēšanai raksturīga metāliski blāva skaņa, to jāiemācās noteikt pēc auss. Lai eņģes nenoņemtu, bet pārliecinātos, ka tās ir bojātas, viņi rīkojas šādi: iedzen auto bedrē, izkrauj priekšējo piekari, noņem riteni un starp augšējo atbalsta korpusu un kāju ievieto lauzni. Stiprinājums tiek šūpots uz leju/uz augšu, pārbaudot lodītes tapas kustību.
   

   Lodveida savienojumu var pārbaudīt, neizjaucot elementus, ievietojot stieni un pārbaudot lodveida savienojuma tapas brīvkustību
6. Pārbaudiet statīvus. Tās var sākt klauvēt vāja stiprinājuma dēļ. Iespējams arī, ka ir nolietojušās amortizatora bukses. Plaukts var radīt troksni arī tad, ja tas ir salūzis un sūcas — to ir viegli noteikt pēc šķidruma pēdām uz tā korpusa.

Video: kas klauvē priekšējā piekarē

Kas klauvē priekšējā piekarē.

Mašīna ir novilkta uz sāniem

Ja mašīna sāk vilkt uz sāniem, stūres šarnīrs vai balstiekārtas svira var būt deformēta. Vecajām VAZ 2107 automašīnām nav izslēgts statņa atsperes elastības zudums.

Būtībā, ja automašīna velkas uz sāniem, tas ir saistīts ar bremžu klučiem, stūres brīvkustību un citiem trešo pušu iemesliem, kas nav saistīti ar balstiekārtu. Tāpēc ieteicams rīkoties ar elimināciju un tikai pēc tam testēt suspensiju.

Troksnis pagriežoties

Dūcošanās pagrieziena laikā ir saistīta ar rumbas gultņa nodilumu. Trokšņa būtība ir šāda: tas tiek novērots, no vienas puses, parādās līdz ātrumam 40 km / h, pēc tam pazūd.

Lūk, kā pārbaudīt, vai riteņa gultnis darbojas.

1. Pakariet priekšējo riteni uz domkrata.
2. Ar rokām satveriet riteņa augšējo un apakšējo daļu, sāciet to šūpot prom no sevis / pret sevi.
   

   Lai pārbaudītu riteņa gultni, jums ir jāsatver ritenis ar abām rokām un jāsāk to šūpot prom no jums / pret jums
3. Ja ir spēle vai klauvē, tad ir jāmaina gultnis.

Apturēšanas jauninājums

Parastā "septiņu" balstiekārta tiek uzskatīta par mīkstu un nepilnīgu. Tāpēc daudzi izlemj par regulēšanu un uzlabojumiem. Tas palīdz ievērojami uzlabot vadāmību un vispārējo komfortu, kā arī palielināt atsperu, lodīšu, bukses un citu elementu kalpošanas laiku.

Pastiprinātas atsperes

Atsperes ir galvenais elements, kas atbild par vienmērīgu gaitu, virziena stabilitāti un labu vadāmību. Kad tie vājina vai nokrīt, balstiekārta nespēj kompensēt slodzi, tāpēc rodas tās elementu bojājumi un citas problēmas.

"Septiņnieku" īpašniekiem, kuri bieži pārvietojas pa sliktiem ceļiem vai brauc ar piekrautu bagāžnieku, noteikti jādomā par standarta atsperu modernizāciju. Turklāt ir divas galvenās pazīmes, pēc kurām var spriest, ka ir nepieciešama elementu nomaiņa.

1. Veicot vizuālo apskati, tika konstatēts, ka atsperes ir bojātas.
2. Automašīnas klīrenss ir manāmi samazinājies, jo atsperes laika gaitā vai no pārmērīgas slodzes ir nokarājušās.
   

   Pastāvīgi lielas slodzes gadījumā priekšējās piekares atsperes var zaudēt savu elastību un nokrist

Starplikas ir pirmais, kas nāk prātā VAZ 2107 īpašniekiem. Taču šāds secinājums nav gluži pareizs. Jā, tie atjaunos atsperu stingrību, taču negatīvi ietekmēs elementu resursus. Drīz vien uz šādā veidā pastiprinātām atsperēm var konstatēt plaisas.

Tāpēc vienīgais pareizais lēmums būtu nomainīt parastās atsperes pret pastiprinātām vai modificētām no VAZ 2104. Tajā pašā laikā ir nepieciešams nomainīt amortizatorus uz jaudīgākiem, pretējā gadījumā pastiprinātās atsperes viegli sabojās standarta sistēmu. .

Pirms nomaiņas procedūras sākšanas jums ir jāapbruņojas ar šādiem instrumentiem.

1. Lifts.
2. Dažādu atslēgu komplekts, ieskaitot balonu.
3. Vārnis.
4. Bruskom.
5. Stieples āķis.

Tagad vairāk par nomaiņu.

1. Uzlieciet automašīnu uz domkrata, noņemiet riteņus.
2. Noņemiet statņus vai parastos amortizatorus.
3. Atskrūvējiet augšdelmu fiksatorus.
4. Novietojiet bloku zem automašīnas, paceliet apakšējo roku ar domkratu.
5. Atbrīvojiet stabilizatora stieni.
   

   Stabilizatora stieņa uzgrieznis tiek atskrūvēts ar 13 uzgriežņu atslēgu
6. Noņemiet liftu.
7. Atskrūvējiet apakšējo un augšējo lodveida savienojumu uzgriežņus, bet pilnībā neatskrūvējiet tos.
   

   Apakšējo un augšējo lodveida savienojumu uzgriežņi nav pilnībā jāatskrūvē.
8. Izsitiet atbalsta tapu no stūres šarnīra, izmantojot stieni un āmuru.
   

   Atbalsta pirksts ir jāizsit no stūres šarnīra ar āmuru, otru daļu turot ar stiprinājumu
9. Piestipriniet augšējo sviru ar stieples āķi un nolaidiet apakšējo.
   

   Lai noņemtu atsperi, jums jāpiestiprina augšējais un jāatlaiž apakšējā piekares svira
10. Izvelciet atsperes ar stieni no apakšas un noņemiet tās.

Pēc tam no blīvēm ir jāatlaiž abas atsperes, jāpārbauda pēdējo stāvoklis. Ja tie ir labā stāvoklī, uzstādiet uz jaunās atsperes, izmantojot līmlenti. Novietojiet pastiprinātas atsperes parasto atsperu vietā.

Pastiprinātā atspere tiek ievietota parastās atsperes vietā apgrieztā secībā.

Gaisa piekare

"Septiņiem" ir liels potenciāls priekšējās piekares modernizācijas ziņā. Un daudzi automašīnu īpašnieki nolemj uzstādīt pneimatisko balstiekārtu ar elektrisko kompresoru, šļūtenēm un vadības bloku.

Pneimatiskās balstiekārtas elementu komplektā ietilpst kompresors, šļūtenes, caurules, statīvi un cits aprīkojums

Šis ir īsts elektroniskais palīgs, kas ļauj mainīt klīrensu atkarībā no braukšanas apstākļiem. Pateicoties šim jauninājumam, palielinās auto stabilitāte lielā ātrumā, tālsatiksmes braucieni kļūst komfortabli, auto saudzīgāk izbrauc cauri nelīdzenumiem, vārdu sakot, kļūst kā svešs auto.

Sistēmas jaunināšana notiek šādi.

1. VAZ 2107 ir uzstādīts uz bedres.
2. Akumulators ir atslēgts no sprieguma.
3. Riteņi tiek noņemti no automašīnas.
4. Priekšējā piekare ir pilnībā izjaukta, tās vietā ir uzstādīti pneimatiskie piekares elementi.
5. Zem pārsega atrodas vadības bloks, kompresors un uztvērējs. Tad elementi ir savstarpēji savienoti ar caurulēm un šļūtenēm.
   

   Pneimatiskie piekares elementi zem pārsega ir savienoti caur šļūtenēm un integrēti ar borta sistēmu
6. Kompresors un vadības bloks ir integrēti transportlīdzekļa borta tīklā.

Video: gaisa piekare uz VAZ, vai tā ir tā vērts vai nē

Pneimatiskā piekare uz VAZ: ir tā vērts vai nē? ar auto kapitālo remontu

Elektromagnētiskā piekare

Vēl viena jaunināšanas iespēja ietver elektromagnētiskās balstiekārtas izmantošanu. Tas ir mehānismu un sastāvdaļu kopums, kas darbojas kā saikne starp ceļu un virsbūvi. Pateicoties šāda veida tūninga piekares izmantošanai, tiek nodrošināta vienmērīga gaita, augsta stabilitāte, drošība un komforts. Automašīna “neieslīdēs” pat ilgstošas ​​stāvēšanas laikā, un, pateicoties iebūvētajām atsperēm, balstiekārta darbosies arī tad, ja nebūs komandu no borta tīkla.

Elektromagnētiskā piekare tiek kontrolēta ar mikrokontrolleri un nodrošina augstāku braukšanas komfortu un drošību.

Līdz šim slavenākie elektromagnētisko balstiekārtu ražotāji ir Delphi, SKF, Bose.

VAZ 2107 priekšējā piekare prasa savlaicīgu aprūpi un galveno komponentu kontroli. Atcerieties, ka no tā ir atkarīga satiksmes drošība.