Īsumā par svarīgo: VAZ 2107 šasija
saturs
Automašīnas šasija ir dažādu mehānismu un sastāvdaļu komplekss, kas ļauj automašīnai ne tikai pārvietoties pa virsmu, bet arī padara šo kustību pēc iespējas ērtāku un drošāku vadītājam. Aizmugurējo riteņu piedziņai "septiņi" ir vienkārša šasijas konstrukcija, tomēr bojājumu un defektu gadījumā var būt nepieciešama speciālistu palīdzība.
Šasija VAZ 2107
VAZ 2107 šasija sastāv no divām balstiekārtām: uz priekšējās un aizmugurējās ass. Tas ir, katrai mašīnas asij ir savs mehānismu komplekts. Neatkarīga balstiekārta ir uzstādīta uz priekšējās ass un ir atkarīga no aizmugurējās ass, jo automašīna ir aprīkota ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
Šo komponentu darbība ir paredzēta, lai nodrošinātu vienmērīgu un vienmērīgu automašīnas gaitu.. Turklāt tieši balstiekārta ir atbildīga par virsbūves integritāti, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Tāpēc jebkura elementa veiktspēja ir ļoti svarīga - galu galā mazākā neprecizitāte jebkuras daļas darbībā var izraisīt nopietnus bojājumus.
Priekšējā piekare
Priekšējā piekare "septiņiem" ir pilnīgi neatkarīga. Tās sastāvā ietilpst:
- augšējā stāvokļa svira;
- apakšējā stāvokļa svira;
- stabilizators, kas atbild par mašīnas stabilitāti;
- mazi aksesuāri.
Vairāk par priekšējās piekares apakšējo sviru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Aptuveni runājot, tieši sviras elementi un stabilizators ir savienojošā eja starp riteni un virsbūves apvalku. Katrs no priekšējā pāra riteņiem ir uzstādīts uz rumbas, kas griežas viegli un bez berzes uz gultņiem. Lai rumba droši noturētos, riteņa ārpusē ir uzlikts vāciņš. Taču šis aprīkojums ļauj ritenim griezties tikai divos virzienos – uz priekšu un atpakaļ. Tāpēc priekšējā piekare obligāti ietver gan lodveida savienojumu, gan stūres šarnīrsavienojumu, kas palīdz ritenim pagriezties uz sāniem.
VAZ 2107 konstrukcijas lodveida savienojums ir atbildīgs ne tikai par pagriezieniem, bet arī par ceļa vibrācijas samazināšanu. Tas ir lodveida savienojums, kas pārņem visus sitienus, kas rodas, ietriecoties bedrē ar riteni vai ietriecoties ceļa šķērslī.
Uzziniet vairāk par VAZ 2107 priekšējo gaismu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Lai braukšanas augstums nesamazinātos, piekare ir aprīkota ar amortizatoru. Lai "septiņus" pielāgotu Krievijas ceļiem, amortizators papildus ir aprīkots ar atsperi. Atspere “vijas” ap amortizatoru, veidojot ar to vienotu veselumu. Mehānisms ir uzstādīts stingri vertikāli, lai nodrošinātu maksimālu klīrensu visos braukšanas apstākļos. Šāds mehānisms lieliski iztur visas ceļa nepatikšanas, savukārt ķermenis nepiedzīvo spēcīgas vibrācijas un triecienus.
Šasijas priekšējai daļai ir arī šķērsstienis. Tieši šī daļa savieno visus piekares elementus kopā un iedarbina tos ar stūres statni.
Priekšējā piekare uzņemas dzinēja svaru, un tāpēc tai ir palielināta slodze. Šajā sakarā tā dizainu papildina jaudīgākas atsperes un smagnēji grozāmi elementi.
Aizmugurējā piekare
Visi VAZ 2107 aizmugurējās piekares elementi ir uzstādīti uz automašīnas aizmugurējās ass. Tāpat kā priekšējā ass, tā savieno riteņu pāri un nodrošina tiem griešanos un pagriezienus.
Aizmugurējā pāra riteņi ir uzstādīti uz rumbām. Tomēr būtiska atšķirība no priekšējās piekares konstrukcijas ir rotējošo rotējošo mehānismu (izciļņa un atbalsta) trūkums. Automašīnas aizmugurējie riteņi tiek piedzīti un pilnībā atkārto priekšējo riteņu kustības.
Katras rumbas aizmugurē bremžu kabelis ir pievienots ritenim. Tieši caur trosi var bloķēt (apturēt) aizmugurējos riteņus, vienkārši paceļot rokas bremzi salonā pret sevi.
Lai aizsargātu pret triecieniem no ceļa, aizmugurējā piekare ir aprīkota ar amortizatoriem un atsevišķām atsperēm. Tajā pašā laikā amortizatori nav tieši vertikāli, kā šasijas priekšpusē, bet ir nedaudz slīpi pret rotācijas pārnesumkārbu. Tomēr atsperes ir stingri vertikālas.
Uzreiz zem atsperēm ass iekšpusē ir stiprinājums gareniskajam stieņam. Ir pārnesumkārba, kas nodrošina rotācijas pārnešanu no pārnesumkārbas uz aizmugurējiem riteņiem. Lai pārnesumkārba pēc iespējas ilgāk saglabātu savu veiktspēju, AvtoVAZ dizaineri kopā ar kardānvārpstu samontēja aizmugurējo balstiekārtu: kustības laikā tās pārvietojas sinhroni.
Modeļos VAZ 2107, kas ražoti pēc 2000. gada, amortizatoru vietā ir uzstādītas īpašas amortizatoru sistēmas. Šāda sistēma ietver atsperes, kausus un hidrauliskos amortizatorus. Protams, modernais aprīkojums padara "septītnieka" gaitu vienmērīgāku pat uz visvairāk mirušajiem ceļiem.
Uzziniet, kā nomainīt aizmugurējā stabilizatora bukses: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Kā pārbaudīt šasiju uz "septiņiem"
VAZ ritošās daļas pašpārbaude ir salīdzinoši vienkārša un ātra procedūra. Speciāls instruments nav nepieciešams, tomēr ir nepieciešams uzbraukt ar automašīnu uz estakādi vai bedres.
Šasijas pārbaude ietver vizuālu pārbaudi, tāpēc jums būs jārūpējas par labas kvalitātes apgaismojumu. Pārbaudes laikā ir rūpīgi jāpārbauda visi balstiekārtas bloki, īpašu uzmanību pievēršot:
- visu gumijas elementu stāvoklis - tie nedrīkst būt sausi un saplaisājuši;
- amortizatoru stāvoklis - nedrīkst būt eļļas noplūdes pēdas;
- atsperu un sviru integritāte;
- spēles esamība/neesamība lodīšu gultņos.
Šī pārbaude ir pilnīgi pietiekama, lai atrastu problemātisku daļu automašīnas šasijā.
Video: šasijas diagnostika
VAZ 2107 šasijai ir diezgan vienkārša struktūra. Par svarīgu faktu var uzskatīt šasijas defektu pašdiagnostikas iespēju un diagnostikas vieglumu.
